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Tesla ouvre ses superchargers (et tue le game ?)

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Imaginez un constructeur automobile qui possèderait aussi des stations carburant. Eh bien Tesla c’est un peu cela. Les superchargers s’ouvrent aux autres véhicules électriques et pourraient être un « game changer ».

Via un communiqué, Tesla annonce que l’ouverture de ses Supercharger à la concurrence est enfin lancée. Pour le moment c’est quand 10 stations aux Pays-Bas. Mais, cela devrait rapidement se répandre un peu partout, dont en France. Jusqu’à présent, seules les voitures Tesla pouvaient se brancher sur les Superchargers, donnant un avantage indéniable à la marque vu la politique volontariste d’installation de ces bornes rapides.

A date, il y a plus de 25 000 Superchargeurs Tesla dans le monde. Cependant, la concurrence comme Ionity fourbit ses armes et passent des accords avec certains constructeurs pour donner des prix du kWh avec rabais.

Aux Pays-Bas, le kWh pour les « non-teslaïens » sera au prix d’environ 55 centimes d’Euros. (les prix varient en fonction des stations NDLA). Un tarif en-deçà de celui de Ionity (sans abonnement constructeur il en coûte 0,79 €/min…). Pour ceux qui ont une Tesla, le tarif reste entre 24 et 36 centimes le kWh. Pour avoir ce prix-là, les autres VEB (véhicules électriques à batterie) pourront souscrire à un abonnement de 13 € par mois ! Là aussi, c’est moins cher que les 17,99 €/mois du Ionity Passport qui donne droit à 0,35 euro/min.

Au-delà d’environ 100 kWh mensuels rechargés sur un superchargeur Tesla, cela devient intéressant de s’abonner. 100 kWh c’est environ deux charges complètes d’une Renault Zoe par exemple. Seuls les câbles Combo CCS 2 seront utilisables pour les véhicules non Tesla.

Un pilote pour tester les réactions

Pour le moment, cette ouverture est un pilote. Tesla va regarder attentivement le comportement de ses acheteurs, des autres conducteurs de VE, et voir si l’ouverture fait remonter des remarques d’un côté ou de l’autre. Si l’expérimentation est concluante, on pourrait avoir rapidement un déploiement de cette ouverture sur tout ou partie des 25 000 superchargeurs dans le monde.

La recharge sera disponible via l’application Tesla (version 4.2.3 ou ultérieure) pour iOS ou Android. Avec un compte Tesla, il y aura la possibilité de sélectionner l’option « Recharger un véhicule non-Tesla » puis de chercher la station idoine. Le mode de paiement est intégré à l’application, de même que le démarrage et l’arrêt de la charge.

Attention à la comparaison des prix

Pour le moment, on ne connait pas le prix qui sera pratiqué en France par Tesla lors de l’ouverture des Superchargeurs. Surtout, il faut bien faire attention à ces tarifications pour ne pas mélanger les choux et les carottes. Chez Tesla ou TotalEnergies par exemple, on parle en €/kWh. On vous facture exactement ce que vous consommez.

Chez Ionity et d’autres, on facture le temps passé à la borne. C’est très différent car cela ne tient pas du tout compte de ce qui est consommé. Un peu comme si on vous facturait le temps à la station carburant et non les litres d’essence ou de gazole.

Pourquoi cette différence ? Simplement car pour facturer les kWh, il faut un compteur norme MID (Measurement Instruments Directive) visé par la métrologie légale (les petites étiquettes vertes sur les pompes à carburant par exemple). En revanche, si on ne décompte que le temps, pas besoin du contrôle étatique. Plus pratique pour l’opérateur des bornes.

Notre avis, par leblogauto.com

Tesla joue avec le feu. En déployant des bornes rapides uniquement pour ses véhicules, Tesla a pris un avantage considérable sur la concurrence. En ouvrant ces chargeurs rapides, que va devenir cet avantage ? Surtout, il ne faut pas négliger ses propres acheteurs.

En effet, certains propriétaires de Tesla commencent à se manifester sur différents forums autour de la marque pour signifier leur mécontentement de perdre un avantage. Certains en viennent même à regretter le temps où « on se retrouvait entre propriétaires de Tesla pour discuter pendant la recharge ». Il ne faut pas nier l’importance ce sens d’appartenance à une « communauté spéciale » dans les achats de Tesla.

