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Citroën, Opel et Peugeot disent adieu aux ludospaces thermiques

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Le groupe Stellantis a décidé de stopper la vente des versions thermiques des petits et moyen fourgons en version « passagers ». Que du 100% électrique au programme.

Cette décision est déjà en vigueur, pour le marché européen. Les Citroën Berlingo et SpaceTourer, les Opel Combo Life et Zafira Life ainsi que les Peugeot Rifter et Traveller ne se trouvent donc plus en Diesel ou en motorisation à essence. Sur les sites des constructeurs, uniquement des versions électriques.

Les versions utilitaires de ces véhicules resteront disponibles à la vente en version thermique. Les modèles passagers à moteur thermique seront trouvables au Royaume-Uni, ou même en Suisse par exemple. Il devrait donc être possible d’importer depuis la Suisse une version thermique. Mais avec la TVA et les droits d’import, en plus des formalités, autant passer son chemin et aller à la concurrence.

Les changements de sites web ont été faits un peu « à l’arrache ». Chez Citroën par exemple, on trouve « Citroën Ë-Berlingo électrique dispose de la toute dernière boîte de vitesses automatique à 8 rapports EAT8 » et le tout illustré par une boîte manuelle 5 rapports…

Tant pis pour les clients

Cette coupe dans la gamme européenne devrait permettre de baisser les émissions moyennes de la gamme des trois constructeurs (quid de Fiat ?). En revanche, c’est une manoeuvre risquée. En effet, les ventes de ces fourgons de transport de personnes se vendent très très peu en électrique. Il faut dire que le prix est rédhibitoire sans parler de l’autonomie ridicule. Ces véhicules ont eu leur heure de gloire il y a quelque temps, mais les ventes sont en forte baisse. N’avoir que la version 100% électrique devrait les réduire à 0 ou presque.

Est-ce que les clients réorientés sur un SUV resteront ? Si les clients de Berlingo/SpaceTourer, Combo/Zafira ou Rifter/Traveller veulent conserver un « ludospace », alors ils n’auront qu’à traverser la route et à aller chez un concurrent. Il reste encore pas mal de ces véhicules « fourgonettes aménagées ». En occasion, ils pourraient être recherchés.

Chez Stellantis, les petits fourgons en version électrique annoncent 280 km WLTP mixte pour un prix de départ de 35 300 € (version pare-chocs non peints, etc.) ou 36 800 € en version Feel peu équipée.

Alors un adieu ou un au revoir ? Les fourgons de personnes vont-ils revenir avec une motorisation thermique plus efficiente ? Moins émettrice ? Euro7 ? L’avenir dira.

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102 Commentaires sur "Citroën, Opel et Peugeot disent adieu aux ludospaces thermiques"

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SGL
Invité

… Enfin !
Personne ne voulait traiter cet événement @Thibaut Emme 😉
… Que beaucoup de gens en parlaient pourtant depuis plusieurs jours

SAM
Invité

@SGL. Et les camions de 2008/3008 et bientôt 308 HDI qu’ils continuent de refourguer aux entreprises?

Courage ou pas?

zitra
Invité

Décision incompréhensible.
Le Berlingo est l’une des meilleures ventes de Citroën, y compris à l’exportation (Allemagne en particulier).
Les petites familles vont se ruer sur les Dacia (Jogger en vue).
Dacia cartonne outre-Rhin..!
Erreur stratégique.
Le tout électrique n’a aucun avenir en tant que tel (hors de prix), il faut un mix thermique (bioéthanol éventuellement), hybride divers (classique ou rechargeable), électrique avec une autonomie digne de ce nom (500 km sur autoroute minimum).

sweeck
Invité

Oui c’est tout à fait incompréhensible sur ce segment.
La clientèle veut un véhicule familial à tout faire ultra fonctionnel et pour pas cher. Une version électrique avec une autonomie autoroutière de 150km n’a aucun sens. Un tarif supérieur à 30k € non plus.
Je suppose que c’est transitoire, pour réduire la moyenne des émissions de co2 en attendant que des versions mhev soient prêtes. Mais n’aurait il pas été préférable dans ce cas d’homologuer en urgence une version essence convertie à l’éthanol ?

zeboss
Invité

Homologuer en urgence n’est pas très plausible, PSA et BMW constate des dégradations de certaines éléments moteurs et accessoires sur les version BioEthanol. il faut donc revoir la ligne moteur en entier pour éviter des désagréments à long terme.

