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Hyundai Elantra N : miam-miam, mais pas touche !

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La Hyundai Elantra entre dans le cercle des berlines à coffre sportives. Malheureusement pour nous, Hyundai ne propose pas l’Elantra. Et cette Elantra N n’y fera pas exception.

Esthétiquement, pour les photos, l’Elantra N se pare de bleu avec liseré rouge, comme toutes les N de chez Hyundai. Elle exprime clairement la sportivité avec un bouclier avant aux lignes bodybuildées. Le profil est sans doute ce qui évolue le moins. Il faut dire que les stylistes maison ont déjà doté la Hyundai Elantra « normale » de plis expressifs sur les portières ou les bas de caisse.

A l’arrière, on trouve un diffuseur surligné par le liseré rouge. Les deux sorties d’échappement façon « boîte de conserve » sont là pour le look car ce ne sont que de courtes canules. En revanche, l’aileron lui n’est pas là que pour faire joli.

A l’intérieur, on trouve deux baquets qui donnent immanquablement un aspect sportif à l’habitacle. Ils ont des surpiqures bleues. On ajoute un volant N avec le bouton de démarrage, les palettes au volant, les boutons spéciaux N aux pouces, une grande jante, etc. Il y a également le pédalier spécifique. Sinon le reste semble identique à l’Elantra de série.

Le ramage en ligne avec le plumage ?

Sous le capot, on trouve le moteur du Kona N, ou de la i30 N. C’est un 4 cylindres turbo de 2 litres de cylindrée. Il développe 280 chevaux de puissance et 392 Nm de couple.  Un boost « N Grin Shift » permet de monter temporairement la pression du turbo pour atteindre 290 chevaux.

Le moteur est accouplé à une boîte double embrayage à carter humide à 8 rapports et envoie la puissance aux seules roues avant. Pour le 0 à 100 km/h, il ne faut que 5,3 secondes et l’Elantra N peut atteindre 250 km/h. L’Elantra dispose d’un différentiel à glissement limité électronique pour « mieux tourner ».  Et d’un « launch control » pour des départs depuis l’arrêt comme un pro. Pour le son, il y a des valves d’échappement variables.

Les freins font 360 mm à l’avant avec des plaquettes « haute friction ». Les freins ont un refroidissement spécifique pour une utilisation intense. Hyundai indique que cette Elantra N bénéficie de techniques dérivées du WRC qui permettent, au niveau de l’essieu, d’économiser 1,7 kg tout en étant plus solide (arbre de transmission, moyeu de roue et roulement intégrés dans le même essieu). La voiture est chaussée par des Michelin Pilot Sport 4S 245/35ZR en 19 pouces.

Bon, par contre comme de plus en plus souvent, la voiture est dotée d’un faux son moteur. On peut même le paramétrer à sa guise pour renforcer les basses, les sifflements, etc. Dommage quand on a une valve variable sur l’échappement.

On dispose également de l’infodivertissement « N » qui affiche plus d’informations dynamiques de la voiture, la température de l’huile, du circuit de refroidissement, la pression du turbo, etc. Le système enregistre également les temps au tour et la télémétrie. Une fonction classique des sportives.

Notre avis, par leblogauto.com

Manque de chance pour nous, les berlines à coffre (ou sedan) sont un peu boudées. Donc on en a de moins en moins. Cette Elantra n’est pas pour nous, même dans sa version N vitaminée. Dommage, non ? C’est le genre de berline énervée qui ferait bien dans le paysage automobile européen.

En Europe, si on veut ce 4 cylindres turbo 2 litres, il faut prendre le Hyundai Kona N…un SUV. La i30N l’a également mais n’est pas officiellement distribuée en France à cause du malus CO2 enchérissant le prix de 30% cette année.

