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Nouveau MG ZS EV, plus frais et avec plus de batterie

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Le MG ZS EV a droit à une cosmétique de cours de vie (alias ‘facelift’). Mais, MG en profite pour proposer plus de kWh de batterie et donc d’autonomie.

Ce nouveau MG ZS EV arrivera en novembre dans les concessions. Esthétiquement, le MG ZS EV change principalement à l’avant. Exit la calandre façon moteur thermique, et les feux pas complètement modernes. Désormais, le SUV électrique arbore une face sans calandre noir. On peut le comparer avec les productions électriques de Kia/Hyundai, surtout dans ce bleu.

A l’arrière, c’est le bouclier qui est redessiné, et l’intérieur des feux arrière. Ils abandonnent la forme Renault pour une signature LED plus complexe. Ca ne change pas fondamentalement le véhicule. A l’intérieur, la console centrale évolue avec un écran tactile plus grand (10,1 pouces), et une zone de boutons inférieurs plus discret.

Jusqu’à 440 km d’autonomie sur une charge

Surtout, le MG ZS EV change sa batterie de 44,5 kWh pour une version à 72 kWh (!). Une plus petite de 51 kWh sera de nouveau disponible l’an prochaine. Pour le lancement de ce nouveau MG, on a donc 72 kWh qui doivent donner au véhicule une autonomie de 440 km. La batterie de 51 kWh est annoncée pour 320 km environ au lieu des 260 actuels. Plus d’autonomie et plus de puissance puisque le MG ZS EV est affiché à 130 kW (175 ch env.) au lieu des 105 kW (143 ch) actuels.

Sacré bond en avant pour l’autonomie, donc. Surtout, de 17 kWh/100 km environ, le MG ZS EV passe à une consommation d’environ 16,3 kWh/100 km en 72 kWh et même 16 kWh/100 km avec la petite batterie.

Côté charge, on peut s’adapter à pas mal de situation avec le SUV électrique chinois. En effet, en un courant alternatif (AC), on peut aller jusqu’à 6,6 kW (en-dessous des 7,4 kW théorique en 32 A 230V) avec le chargeur intégré, ou passer avec le chargeur triphasé 11 kW. Attention, le 11 kW n’est disponible qu’avec la grande batterie (alias Autonomie étendue).

En courant continu (DC), la charge peut aller jusqu’à 92 kW. De quoi récupérer 80% de la grande batterie en un peu plus de 40 minutes. Ici, pas de 150 kW.

Faut-il craquer pour un MG ZS EV ?

Outre les deux niveaux de batterie, le MG ZS EV sera aussi disponible en deux finitions : Comfort et Luxury. La petite batterie, en finition Comfort, débutera à 30 990 € (soit + 1 000 € par rapport aux prix actuels). La version Autonomie Etendue débutera à 34 990 €. Le bonus électrique est de 6 000 € car le véhicule ne dépasse pas les 45 000 €. Dernier point, le MG ZS EV a une capacité de remorquage de 500 kg.

Ah grande question que voilà. Sur le papier, on a un véhicule de 4,32 m de long pour 1,65 m de haut. Un look SUV bien rafraîchi selon nous et bien à la mode, un intérieur correct et surtout désormais, une autonomie de 440 km pour 35 000 € hors bonus. Si l’on cherche « environ 400 km WLTP », avec du coffre (448 litres), de l’espace, et un look sympa, alors oui on peut craquer pour ce MG ZS EV.

En face, on a par exemple un Peugeot e-2008 (4,30 m) qui débute à 36 800 € (hors bonus) avec 50 kWh seulement de batterie et une autonomie de 326 km WLTP. Après, il faut être conscient que cela reste un véhicule avec une limite d’autonomie et une puissance de charge « rapide » plus limitée que sur d’autres modèles plus chers, ou que des modèles thermiques évidemment.

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37 Commentaires sur "Nouveau MG ZS EV, plus frais et avec plus de batterie"

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Lucas
Invité

Mais qu’est ce que c’est laid ce truc !

(Je sais, c’est pas très constructif)

Nico
Invité

Je vais essayé d être plus constructif, j ai vomi

Obs
Invité

Pas mieux

Emmanuel
Invité

@Lucas, @Nico, @Obs
j’attends votre proposition pour ce que vous appelez un beau VE pour vous.
Critère : au moins 400 km wltp, au moins 5 places, coffre au moins 400 L réels, chargeur triphasé et chargeur rapide
budget inférieur à 30 000€ bonus 6000€ inclus
Disponible, au plus tard le 30 novembre.
Merci

Nico
Invité
Emmanuel,je suis d accord, le MG répond peut être aux critères que vous définissez, actuellement les VE de qualité sont plus chers que 30000e, . Il s agit bien d un choix unique sur le marché ,mais aussi d un choix par défaut. On n achètera pas ce modèle sur un coup de cœur, son atout principal reste son prix pour un véhicule électrique mais d un point de vue esthétique, disons qu il est insignifiant pour rester poli.La personne qui ne souhaite pas obligatoirement un VE ne s attardera pas sur ce déplaçoir et je conseillerai aux personnes qui… Lire la suite >>
Emmanuel
Invité

@Lucas, @Nico, @Obs

J’attends toujours la réponse à ma question : quel véhicule à usage familial trouvez vous beau ?
Même en thermique

Nico
Invité

Alfa Giulia/ stelvio, bmw x2, Mazda 3 cx30, mx30, Mercedes C, Peugeot 508, Scenic et Talisman,Vw xc40/60 et Vw. TRoc et Arteon , liste non exhaustive.
Vous voyez l automobile comme un produit rationnel , je la vois avec un œil de designer que j aurais voulu être.