AXSPORT
Invité

Ils achèteront le Toyota

Pas de problème en fait…

Frédéric LANGLOIS
Invité

Oui mais voilà, cette décision du full électrique est une « excellente » idée de nos zamis zécologistes, qui rappelle une autre « excellente décision des zécologistes » d’imposer du full diesel il y a 30 ans car soit disant plus écologiques que l’essence … même aux conducteurs n’ayant pas besoin de diesel car roulant peu.
En plus, cette « excellente décision des zécologistes » d’imposer le full électrique est doublée d’une autre « excllente décision des zécologistes » qui est de vouloir fermer les centrales nucléaires (un des bouc émissaire préféré de nos fameux zamis zécologistes) faisant qu’on aura bien du mal à recharger nos voitures électriques.
#SaitBallot

SGL
Invité

Aller vers la VE … OK !
Aller vers le 100 % VE … C’est une connerie, surtout pour ce genre de véhicule avec une piètre autonomie !
Comme jadis, là, je vous rejoins, le presque tout diesel même pour les petits trajets et la ville… On en paye encore les pots cassés aujourd’hui.

Emmanuel
Invité

@Frederic Langlois
quand avez vous vus des écologistes au pouvoir en France ?

J’ai l’impression que nous n’habitons pas le même pays.

Par contre, réchauffement climatique, particules fines, énergies fossiles …
Est ce que ça vous dit quelque chose ?

MOTÖRHEAD
Invité
Emmanuel, c’est bien de s’occuper de son quartier, sauf que le réchauffement climatique est mondial, la pollution des mers est mondiale et c’est beaucoup plus dramatique, la France ne pèse rien n’est responsable de pas grand chose face (1%) à la Chine, les USA, l’Inde et l’URSS qui sont à eux 4 responsables de 95 % de la pollution air/mer, nous en France on peut passer à la VE pour tout le monde comme dirait notre AMI (qui roule en diesel) on peut trier nos ordures, on peut faire du vélo ( la mode est passée) on peut arrêter de… Lire la suite >>
SGL
Invité
@MOTÖRHEAD, il y a quand même 48.000 morts lies à la pollution en France générée à 90 % de la France et venant de divers polluants… Pas que la voiture certes. Mais la route est le premier vecteur des polluants. Si l’on veut être objectif… Oui, la France pèse peu mondialement, bien quelle influente au niveau européen. (On l’a vu pour le nucléaire… Ouf) La voiture n’est pas 100 % du problème, mais y participe largement aussi. Et c’est aussi le principe de ne pas systématiquement : « Que mon voisin fasse des efforts, moi, je ne pollue pas assez… Lire la suite >>
wizz
Membre

il n’y a pas de Camero ZL1 avec un moteur HDI, donc aucune chance de te voir dans cette Camero….

lym
Invité
@SGL: En attendant, c’est le charbon qui est mis à contribution pour pallier aux entretiens en cours (prévus et imprévus) afin de nous faire passer l’hiver. Ce qui est chez nous sans doute temporaire est par ailleurs la norme dans la plupart des pays d’Europe, quand ce n’est pas pire avec la houille. Je ne vois personnellement aucun intérêt à pousser une bagnole électrique qui renvoie en réalité… au gazogène. Le problème de la pollution de l’air généré par les transports n’a jamais été un si faible problème, même s’il permet de cacher les autres ce que les confinements ont… Lire la suite >>
SGL
Invité
Alors d’accord @lym Mais je vais rajouter des nuances… On est d’accord que l’on rallume des centrales à charbon par manque de réacteurs nucléaire opérationnel… Perso, ça fait 20 ans que je dis qui faut relancer un programme nucléaire d’envergure, c’est toujours le cas en 2022. Mais beaucoup disent que l’on a déjà assez… La preuve que non ! « Je ne vois personnellement aucun intérêt à pousser une bagnole électrique qui renvoie en réalité… au gazogène. » Les chiffres de JM jancovici disent que même en Allemagne… Donc avec beaucoup plus de charbon et gaz que nous. Leurs e-Tank… Lire la suite >>
lym
Invité
@Thibaut: On a quand même, arrivé au cœur de l’hiver, 1/3 du parc qui est à l’arrêt forcé. On ne devrait a cette période être dans les 10% inévitables liés aux gros entretiens ne tenant pas sur la belle saison. Et le COVID ou des problèmes de qualité de soudure sur les circuits de secours de quelques centrales ont bon dos alors que, dès 2007, André Lacoste alors président de l’ASN prévenait déjà l’assemblée lors d’une audition avec ces mots très pesés: « Il importe que le renouvellement des moyens de production électrique, quel que soit le mode de production, soit… Lire la suite >>
SGL
Invité

