Accueil Bilan Marché électrique France : + 77 % en août

Marché électrique France : + 77 % en août

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Le nombre de véhicules électriques immatriculés en août 2021 en France dépasse les 10 600 unités. Le VE atteint les 8,2% de parts de marché.

Selon les chiffres de ventes compilés par l’Avere, on a donc un bon mois d’août. Ce dernier est habituellement calme et pas forcément favorable au VE. Avec 10 630 véhicules électrique (particuliers et utilitaires confondus), la hausse est conséquente par rapport à 2020 : +77%. En 2019, année pré-covid, c’était 6 403 VE immatriculés soit +66% en 2021 par rapport à 2019.

La Tesla Model 3 se taille encore la part du lion avec 2541 immatriculations. Elle devance la Renault Zoe avec 1177 unités et la Peugeot e-208 avec 1033 véhicules. On notera la 4e place de la MG ZS avec un spectaculaire 659 immatriculations (+767%). A confirmer sur les prochains mois. La Fiat 500 continue son bonhomme de chemin en France avec 503 exemplaires.

Le VW ID.3 et la Mini électrique s’écoulent à environ 380 exemplaires seulement. On notera que la Nissan Leaf n’est pas dans le TOP10 du mois ni le Peugeot e-2008 ! Avec 9 911 véhicules particuliers immatriculés, on est sur une PdM de 9,5%.

Le Kangoo détrôné

Côté utilitaires, le Kangoo E-Tech de la génération actuelle attend le prochain Kangoo E-Tech qui arrive en fin d’année en théorie. Résultat, le Kangoo dégringole à la 4e place pour la première fois de sa carrière avec à peine 46 unités. La reine des utilitaires légers électriques c’est la Renault Zoe avec 268 immatriculations (sur 719 utilitaires électriques immatriculés en août 2021). Le Mercedes e-Sprinter fait son apparition dans le classement avec 125 immatriculations. Derrière, on tombe à 55 et même en dessous. Le marché du VUL électrique est vraiment atone en France.

Depuis le début de l’année 2021, 97 008 véhicules électriques (particuliers et utilitaires) ont été immatriculés. Sur les 8 premiers mois de l’année 2020, c’était 65 400 VE. Cela représente une hausse de près de 50%.

Volume indicatifs des 4 premiers VE de 2021

La Renault Zoe continue de courir derrière la Model 3 en 2021. La Zoe est plus régulière dans ses livraisons contrairement à la Tesla qui arrive par paquets (des mois oui, des mois non).

ModèleTotal 2021
Tesla Model 315343
Renault Zoe13476
Peugeot e-20811159
Fiat 500e5998

Illustration : leblogauto.com

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104 Commentaires sur "Marché électrique France : + 77 % en août"

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SAM
Invité

VW?

Frédéric LANGLOIS
Invité

Qui ?

twruit
Invité

les vw id, n’ont du succès que dans les touts petits marchés de scandinavie et en suisse.l’allemagne la france ,l’espagne et l’italie les rejettent completement.

amiral_sub
Invité

la id3 sur laquelle VW fonde son avenir rencontre un succès pour le moins mitigé. Meme MG fait mieux !

SGL
Invité

Messieurs, n’oubliez pas les clones Skoda et Cupra ainsi qu’Audi qui vont peser favorablement et rapidement sur la rentabilité globale du programme ID du groupe VW.
Je pense qu’à terme le groupe VW va s’imposer comme un très grand constructeur et spécialiste de la VE !
Mais la concurrence européenne arrive avec un décalage de 2-3 ans comme Renault et Stellantis…. Heureusement, car l’hégémonie chinoise menace aussi !

amiral_sub
Invité

quelle hégémonie Chinoise? Avec une mg qui s’est vendue à 600 exemplaires?

SGL
Invité

Ben regardez la Russie, avec une marge imbattable plus leur qualité qui augmente manifestement deux fois plus vite que les Occidentaux, peu de zones géographiques dans le monde où l’hégémonie chinoise n’existe pas !

amiral_sub
Invité

hégémonie des voitures Chinoises? C’est pas plutot une hégémonie des voitures européennes (surtout Allemandes) en Chine?

