Aito, filiale des chinois Huawei et Seres vient de lancer son premier modèle tout électrique en Chine.
Répondant au doux nom de Aito M5 EV, le SUV électrique est disponible avec une traction arrière ou intégrale à des prix commençant à 288 600 et 319 800 yuans (environ 41 765 euros et 46 280 euros, respectivement).
L'Aito M5 EV est basé sur la plate-forme DriveONE de Huawei conçue pour la conduite tout électrique et est équipé du système de couple adaptatif dynamique DATS de Huawei, qui a un temps de réponse - en fonction de la route - de 4 ms. L'AITO M5 EV, version entièrement électrique de l'AITO M5 est un SUV de taille moyenne mesurant 4 785 mm de longueur, 1 930 mm de largeur et 1 620 mm de hauteur, avec un empattement de 2 880 mm.
La version monomoteur avec entraînement électrique à l'arrière est dotée d'une puissance de 200 kW et devrait accélérer de 0 à 100 km/h en 7,1 secondes. La batterie LFP de CATL offrirait 80 kWh, permettant une autonomie de 620 kilomètres selon les normes chinoises.
La version à traction intégrale est équipée d'un moteur avant supplémentaire d'une puissance de 165 kW. Aucune information sur les performances n’a été communiqué si ce n’est que le sprint de 0 à 100 km/h est réalisé en 4,5 secondes via ce modèle. La batterie CATL de 80 kWh est également utilisée dans cette variante. Une autonomie de 552 kilomètres est indiquée.
L'Aito M5 EV n'est pas entièrement nouveau : c'est la ramification tout électrique du Seres SF 5, qui, avec l'Aito M7, est l'un des deux modèles de véhicules de l'entreprise produits précédemment. Ce sont des véhicules électriques à autonomie étendue.
Aito a livré 10 045 véhicules en août, dépassant pour la première fois la barre des 10 000 livraisons. En juillet, le chiffre était de 7 228 livraisons. Les livraisons de l'Aito M5 ont débuté en mars 2022. L'Aito M7 a été livré pour la première fois le 24 août.
À l'avenir, les batteries Qilin de CATL devraient alimenter les nouveaux modèles Aito, suite à un accord de partenariat conclu avec Seres en 2021. L'accord de coopération stratégique couvre une période de cinq ans. Les nouvelles batteries Qilin ont une efficacité d'utilisation du volume de 72 % et une densité d'énergie pouvant atteindre 255 Wh/kg. En conséquence, une autonomie de plus de 1 000 kilomètres pourrait être atteinte. Sont également annoncées les possibilités d’un démarrage à chaud en 5 minutes et d’une charge rapide en 10 minutes.
L'AITO M5 EV est disponible en deux versions, ciblant le marché du Tesla Model Y … en affichant d’entré un prix inférieur.
À titre de comparaison également, les trois versions de la Tesla Model Y vendues en Chine ont un temps d'accélération de 0 à 100 km/h de 6,9 secondes, 5,0 secondes et 3,7 secondes, et une autonomie CLTC de 545 km, 660 km et 615 km, respectivement.
Affaire à suivre !
Sources : cnevpost, gasgoo, aito, prnewswire.com
Aito, filiale des chinois Huawei et Seres vient de lancer son premier modèle tout électrique en Chine. Appelé Aito M5 EV, le SUV électrique est disponible avec une traction arrière ou intégrale à des prix commençant à 288 600 et 319 800 yuans (environ 41 765 euros et 46 280 euros, respectivement).
À l'avenir, les batteries Qilin de CATL devraient alimenter les nouveaux modèles Aito, suite à un accord de partenariat conclu avec Seres en 2021. Une autonomie de plus de 1 000 kilomètres pourrait être atteinte.
Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.