Il est évident qu’aujourd’hui que l’on a déjà plus assez des centrales nucléaires en service pour pallier les déficiences non prévues + les maintenances + l’obsolescence progressive du parc… Les 2/3 de nos réacteurs sont déjà anciens donc les pannes, leurs entretiens, leur mise jours pour la sécurité, etc. N’iront qu’augmenter avec le temps, et ce n’est pas avec un réacteur d’EPR de 1,6 GW que cela va faire changer la donne.

wizz
Membre

nos centrales ne souffrent pas beaucoup d’obsolescence
ils souffrent surtout des décisions des politiciens

nos centrales ne souffrent pas de panne due à leur ancienneté, pour la simple raison que (presque) tout évolue, (presque) tout a été remplacé, (presque) tout a été amélioré progressivement. A part le batiment (l’enceinte) et la cuve, sinon tout est remplaçable, a été remplacé, a été amélioré avec plus moderne, plus sûr… Une partie des pannes, des accidents, des incidents ont plutôt comme origine…un seuil d’exigence plus élevé.

lym
Invité
@Thibaut: Il y a encore une voiture vendue avec une roue de secours? Hélas plus guère. En cas de pépin, juste devoir attendre la dépanneuse au lieu de pouvoir changer sa roue soit-même si le kit de réparation ne fait pas le job n’a pas non plus les mêmes conséquences. La comparaison est donc doublement invalide! Je pense pour ma part que vu les cours actuels de l’électricité, EDF serait plus heureux de pouvoir en vendre au prix fort (vs ses coûts de production) aux voisins que devoir leur en acheter. Puis objectivement, nous n’avons pas encore eu de grands… Lire la suite >>
Emmanuel
Invité

@Thibaut
Je suis bien d’accord
cette semaine, j’ai écouté, en auto, les infos de France Culture :

la décision de l’arrêt n’est pas à la demande de l’ASN a indiqué une personne de l’ASN mais une décision EDF.
un journaliste a demandé à la personne de l’ASN s’il pouvait y avoir un lien entre cet arrêt et la décision attendue de la commande de 6
EPR à EDF.
La personne a indiqué que ce type de question était à poser au dirigeant d’EDF, même si à titre personnel elle avait une réponse.

Amazon
Invité

https://www.rte-france.com/eco2mix/la-production-delectricite-par-filiere

pas si délabré que ça le Nuke Français, il génère quand même les 2/3 de l’élec français