SGL
Invité

« une hégémonie des voitures européennes (surtout Allemandes) en Chine » Non mais !!! 😀
Avec leurs JV qui appartiennent à 50 % l’Etat Chinois !?
C’est une blague ?
Les batteries viendront de l’Europe aussi ? 😀

amiral_sub
Invité

https://www.leblogauto.com/2021/01/bilan-2020-chine.html
bilan 2020 en Chine:
extrait du top 3 Janvier à Décembre 2020 :

Volkswagen (2 609 266)
Honda (1 638 430)
Toyota (1 537 296)

Meme si elles sont fabriquées localement, il s’agit bel et bien d’ingénierie Allemande et Japonaise et de rapatriement de capitaux dans ces pays

SGL
Invité

OK @amiral_sub, un coup, on utilise l’argument du lieu de fabrication comme le plus important et que rarement l’origine de la nationalité d’ingénierie de la conception.
….Comme une Yaris « française » rapporte des capitaux aux Japonais.
Mais en Chine le pourcentage des capitaux qui reste en Chine est important sans compter les transferts de technologie au partenaire de la JV.

SGL
Invité

8 % de PdM, c’est beaucoup et trop peu à la fois.
Les gens attendent les bornes de recharge rapides sur les bords des routes.
Au moins 50 % aimeraient diviser leurs coûts par 3 ou 4 des 100 km.
Mais d’avoir une qu’une voiture qui les empêche éventuellement de partir en vacances reste le principal frein à l’achat d’un VE.
Recharger un VE : mission quasi-impossible dans 10 pays de l’UE
https://www.leblogauto.com/2021/09/recharge-ve-mission-impossible-10-pays-ue.html 😉
Et il faudrait avoir même 300.000 pour rassurer, et assez rapidement, pas dans 20 ans.

panama
Invité

C’est exact SGL, 8% ça commence à faire. Pour l’instant, je reste sur ma vision que les pures électriques sont des commuters, sinon c’est l’aventure.

Amazon
Invité

J’arrive à “commuter” jusqu’à 950 km sur une journée avec mon électrique. Chargée à 95% en partant de chez moi, 950 km 12 h plus tard en comptant les 3 recharges rapides 25% de batterie à l’arrivée. Si cela ne vous suffit pas, c’est signe que vous êtes shooté au sans plomb

amiral_sub
Invité

oui mais tu roules en tesla. En VW id3 c’est l’aventure (et c’est plus long meme avec plein de bornes DC)

panama
Invité

Yes Amazon : on en rediscutera quand tu attendras 1h30 dans une file pour pouvoir recharger en payant à la minute.

wizz
Membre

panama
je dirai même plus
imagine donc que la voiture précédente est déjà rechargée, mais que son propriétaire n’est pas là pour débrancher le cable et libérer la place…

Amazon
Invité

Je prends le risque… jamais subi pour l’instant. Rappelle le moi quand les raffineries seront bloquées par une catégorie socioprofessionnelle en colère…
Ça arrive assez souvent l’année avant une élection.
En tout cas plus souvent qu’une coupure d’électricité

AXSPORT
Invité

Vos batteries vont adorer les recharges rapides !!

Continuez !!!

SGL
Invité

Les (bonnes) Tesla coûtent cher au commun des mortels en France en 2021.
On verra en 2026, ça sera à la portée de presque tout le monde… En attendant, le diesel fait encore bien son boulot pour nous les pauvres.

amiral_sub
Invité

SGL enfin si on fait un calcul sur 5 ans, une model 3 SR+ revient au prix d’une clio. Faut calculer comme quand tu achètes un diesel en cout total de possession

SGL
Invité

Je demande qu’à vous croire @amiral_sub… Mais si je passe à l’électrique, pourquoi que plus de 50 % des Français ne passerai plus tard alors qu’ils ont bien plus d’intérêt que moi à passer à la VE !?