En revanche, cela devrait permettre à Tesla d’engranger encore plus d’argent. En effet, le constructeur justifie le fait de faire payer 30 centimes de plus le kWh à cause des frais de « gestion de la recharge d’une large gamme de véhicules et les ajustements sur nos sites pour accueillir ces véhicules ». On pouffe ! Cela permet surtout de profiter (et ils ont bien raison) de l’incurie des Etats, et des autres constructeurs qui n’ont pas déployé un réseau de bornes rapides digne de ce nom.

En France, Tesla a déployé environ 100 stations superchargeurs avec près de 1000 superchargeurs. Et cela continue de croître.

A noter que chez TotalEnergies le prix du kWh dépend de la puissance de charge 0,35 euros le kWh pour le 43 kW (AC) et 50 kW (DC). Et c’est 0,55 euro/kWh sur le 175 kW.

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51 Commentaires sur "Tesla ouvre ses superchargers (et tue le game ?)"

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Jdg
Invité

Tesla en a rien a faire de ses acheteurs et l’a montré plusieurs fois. Là c’est un moyen de toucher plus d’utilisateurs et engranger des profits , je n’y vois rien de bien choquant.

Frédéric LANGLOIS
Invité

En effet, vu la qualité de fabrication des Tesla, on comprend vite qu’il n’y a aucun contrôle qualité en fin de chaîne :
https://twitter.com/DietWrite/status/1029838596159619072

https://twitter.com/i/status/1312959549268094976

Frédéric LANGLOIS
Invité

Euh, le toit qui se détache en roulant c’était l’année dernière, pas il y a 3 ans.
Et puis bon, si être béta testeur pour un téléphone n’est pas trop grave non « essentiel » (on peut se passer d’un tel produit), l’être pour une auto (qui ne coûte pas 700 euros comme un smartphone) s’avère bien plus dommageable, car là, la sécurité est en jeu

wizz
Membre

on ne dit pas « une Tesla 3 ayant des problèmes de toit »

on dit « j’ai acheté une Tesla 3 Targa, à ouverture automatique… »

wizz
Membre
Ce n’est pas uniquement pour avoir plus de clients (externes à Tesla) C’est aussi la contre partie pour pouvoir bénéficier des aides publiques pour l’installation des bornes de recharge Par exemple, Biden disait vouloir investir 2000 milliards $ (d’argent public) pour la construction d’un réseau de recharge pour les voitures électriques. Il va de soi que ces bornes doivent être accessibles à tout le monde. Tesla met sur la table ses bornes déjà construites, et récupère une subvention en conséquence par rétroactif. Ensuite, Tesla va construire des nouvelles bornes de recharge, comme tant d’autres, et va recevoir des subventions pour… Lire la suite >>
SGL
Invité

Tesla… Comme pour beaucoup de choses, est le boss des bornes de recharge.
J’ai entendu qu’ils avaient l’intention d’intensifier leur réseau…Ils sont les meilleurs et ils sont déjà moins cher que l’arnaqueur Ionity.
Avec un peu de chance, cela ne va que déranger faiblement les possesseurs de Tesla tout en gagnant de l’argent.
Quand que les constructeurs français les imitent ?

Jdg
Invité

Vous êtes tellement fan de cette marque je ne comprends pas que vous n’ayez pas couru en acheter une.

SGL
Invité

Non, je ne suis pas spécialement fan de Tesla… Il suffit de ne pas être de mauvaise foi et d’être un minimum objectif.
Tesla taille les croupières de plus en plus aux BAM avec une finition inférieur à une Peugeot 508…. Il faut reconnaître qu’ils sont très forts !
Comme vous l’avez fait remarquer, ils utilisent tous les bras de levier pour y arriver dont la MO Chinoise et leurs prestations imbattables au niveau rapport qualité-prix.

SGL
Invité

…Et surtout, il faut avoir les moyens… 40 k€ ne se trouve pas sous le sabot d’un cheval !

Jdg
Invité

C’est sûr qu’en France ça ce vend plus des clio. Mais qd je vois les chiffres d’as d’autres pays.
Modèl Y par ex dans le top 3

AXSPORT
Invité

Comme quoi la finition…….

