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Alfa Romeo Giulia/Stelvio GT Junior : parfum de sixties

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Après avoir célébré très récemment la 6C Villa d’Este, le Biscione continue de revisiter son glorieux passé en célébrant cette fois-ci l’Alfa Romeo GT Junior avec une série spéciale disponible sur les Giulia et Stelvio sur la base de la version Veloce.

Icône des sixties

La nouvelle série spéciale en édition limitée rend hommage à l’emblématique GT 1300 Junior, commercialisée à près de 100 000 exemplaires de 1966 à 1976. Basée sur la Giulia Sprint GT, avec une carrosserie signée Bertone et un moteur de 89 ch, ce modèle remplaçait la mythique Alfa Romeo Giulietta Sprint. Version populaire de la Giulia Sprint GT, afin de la rendre plus accessible aux jeunes, elle connaîtra un énorme succès commercial au point de la rendre plus recherchée que sa sœur aînée tout en conservant sa réputation de coupé sportif.

La Giulia Sprint GT Junior était équipée de quatre freins à disque et grâce à son poids bien maîtrisé, elle offrait de faibles distances d’arrêt. La tenue de route était satisfaisante et très sûre même si les pneumatiques de l’époque avaient une dérive très prononcée. Les accélérations et les reprises étaient particulièrement enthousiasmantes, compte tenu de la cylindrée de 1 300 cm3. La vitesse maxi dépassait les 170 km/h, ce qui n’était pas commun, même pour des voitures de cylindrée nettement plus importante. La GT 1300 Junior s’est rapidement imposée comme une voiture incarnant l’esprit des années soixante, époque du « miracle économique » italien.

Couleur très spéciale

Pour rendre hommage à l’emblématique GT Junior, la berline Giulia et le SUV Stelvio se parent d’une peinture Ocre Lipari furieusement « sixties ». À l’intérieur, la caractérisation de l’édition limitée se manifeste à travers des sièges en cuir à réglage électrique qui comportent le badge « GT Junior » brodé sur les appuie-têtes ainsi que des coutures dédiées et des broderies supplémentaires sur le tableau de bord qui présentent la silhouette de l’emblématique GT 1300 Junior.

À l’extérieur, en plus de la peinture ocre Lipari, on retrouve dans le cas du Stelvio des jantes en alliage léger de 21 pouces avec le design emblématique à cinq trous et des jantes en alliage léger de 19 pouces disponibles sur la Giulia. Basées sur la finition Veloce, les Alfa sont bien équipées avec les systèmes ADAS de niveau 2, le chargeur sans fil, les capteurs de stationnement avant et, dans le cas du Stelvio, le hayon à commande automatique sont également de série. L’équipement standard est complété par les vitres arrière assombries, le pack réduction du bruit, les coques de rétroviseurs dark miron et les antibrouillards à technologie LED.

Concernant les moteurs, le Stelvio GT Junior adopte le 2.2 Turbo Diesel de 210 chevaux ou les quatre cylindres en aluminium avec arbre de transmission en carbone couplé à la transmission automatique à huit rapports et la transmission intégrale Q4. Le turbo essence 2.0 de 280 chevaux est utilisé pour la Giulia GT Junior, y compris en version Q4.

Les séries ‘’GT Junior’’ sont  disponibles en série ultra limitée en France (10 exemplaires au total !!!) aux tarifs suivants :

Giulia 2.0 essence 280 ch AT8 ‘’GT Junior’’ : 63 400 €

Giulia 2.0 essence 280 ch AT8 Q4 ‘’GT Junior’’ : 65 800 €

Stelvio 2.2 diesel 210 ch Q4 ‘’GT Junior’’ :  68 500 €

 

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5 Commentaires sur "Alfa Romeo Giulia/Stelvio GT Junior : parfum de sixties"

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SGL
Invité

Belle résistance d’Alfa… Qui attend la relève ?

SGL
Invité

Apparemment, à partir de 2022, Alfa s’apprêterait à sortir un nouveau par an jusqu’en 2026 ?
Je croise les doigts…

beniot9888
Invité

Ils doivent sortir une nouveauté par an, ils n’ont pas précisé que ce serait un nouveau modèle.

SGL
Invité

Il semblera qu’il aurait 3 SUV dans les tuyaux et une berline.
– Un dérivé d’une Jeep
– Un dérivé d’un 2008
– Un nouveau plus grand… VE ? Après 2023. Pour replacer le Stelvio.
– Une berline VE ? Après 2023 pour replacer la Giulia
+ une Mito ? + Giulietta ?
… Tout avant 2027

SGL
Invité

Sur le bilan des 9 mois de 2021 du marché d’Europe
Alfa c’est 17 180 unités en baisse de 20,4 %
DS c’est en hausse de 4,2% à 29 101 unités.
LANCIA est en hausse de 20 % à 35 270. (un nouveau modèle dans les tuyaux !)

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