amiral_sub
Invité

j’ai la meme question : pourquoi jusqu’à 80% des Français ont payé un surcout de 3000 € en moyenne pour rouler au gasoil (surcout impossible à rentabiliser dans la majorité des cas) ? Encore pire pourquoi se vend-il autant de SUV alors qu’il faut sauver la planète et que le litre atteint dors et déjà 2€ dans certains endroits? L’achat automobile est irrationnel, votre comptable vous forcerait à acheter une électrique mais vous ne voulez pas parce que vous perdriez une heure de votre vie lors de votre grand trajet

Scal
Invité

Perso, je n’attends pas de bornes. J’attends un réseau routier de qualité utilisable par tous. Pas un déploiement de bornes qui ne sert qu’à masquer le fait que la quantité d’électricité stockée dans les batteries actuelles ne permet pas d’avoir l’autonomie « historique » des véhicules thermiques.
Demain, qui sait si ce déploiement généralisé ne sera en réalité une grosse bêtise économique et écologique, d’autres alternatives ayant pris l’ascendant.

SGL
Invité

@Scal, si ça serait « facile » et pas long pour faire le « plein » d’une Zoe … on pourrait presque partir en vacances avec !
Mais comme c’est long, on veut compenser par une grosse autonomie de 600 km sur autoroute ou 300 km avec un plein de 5 mn.
Comme ce n’est pas possible, sans dépenser des fortunes, la VE est généralement nul pour l’autoroute pour encore au moins 5 ans.
Moralité, heureusement que le diesel est encore distribué 😉

Amazon
Invité
Mon diesel BM coûtait 12000€ de plus que mon électrique, avec le même niveau d’équipement et moins d’espace à bord. Mais c’est vrai que je pouvais faire 700 km avec un plein. Je n’avais pas acheté ma BM pour cette caractéristique ! Maintenant il m’en faut 2 pour faire la même distance, mais je le vis bien. Et si par hasard vous avez la possibilité de recharger à domicile, l’autonomie est un faux pb. je ne pense pas revenir au thermique, d’ici peu les agglomérations de plus de 150000 habitants vont passer en ZFE, et 95% de mes trajets sont… Lire la suite >>
beniot9888
Invité

Qui sait si « Demain », avoir acheté une thermique ne sera pas en réalité une grosse bêtise économique et écologique, d’autres alternatives ayant pris l’ascendant.

Du coup, on fait quoi ? On va voir Mme Irma, on ou ne fait rien ?

SGL
Invité

Ben, c’est pour cela que pour les gros rouleurs, les gens sont contents de leurs « vieux » diesels de moins de 10 ans, ultras performants et polyvalents.
Je suis comme des millions de Français et européens, je reste encore très « attaché » à mon diesel déjà bien amorti.
Je ne suis pas pressé de me galérer avec une VE, qui est parfaite pour les trajets quotidiens sous les 200 km.

Emmanuel
Invité

Je ne circule plus en diesel depuis octobre 2004 … et il s’agissait d’un véhicule pro, pas perso.
Mon dernier diesel perso ça devait être janvier 2000 !
et il était en vente depuis septembre ou octobre 1999.
et quand je l’ai acheté j’avais déjà longuement hésité avec un GPL.
Pourquoi l’abandon du diesel ?
à cause de la pollution et des micro particules !

Emmanuel
Invité
Quelle époque l’autonomie historique ? Ma 2cv de 1986 ? 25 L entre 6 et 7L/100 => moins de 300 km Mon Berlingo GPL : 38 L, environ 12L/100 => 350 à 380 km LR 109 Diesel de 1982 : 77 + 45 L, 12 à 15L/100 => 700 à 1000 km LR disco TDI 1996 : 89L : 10 à 12 L => 750 à 900 km R 11 TXE avant 1990 : 45L et 10L => moins de 450 km AX sport ? GT ? (je ne sais plus, j’ai oublié le modèle mais il y avait des… Lire la suite >>
wizz
Membre

1 pause + 1 prise DISPONIBLE = on branche le VE, et l’autonomie n’est plus un problème

SGL
Invité

La 205 GTi 1.6 c’était souvent 400 km d’autonomie … Bon à 150…Mais le plein +pipi+café, c’était réglé en 15 minutes.
2 pleins pour atteindre Collioure.

