par Joest Jonathan Ouaknine

Abarth 1000 TC

Un ex-collgue avait fait des tudes pour Renault Sport. Il avait dcouvert qu'une bonne part d'acheteurs de Clio RS et autres Megane RS taient d'anciens propritaires d'Alpine Berlinette ou de Gord', qu'ils avaient achet neuf (imaginez la moyenne d'age)! Ne souhaitons pas cela Fiat et ses futures Grande Punto et 500 Abarth. Alors, pour tout ceux qui ne connaissent la 1000 TC qu' travers des images comme celles-ci, petite rvision.

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Un ex-collgue avait fait des tudes pour Renault Sport. Il avait dcouvert qu'une bonne part d'acheteurs de Clio RS et autres Megane RS taient d'anciens propritaires d'Alpine Berlinette ou de Gord', qu'ils avaient achet neuf (imaginez la moyenne d'age)! Ne souhaitons pas cela Fiat et ses futures Grande Punto et 500 Abarth. Alors, pour tout ceux qui ne connaissent la 1000 TC qu' travers des images comme celles-ci, petite rvision.

Abarth fut d'abord un artisan indpendant, avant d'tre rachet par Fiat. Abarth a construit de nombreux chssis de comptition (circuit, rallye, cote, record...) et pas toujours avec des mcaniques Fiat (comme cette Porsche Carrera Abarth.) Un mme type de chssis pouvait recevoir plusieurs mcaniques et plusieurs carrosseries. D'o une certaine jungle dans les appellations.

Ds la fin des annes 50, Abarth fait du tuning avant l'heure sur base Fiat 500 et 600, avec chaque fois diffrentes volutions. La plus mchante tant la 1000 TC, sur base Fiat 600.

Quelques chiffres: 4 cylindres 1000cm3 de 112ch (contre 1,3l et 76ch pour une vraie Cooper S), 195km/h en pointe (160 pour l'anglaise) et 585kg (contre 635.) Ct dimensions, elle affiche 3,5m de long (50cm de plus qu'une vraie Mini), 1,42m de large et 1,4m de haut (soit sensiblement les mmes dimensions.) Mais surtout, par rapport la Mini Cooper S, l'Abarth 1000 TC offre un moteur dans le coffre (qui ne demande qu' passer devant) et des roulettes de skateboard en guise de roues. Le tout sans ABS, ni ESP, ni airbag (mais avec quatre disques.)

Donc, ds que la vitesse possde trois chiffres, a devient sportif...

En voici une vendre, de quoi faire le tour du propritaire:

http://www.youtube.com/watch?v=hE82_FUqw7o

50 000$ pour une Abarth 1000 TC, c'est cher. Or, elle cumule les dfauts des Italiennes des annes 60 (corrosion...) et celui des voitures de sport (accidents mal rpars...), d'o d'invitables surprises lors du dmontages et du dcapage de la peinture. Thoriquement, le prix est plutt dans les 20 000. Le problme est d'en trouver une vendre. Ensuite, il y a videmment plein de petits malins qui ont pris une Fiat 600, lui ont donn des logos Arbarth, un Bi-albero l'arrire et roulez jeunesse! D'o l'invitable dtour par le club Abarth avant de signer un chque.

Ca c'est ce que vous connaissez; la 1000 TC de GT Legends:

http://www.youtube.com/watch?v=DRZPXcFxtuw

Et voici ce que a donne en vrai (eh oui, les deux Weber double-corps inverss, a nettoie les oreilles):

http://www.youtube.com/watch?v=AL20yUXSTxc

Elles profitent du trac sinueux de Zandvoort pour rester au contact. N'empche, la place du pilote de la Porsche 356 A, je serais vert. Se faire doubler par une Fiat, c'est dj la honte, alors deux...

Maintenant, vous tes fin pret pour juger les futures Abarth. Plus question de vous faire embobiner par un peu de marketing et des logos scorpions.

Pour résumer

Un ex-collgue avait fait des tudes pour Renault Sport. Il avait dcouvert qu'une bonne part d'acheteurs de Clio RS et autres Megane RS taient d'anciens propritaires d'Alpine Berlinette ou de Gord', qu'ils avaient achet neuf (imaginez la moyenne d'age)! Ne souhaitons pas cela Fiat et ses futures Grande Punto et 500 Abarth. Alors, pour tout ceux qui ne connaissent la 1000 TC qu' travers des images comme celles-ci, petite rvision.

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