par Frederic Papkoff

Vers une aide au stationnement en 3D

A l'heure o certains constructeurs en sont leurs premires applications de camra de rtro-vision, le march japonais continue sa progression, tant en termes de volume de camras coules qu'en termes d'avance technologique. La dernire en date ne nous vient pas d'un constructeur automobile, mais du laboratoire de recherche de Fujitsu, Fujitsu Laboratories, qui devient plus qu'une aide au stationnement, mais une vritable assistance la visibilit.

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A l'aube du XXIme sicle sont apparues les premires camras de recul sur des modles Japonais (Nissan Primera par exemple), compltes par la suite par des camras d'angle mort latral ou des camras d'intersection l'avant. Toutes ces vues diffrentes sont dsormais synthtises dans une vue 360 en vue d'oiseau sur des systmes comme l'Around View Monitor de Nissan, ou bord de la BMW Srie 7. Le march japonais est lui seul particulirement friand de ces systmes et a absorb en 2007 quelques 4 millions de camras embarques sur les vhicules... Et les Japonais prennent ici une confortable avance, puisqu'une loi visant amliorer la visibilit du conducteur est en prparation aux Etats-Unis...

Vue avec les systmes classiques

Fujitsu va plus loin en reprenant l'image des mmes camras, au nombre de 4, mais en procurant non pas une vue d'oiseau mais une vue en perspective. Ce type de vue est en effet cens tre plus facile apprhender par le conducteur. Meilleure appropriation = plus de scurit est une quation assez simple comprendre, mais pas aussi simple raliser

Le rsultat final est assez bluffant, il faut bien l'avouer, mme s'il ncessiterait un essai en conditions relles pour en juger pleinement. Aprs avoir appliqu les 4 vues non plus sur un plan classique mais sur un plan courbe 3D, Fujitsu propose diffrentes vues en perspectives aptes aider le conducteur dans diffrentes situations donnes. Ainsi, une vue par l'avant du vhicule viendra l'assister lors d'une insertion dans le trafic autoroutier ou se stationner, une vue arrire permettra de visualiser l'espace entre le vhicule et les obstacles lors d'un virage Le tout avec une vision plus large que sur les systmes actuels, permettant d'amliorer la perception de pitons ou d'obstacles.

Vue avec le systme Fujitsu

Cela dit, le conducteur devra lui aussi faire preuve de bonne volont, car c'est lui de passer choisir la vue la plus adapte, ne pas oublier de regarder quand mme ce qui se passe dans la vie relle autour de lui, et puis aussi arriver faire correspondre dans son esprit les deux visions : image reconstitue et ralit...

Et le systme pour raliser cela? Une usine gaz ajoutant 40 kg au vhicule? Non, car en fait 2 puces suffisent raliser l'opration : une puce systme embarqu MB68R01 comprenant l'environnement de traitement 3D OpenGL, et une puce vido pour le traitement des images des camras. Le traitement est ralis en 30 millisecondes, permettant au constructeur de parler de temps rel

Dans un avenir proche, tout en validant pleinement le fonctionnement de ce systme, Fujitsu compte l'introduire peu peu sur le march automobile, mais songe galement d'autres applications en matire de scurit sur des vhicules utilitaires et industriels, ou d'autres activits lies au transport de biens et de personnes, en y ajoutant sans doute encore des quelques fonctionnalits...

Source : Fujitsu Laboratories

Pour résumer

A l'heure o certains constructeurs en sont leurs premires applications de camra de rtro-vision, le march japonais continue sa progression, tant en termes de volume de camras coules qu'en termes d'avance technologique. La dernire en date ne nous vient pas d'un constructeur automobile, mais du laboratoire de recherche de Fujitsu, Fujitsu Laboratories, qui devient plus qu'une aide au stationnement, mais une vritable assistance la visibilit.

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