Amazon
Invité

Tu ne le ferais plus maintenant…et puis avec le réchauffement climatique, le Touquet est à portée de batterie depuis la Capitale

Emmanuel
Invité

Je n’ai lu aucun témoignage de bornes demandant d’attendre pour charger son VE lors des départs en vacances.
Il y a d’ailleurs un article sur AP, avec une installation de l’auteur à la station du Mont st Michel, et un second sur une station de recharge en centre Bretagne les jours de grands départs cet été.

panama
Invité

Pour l’instant tout va bien. Les premiers reportages sur les files d’attente aux stations de recharge lors des grands déplacements vont faire l’effet d’une bombe sur le marché de la voiture électrique, croyez-moi.
L’essence même de la voiture c’est la liberté. Et l’électrique, quoi qu’on en dise, c’est un fil à la patte.
A l’heure actuelle, JAMAIS je n’achèterais une pure électrique si je devais changer notre voiture familiale. Pas fou.

georges
Invité

RDV dans 5 ans !

SGL
Invité

A terme… Dans 10 ans, on s’oriente vers 50 % de VE et un mixte de PHEV et d’hybridation légère et bicarburant (GPL- E85 ?)
Un peu le pari que je fais.
Mais à l’image de Renault qui dans 5 ans avec la Sping la R5 E tech à partir 20 k€ + une flotte énorme de Zoe et Twingo E Tech d’occasion + la Megane E et les Megane hybrides, va largement contribuer à ce changement.

amiral_sub
Invité

bien avant 10 ans je pense. La croissance des VE va etre exponentielle

SGL
Invité

Peut-être… Peut-être pas !? 😉
Une invasion de Spring chinoise et d’autres plus hautes gammes ne sont pas à écarter.

amiral_sub
Invité

si la spring rencontre un beau succès, sa production sera localisée en europe ou au Maroc

Sylver
Invité
@amiral_sub oui je suis d’accord. Cela commencera par les grosses berlines/SUV pour s´étendre sur le reste du marché. Le conducteur qui à les moyens de s´acheter une BMW serie 3/5 ou une classe C/E, il peut s´acheter aujourd´hui un VE equivalent dans le même budget. Il faut aussi prendre en compte les leasing qui sont fortement impacté par la valeur de revente et là ca peut basculer très vite. Après, quand on compare un VT diesel qui à 10ans à une TM3 neuve, effectivement c´est cher et les 80% de thermique vendue aujourd´hui seront encore probablement en circulation dans 10ans… Lire la suite >>
Amazon
Invité

La différence se fera sur le prix du carburant, les bases pétrole vont s’envoler avec la reprise dans les 2 ans qui viennent .
Si on arrive à conserver un parc nucléaire conséquent, l’électricité va rester à un prix raisonnable

Emmanuel
Invité

Au niveau UE il est proposé (imposé ?) :
– arrêt des motorisations thermiques en 2030
– arrêt des motorisations hybrides en 2035
D’aileurs Mercedes a déjà annoncé la fin de l’investissement dans les hybrides après avoir annoncé la fin dans le pur thermique.

https://www.automobile-propre.com/breves/mercedes-ninvestira-plus-dans-lhybride-rechargeable/

Amazon
Invité

En effet, les fabricants ne suivent pas la demande. Merci de t’abstenir, cela augmenterait encore le délai 😏

RICO
Invité

Et pendant ce temp, la chine qui fournie la plupart des matériaux servant à fabriquer les batteries construit 600 centrales à charbon.
Ils sont vraiment trop fort, ils nous le mettent et ces abrutis d’écolos bobos sont tout sourire et en redemandent.
Pour rappel la France représente seulement 0,9% des émissions de C02 mondiales.
Ca fait bien de rouler en VE même si au final l’impact carbone de ces moulins électriques est pire qu’un thermique.

wizz
Membre

RICO

le forcing des voitures électriques en Europe, et en France en particulier, ce n’est pas pour des raisons écologiques ou CO2…

SGL
Invité

« la France représente seulement 0,9% des émissions de C02 mondiales. »
Et combien si l’on compte du gavage des produits manufacturés Chinois ???
Qui polluerait peut-être 4 à 10 x plus tout en créant du chômage chez nous ?