Specifications Elantra N

Longueur (mm)4 675
Largeur (mm)1 825
Hauteur (mm)1 415
Empattement (mm)2 720
Engine2.0T-GDI

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61 Commentaires sur "Hyundai Elantra N : miam-miam, mais pas touche !"

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SGL
Invité

Plutôt moche, surdessiné, mal équilibré…
Enfin, il en faut pour tous les goûts.

darkargos
Invité

« Plutôt moche, surdessiné, mal équilibré…
Enfin, il en faut pour tous les goûts. »
C’est ce que j’avais pensé en voyant la C5X. En Puretech 130 s’il vous plaît!!!
Les volumes de ventes de chacune pourront les départager SGL…. On parie quoi?

SGL
Invité
Enfin parler de design sera toujours subjectif. Mais cette Elantra n’est pas spécialement originale, mais tout simplement surdessiné et moche. La C5X est originale et plus harmonieuse… et désolé, on ne voit pas son « Puretech 130 » de l’extérieur… Belle démonstration de mauvaise foi quand l’on parle d’esthétique ! Et ce n’est absolument pas la même catégorie. « Les volumes de ventes de chacune » pareil… Comme si c’était en rapport avec le design ! Si vous voulez avoir une voiture moche parce qu’acheter par des milliards d’Asiatiques… C’est votre point de vue ! Un peu comme dire que… Lire la suite >>
Nithael70
Invité

Il est où votre commentaire sur les résultats d’Opel en Allemagne. Vous avez ètè complétement absent vu que votre bashing perpétuel est contredit par les chiffres. Taisez vous à jamais. Ça nous fera des vacances.

Darkargos
Invité

De quoi tu parles Nithael70. La part de marché de Opel est en chute libre depuis le rachat de la marque. D’ailleurs Michael Lohscheller s’est fait dégagé pr Tavares pour ses résultats nullisimes dont le pauvre bougre n’est nullement responsable vu que ce sont plutôt le cost killing et pricing power qui sont les fossoyeurs de cette marque tout comme de Citroën. Skoda, Toyota, et bientôt Hyundai et Kia sont passés devant Opel ou Citroën…

C Ghosn
Invité

Plus de i30n ?

Déjà si on ne peut avoir de veloster n sauf en import. 🙃

gilles
Invité

Si elle n’est pas importée, c’est dommage pour qui? Y a t-il l’ombre d’un client pour ce genre d’auto aujourd’hui en France?

AXSPORT
Invité

Oui, il y a des clients, il y a de l’argent en France.

Ouvrez les yeux le week-end lorsqu’il fait beau.

😉

Amazon
Invité

Dans la même catégorie il y en a déjà BMW série 1, Audi S3, Mercedes AMG, et les hatch mégane RS, GOLF … On ne peut pas dire qu’elles courent les rues pour autant.
Et question standing, si je peux mettre 50-60K€ dans une caisse hors malus, je ne choisis pas une Hyundai.

AXSPORT
Invité

Ouf il en reste !!!!

Je connais des constructeurs qui n’ont plus rien au catalogue….
Le désert..

gilles
Invité

Il y a de l’argent comme tu dis AX, mais pas pour une berline généraliste, et puis désormais les Taycan et autres premium Hybrid remplacent les Cayenne ou les RS6

SAM
Invité

La Gendarmerie française cherche une remplaçante à la Seat …

jtmix
Invité

Plagiat de l’Acura TLX type S.

Lee O Neil
Invité

J’ai beau me frotter les yeux, les écarquiller, je ne vois aucune vague ressemblance alors un plagiat…
https://www.acura.ca/fr/types

SGL
Invité

Effectivement… Les Acura sont plutôt des jolies voitures même si elles ne sont pas très originales.

SAM
Invité

La Skoda Octavia vendue par wagons en Allemagne pour les entreprises et administrations démontrent pourtant qu’il y a un marché. Du moins en break.

AXSPORT
Invité

Et malus raisonnable en RS 245 « full thermique »

SGL
Invité

Il y a des PHEV aussi !