Vaut mieux un moteur……

😉

Jamie
Invité

oui, ou une fiabilité.

wizz
Membre

ou une image, façon le truc à la pomme

Klogul
Invité

fiabilite tesla? j ai l impresssion de lire des commentaires de personne ayant des vws…

Une tesla c est loin d etre fiablr quand on voit l ensemble des problematiques.

Bref c est de l’image a la c WV ou apple

wizz
Membre

L’objectif de Tesla, actuellement, est de vendre des crédit carbone en ayant vendu des voitures électriques. Tesla a donc besoin des bornes, et peut se permettre de perdre de l’argent sur les bornes, si cela lui permet de vendre plus de voitures et de gagner beaucoup de crédit carbone

Ionity ne gagne pas d’argent avec les crédit carbone, ne peut pas se permettre de perdre de l’argent avec ses bornes

Amazon
Invité
Ce prix matche Ionity pour les constructeurs qui y participent. Quand on voit les électriques qui circulent sur l’autoroute (les 1ers concernés par les superchargers) une fois enlevé les Tesla (plus de 50% par expérience), il reste Audi, BMW, Hyundai, VW. A par Hyundai, les autres sont adhérents Ionity. Pourquoi s’emmerder à aller recharger chez Tesla quand Ionity est au même prix pour toi? Ionity à l’avantage d’être implanté directement sur l’autoroute quand les Tesla sont souvent sur des sorties d’autoroute et Ionity est supérieur en débit. Donc je ne suis pas sûr que ce soit un « game changer », mais… Lire la suite >>
amiral_sub
Invité

ionity absent de certaines régions, ionity avec ses 4 bornes, ionity avec des bornes en panne, je pense que pas mal de possesseurs de VE n’en peuvent plus de ionity et de ses tarifs premium pour un service rendu médiocre https://www.automobile-propre.com/le-patron-de-volkswagen-furieux-apres-une-recharge-sur-le-reseau-ionity/

curieux37
Invité

comme je dois bientot changer de voiture, je vais opter pour un toy rav 4 rechargeable et le faire équiper E85…..dans le quotidien, je roulerais à l électrique, recharge à domicile…. et pour les grands déplacement, éthanol. globalement, ça pollue moins et ça laisse bcp plus de liberté….. allez recharger une VE avec une prise ordinaire chez des potes à la campagne!!!!!!!!!!!!!!

amiral_sub
Invité

l’ethanol pollue moins? source?

Amazon
Invité

e85 emet moins de CO2 que sp95 c’est certain et il semble me rappeler qu’il y a moins de particules également car meilleure combustion

Klogul
Invité

a part tesla vous ne connaissez pas grand chose amiral…

une diminution de 90% des particules, 30% des nox et 15% du co

https://www.borel.fr/e85/e85-vraiment-plus-propre/

de passage
Invité

Borel étant un fournisseur de kit de conversion E85, son avis n’est pas forcément neutre.
Et il faut se renseigner si on peut vraiment passer un RAV4 récent en E85. Visiblement, ce n’est pas si évident sur un moteur récent à injection directe… pour mon plus grand malheur.

Klogul
Invité

par contre paq de soucis pour ecouter greenpeace non?

https://www.google.fr/url?q=https://publications.jrc.ec.europa.eu/repository/bitstream/JRC117559/proceedings_23_tap_part_ii.pdf&sa=U&ved=2ahUKEwju1aiw0fvzAhUM14UKHUOxB-k4ChAWegQIAhAC&usg=AOvVaw05-_BT_TeQ-nR6vDDjAVz9

un autre lien.

Il y a pas de soucis specifique avec l’injection directe si le carburant est rapidement consommé de plus le rav4 est injection indirecte et direct.

Amazon
Invité

C’est une solution intermédiaire, mais est ce vraiment rentable par rapport à un RAV4 classique alimenté au e85 uniquement ?
Le surcoût du rechargeable est amorti en combien de temps?

amiral_sub
Invité

Vous devriez corriger la conclusion comme suit: Cela permet surtout de profiter (et ils ont bien raison) de l’incurie des Etats, des pétroliers et des électriciens et des autres constructeurs qui n’ont pas déployé un réseau de bornes rapides digne de ce nom malgré des subventions publiques

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