Klogul
Invité

je me permet de rebondir mais la vous diyes un peu n importe quoi sgl comment reimpatrier irait faire plus de chomage??? connaissez la tronche de la balance commerciale francaise?

SGL
Invité

Les produits manufacturés Chinois d’aujourd’hui étaient principalement des produits Made in France dans les années 80.
La balance commerciale française a un fort déséquilibre à l’avantage de la Chine.
J’avais lu un rapport de 2018, la France vendait du vin, l’aéronautique, du luxe pour 20 milliards et la chine nous vendait des produits manufacturés grand public, généralement à faible valeur pour 50 milliards.
Bref, le rapport de 20 contre 50 de mémoire.

amiral_sub
Invité

SGL : alors rappatrions vite la fabrication de baskets et de tshirts. Bon je dout qu’il y ait des acheteurs…

SGL
Invité

« je dout qu’il y ait des acheteurs… »
Et si l’on n’avait pas le choix ?
Ça sera un drame si nos femmes (enfin les plus jeunes sans enfant généralement) qui ont tendance à changer chaque saison des tenues parce que ce n’est plus « à la mode » de remettre plusieurs saisons les mêmes vêtements.
J’ai des T-shirt de 20 ans que je mets de temps en temps.

Emmanuel
Invité
c’est un choix politique : des centrales à charbon, afin d’accélérer au maximum le remplacement des VT par des VE, ensuite on démonte les centrales à charbon. donc pollution de l’air, rejet de CO2, mais pour en économiser ensuite ! C’est un choix. En France le choix c’est porté sur le nucléaire … vision ç très très long terme … puisqu’il est prévu 1 siècle pour finir de mettre l’enàemble des déchets à longue vie sous le tapis, ce qu’est cigéo ! Les chinois ont une vision à plus court terme : 10 à 20 ans maxi de durée de… Lire la suite >>
Rowhider
Invité

Pour avoir discuté avec un commercial d’une grosse concession toulousaine, la e208 représente environ 20% des ventes chez eux mais par contre le e2008 se vend beaucoup moins : gros véhicule à l’autonomie trop limitée pour être le véhicule principal d’une famille.

SGL
Invité

Cela ne m’étonne pas !
Effectivement, le 2008 est suffisamment grand pour prétendre à voyager… En version VE, il est nul !
A contrario la e208 fait 95 % du boulot possible de la Zoe … La Référence, elle est encore plus sexy… C’est une réussite !

wizz
Membre

il faut aussi faire la part des véhicules des entreprises, qui achètent électrique pour cause fiscale, mais qui comptent aussi leur sous: une 2008 est plus chère qu’une 208, et aussi une e2008 est plus chère qu’une e208

SGL
Invité

Mouais, enfin dans un e2008 on peut prendre des collaborateurs voire des clients alors que la e208 fait vraiment trop petit.
Moi, je crois que c’est un choix de particuliers !?

amiral_sub
Invité

la e2008 peut etre le commuter pour les familles avec 3 enfants, elle n’est pas nulle elle a une batterie pas assez grosse par rapport à son gabarit.
J’ai 2 enfants, notre zoe 22 kWh (100 km d’autonomie) est parfaite en commuter. Ma supercar californienne est parfaitepour les grands trajets (et pour m’amener au bureau)

wizz
Membre

hein?
prendre des collaborateurs???
où ça?

SGL
Invité

Pour les RDV de chantier ou avec les archis, avoir 4-5 places relativement confortables pas trop encombrant pour rayonner sur 100 km …. Autour de la boîte, c’est généralement suffisant.

wizz
Membre

les architectes, les chefs de chantier, ils ont tous leur voiture de fonction
leur temps sont suffisamment précieux (et rares) pour qu’ils ne perdent pas de temps à faire un détour pour prendre d’autres personnes

SGL
Invité

Beaucoup de gens (même chef d’entreprise) se déplacent en IDF par TC, et ça arrive souvent qu’ils prennent la voiture des autres, prestataire de services, BE, entreprises, etc.
Surtout, avant le Covid, ça se faisait couramment.
Ça s’invite au restaurant et ça repart ensemble pour discuter de projet en cours et futur.

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