wizz
Membre
motorhead pour la France, pour l’Europe, se passer de pétrole, se convertir à la mobilité électrique à marche forcée, ce n’est pas pour raison écologique mais politique, sociétal. Le pétrole se fera de plus en plus rare. Et ça sera de plus en plus rapide, plus rapide que la décroissance thermique du parc existant (puisque les voitures durent plus de 15 ans, et bien plus pour les camions). Les politiciens européens (et occidentaux) forcent le passage en élect en prévision de ce jour là où il n’y aura pas assez pour tout le monde, pénalisant ceux qui ne pourront pas… Lire la suite >>
SGL
Invité
Bien @wizz de sortir un message vrai quitte à être impopulaire ! @wizz à parfaitement raison, c’est pour ces raisons que faut augmenter les prix des carburants fossiles… Même si le prix du baril baisse, pour déshabituer la population de brûler une source d’énergie qui vient de l’étranger et que l’on ne contrôle absolument pas ! A cause du pétrole bon marché sur 100 ans, on n’a tué le fret ferroviaire (les syndicats aussi) les lignes régionales, on a emmené la concurrence des biens de consommation à des tarifs qui ont tué toute la concurrence française. Nos déficits commerciaux explosent… Lire la suite >>
lym
Invité
@wizz: On pourrait en effet se demander si nos gouvernants n’ont pas quelques infos privilégiées sur l’état réel des réserves, à supposer que quelqu’un la connaisse vraiment. Cela expliquerait que l’on pousse au VE et le fait de ne bientôt même plus pouvoir remplacer une chaudière fioul/gaz existante après l’avoir interdit dans l’habitat neuf etc… Le peak-oil n’est après tout pas une menace nouvelle, même si jusque là toujours annoncée et jamais vraiment concrète. Pour ma part, je t’avoue douter: Il y a peu, on se posait encore la question de faire un remplaçant du porte-avion CdG au fioul. Ce… Lire la suite >>
SGL
Invité
@lym Le peak-oil est dépassé en 2005 pour l’extraction du pétrole conventionnel, les experts sont d’accord pour dire qu’indirectement, il aurait déclenché la crise de 2008. Les réserves de pétrole post 2008 ont nettement augmenté artificiellement grâce aux pétroles non-conventionnels… Mais la pollution globale de l’extraction (et les coûts) a littéralement explosé ! … La pollution de l’extraction du lithium à côté à bon dos ! Depuis les années 2010, les avantages globaux de l’exploitation de la VE versu la VT est progressivement devenu une évidence ! Pour la petite histoire, la marine nationale avait toujours voulu un porte-avion à… Lire la suite >>
lym
Invité
Les marins avaient au contraire poussé pour le nucléaire surtout dans le cas du PA: S’il faut toujours traîner un pétrolier nounou pour le carburant des avions embarqués, l’impact sur les opérations de devoir faire le plein du porteur était jugé bien trop pénalisant. Ce n’est en effet pas vraiment les mêmes quantités en jeu et de longues heures de navigation parallèle régulières, pas forcément évidentes (météo) et qui interrompent toute opération aérienne, exposant doublement le navire en cas de conflit ou l’obligeant en prime à s’éloigner des zones d’opération pour le faire en relative sécurité. Pour les croisiéristes, la… Lire la suite >>
Letinono
Invité

C’est pour ça que je trouvais plus de Space tourer hier…
C’est un coup d’épée dans le dos des familles nombreuses qui ne vont plus avoir de véhicules corrects à acheter. Entre l’arrêt des espace, scenic, space tourer, etc…
On leur a fait quoi aux constructeurs automobile?

Miké
Invité

SUV pour tous. C’est a vomir.

Fabrice Guggisberg
Invité

C est du n importe quoi j irais voir ailleurs dommage les voitures pollue encore plus avec leur batterie et plus d energie électrique et pas de borne rechargeable nulpart la france va sauver la planète lol

lym
Invité

SUV ou monospace, c’est quand même un peu le même combat. Le SUV généralise l’affaire sur toute la gamme mais vomir l’un et aduler l’autre n’a juste aucun sens…

Mwouais
Invité

Après 3 commentaires de nouvel an, je vous laisse comme Stellantis laisse ces familles ou utilisateurs de ces véhicules : la fenêtre pop up promise à evolution suit la courbe d’évolution de la pensée unique.

Belle année à tous cependant.

beniot9888
Invité

Il me semble avoir lu que les clones badgés Toyota restent disponibles. Pas besoin d’aller en Suisse ! Il suffira de changer de concession.

beniot9888
Invité

Pourquoi j’ai -3 sur un truc factuel et correct ? Détendez vous les gars !

SGL
Invité

Aaaah @beniot9888 c’est certain qu’il en a qui serait bien emmerdé s’il devait justifier leurs « -1 » systématique même des questions et du factuel.

SGL
Invité

J’avais oublié que les pigeons sont grégaires… La preuve ! 😀
Je vous bats à plate couture @beniot9888 “petit joueur” 😉

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