Emmanuel
Invité
oui : Giulia, non : les autres Mais à vrai dire, j’ai tendance à être anti SUV quand il ne s’agit pas d’un véhicule ayant de vraies capacités tout terrain. ça doit être parce que j’ai passé quelques temps au volant d’un Discovery 300 tdi, et que j’ai toujours un Land Rover Serie 3 de 1982 :love: donc un suv « déplaçoir » parce qu’il n’y a rien d’autre, oui, pourquoi pas. et pour les berlines 508 et talisman, je n’accroche pas par contre Hyundai ioniq 6 :love: au niveau design : actuellement : kia ioniq 6, dans les anciennes : les… Lire la suite >>
Nico
Invité

Pas beaucoup de véhicules “ à usage familial “ dans cette liste……….

Emmanuel
Invité
vous parliez de design et de beauté, pas de praticité Parce qu’un suv comme le MG est quelconque, mais il est pratique Si votre liste met la praticité en avant et plus l’esthétique en véhicules neufs, là tout de suite : LR Discovery : grand, confortable, passe partout ! Citroen grand C4 ; confortable, 7 places (parfais pour les conduites des ados à la plage, il ne devient plus nécessaire de tirer au sort qui n’y va pas) en électriques de nombreux véhicules sont adaptés à un usage familial : Tesla Model X, Model S, Model Y, et même Model… Lire la suite >>
Amazon
Invité

le véhicule pratique et pas cher se trouve chez Dacia. techno française, main d’oeuvre européenne ou nord africaine.
robuste, intelligent, design plutôt flatteur vu le budget.

un bilan carbone pas si différent d’une chinoise ‘électrique (et donc un usage bas carbone en France) qui n’enrichi personne sur notre continent et capte des subventions françaises.

je dis ça mais j’ai acheté une Tesla made in USA… bon je ne cherchais pas le budget mais la technologie et pour le coup j’adore la ligne, les performances, l’intelligence de la conception et la praticité.

Emmanuel
Invité
Le choix est rapide, jusque la fin du premier trimestre 2022 et l’arrivée du break MG5, en véhicule électrique permettant de transporter une famille de 4 personnes et les bagages avec une autonomie wltp de 400 km avec ces caractéristiques (chargeur AC 11 kW et DC 92 kW, capacité de remorque …) c’est le moins cher, il permet d’avoir un VE neuf au tarif d’une occasion de 2 ans et 50 000 km achetée à un particulier. aux tarifs catalogues ZS Comfort 70 kWh : 28 990 € kia eniro Active 64 kWh : 37 750€ – 4000€ si la… Lire la suite >>
Emmanuel
Invité

Et je viens de regarder :
Skoda Enyaq 58 kWh : 37 125€ avec charge rapide
mais seulement 2 ans de garantie et pas 7 ans

Nico
Invité

Je crois que le Kia vaut facilement les 5000 e d écart. Quand on peut mettre 30000e dans un véhicule, ce qui est une somme élevée comparé au prix moyen d un véhicule neuf en France on peut probablement rajouter ce supplément pour acheter une marque avec une autre réputation que ce constructeur chinois.

Emmanuel
Invité

« Quand on peut mettre 30000e »
@Nico, je ne sais pas avec quel véhicule vous circulez, mais quand vous l’aviez acheté, pouviez vous dépenser 15% de plus ?
Parce que dans ce cas, nous parlons de 15% d’écart.
Le prix moyen d’un véhicule en France, c’est 26 000€. Et ce prix moyen comprend beaucoup de Dacia (environ 120 000 sur 800 000) vendues moins de 26 000€ …

Nico
Invité

Si l achat d une voiture était entièrement rationnel, nous serions tous au volant d une Dacia, sans péjoration.

Emmanuel
Invité

Il y a quand même d’autres choix qu’une Dacia de base, et heureusement parce qu’elle ne correspond pas forcément à tous les besoins.

Emmanuel
Invité

J’ai pris le temps de réfléchir à votre remarque, en choix entièrement rationnel par rapport à nos besoins et habitudes de circulations : deux véhicules :
– Jimny si possible en version découvrable comme les anciens Santana Samourai, et si possible en électrique avec 200 à 250 km d’autonomie (batterie 40 kWh).
– un monospace ou un utilitaire « familial » de type Citroen E Jumpy

Et vous ?

C Ghosn
Invité

Le montant de la custode arriere fait tres QQ², nan ? ou un autre SUV. Il fait quand meme assez viellot si on le compare au Marvel R.

Ici aussi bizarre que cela puisse etre, Au Lux on en croise quelqu’uns.

Invité

On dirait une mercedes, par contre les « calandre » peinte va falloir arrêté ça

Moi.
Invité

Avant c’était du Mazda devant et un mix Kadjar/Niro pour l’arrière.
Les designers ont juste changé de source d’inspiration.

SGL
Invité

C’est moche, mais rationnellement, « elle en impose. »
6 k€ moins cher et plus d’autonomie, une VE polyvalente sous les 3 k€ les 100 km, si l’on ne se fait pas voler sur les bornes de recharge rapides.
Ça devrait marcher.
Ça ne sera pas l’auto plaisir par excellence, mais certainement une très bonne auto économique.
Et dans une période d’inflation, ça sera tentant.

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