par Pierre-Laurent Ribault

Mercedes cuisine le Diesotto

Ce mot qui serait sa place sur le menu du resto italien du coin cache en fait un trs intressant concept de motorisation que Mercedes vient dvoiler: un moteur essence qui combine le cycle Otto classique quatre temps et le cycle Diesel auto-allumage (d'o le nom), mariant les avantages de l'efficacit du moteur diesel et sa consommation rduite sans les vilaines particules et autres missions antipathiques invitablement lies l'utilisation de ce carburant, puisque le moteur fonctionne l'essence. Le Graal des motoristes, en d'autres termes, grce une combinaison de taux de compression variable, d'une distribution du mme acabit, de l'injection directe auquels s'ajoutent un turbocompresseur et un systme start/stop.

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Tout cet attirail concentr sur un moteur 4 cylindres de 1,8l permet Mercedes d'avancer des chiffres impressionnants: 238 ch et 400 Nm de couple et une consommation infrieure 6 litres aux 100km dans une Classe S, pourtant pas vraiment la citadine de base.

Le secret de cette technologie est de basculer lors des phases de charge rduite de l'allumage par bougie l'auto-allumage, et inversement lors des phases de dmarrage ou de pleine charge. C'est l que se situe la relle avance, d'autant que le constructeur prtend que a fonctionne avec l'essence normale, alors que jusqu' prsent les autres motoristes, dont VW, qui ont tent la chose ont besoin d'un carburant spcial. Mercedes est malheureusement trs vasif dans son communiqu sur les dtails de cet tonnant systme, qu'on ne verra pas de sitt dans les voitures de srie, mme si les diffrents composants devraient faire leur apparition sparment.

Source: Mercedes Benz

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Pour résumer

Ce mot qui serait sa place sur le menu du resto italien du coin cache en fait un trs intressant concept de motorisation que Mercedes vient dvoiler: un moteur essence qui combine le cycle Otto classique quatre temps et le cycle Diesel auto-allumage (d'o le nom), mariant les avantages de l'efficacit du moteur diesel et sa consommation rduite sans les vilaines particules et autres missions antipathiques invitablement lies l'utilisation de ce carburant, puisque le moteur fonctionne l'essence. Le Graal des motoristes, en d'autres termes, grce une combinaison de taux de compression variable, d'une distribution du mme acabit, de l'injection directe auquels s'ajoutent un turbocompresseur et un systme start/stop.

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