AXSPORT
Invité

Beurck, pourquoi faire ?
Promenez des batteries ?
🤣🤣🤣

SGL
Invité

« pourquoi faire ? » non mais c’est incroyable
90 % des trajets font moins de 50 km … Pas besoin de sortir de Saint-Cyr pour comprendre l”énooooooorme avantage !?
90 % sont donnés pour 50 km en full élec.
Et puis on l’a vue, une 508 PSE klaxon au cul d’une M2 a Nürburg

AXSPORT
Invité

A 70 000 la cinq cent huit ?
🤣🤣🤣🤣

SGL
Invité
Enfin, même le prix de la 508 PSE n’est pas un si gros problème… c’est sur une base de familiale…elle se défend mieux que bien face à un coupé, préparé qui plus est, pas moins cher. La BMW est face à une Peugeot roturière… Maintenant, l’avantage des PHEV est imbattable sous les 60 km, puisqu’elles peuvent tourner aux 3/4 du temps en full élec. à 2€ les 100 km. Les 1er PHEV commencent chez Renault dès 28 k€ et sans les désagréments des boîtes CVT. L’histoire de la 508 PHEV c’était pour rappeler qu’un PHEV pouvait aussi être très performant… Lire la suite >>
wizz
Membre
SGL si tu fais très peu de longs trajets, alors ce ne seront pas quelques litres d’écart par an qui vont amortir la différence d’achat entre un PHEV essence et un PHEV diesel (qui nécessite davantage de moyens pour dépolluer) et si tu fais énormement de km dans l’année, faire 4 trajets de 1000km par semaine, 45 semaines par an, alors reste en simple diesel le PHEV diesel est un non sens faut arrêter de te focaliser sur l’union du meilleur des 2 mondes. La voiture, c’est une histoire de compromis dont l’aspect financier (sans quoi, tu aurais déjà acheté… Lire la suite >>
SGL
Invité

Les moteurs sont tellement plus chers que l’essence ?
Car dans le premium, les PHEV diesel surclassent l’équivalent essence.
Enfin pour le principal, qui n’est pas mon cas… Manifestement la grosse majorité fait moins de 50 km par jour.
Je comprends le succès des PHEV qui ne doit pas venir uniquement des entreprises.
Et si le litre d’essence passe à 2 €… ?

AXSPORT
Invité

Bah achetez en une et arrêtez de nous gonfler….

Idem AMI….

Idem Mazout…

Bref tous les jours ça change……

🙈

SGL
Invité

Bah idem avec la Hyundai Elantra N et Audi RS3 …si je commençais par parler de toutes les voitures que j’aimerais posséder en finira … Mais j’ai passé le niveau de la maternelle.
« Bref tous les jours ça change… » c’est l’utilisation principale qui change le type de l’auto… et en fonction de ses moyens
C’est pourtant fondamental et pourtant, les gens parlent comme s’ils avaient un budget illimité.

AXSPORT
Invité

Je parle de vous, pas des gens…….

Akouel
Invité
SGL : « Et puis on l’a vue, une 508 PSE klaxon au cul d’une M2 a Nürburg » ça ne signifie rien : état des pneus? qui était au volant des autos ? un essayeur Peugeot Vs un « simple » propriétaire venu s’éclater ? Je ne dénigre aucune des 2 voitures (même si je n’aime pas le style des BMW, la M2 me semble être l’héritière logique des anciennes M3 type E36 et E46), mais un type klaxonnant un autre ne veut pas dire grand chose. Walter Röhrl pourrait être dans une 205 GRD et nous dans une pista, qu’on se ferait… Lire la suite >>
SGL
Invité

Je n’en sais rien @Akouel, ni dans un sens ni dans l’autre, mais le fait qu’une familiale, généraliste puisse suivre une BMW M2 légèrement préparée ne serait-ce que 5 minutes est déjà un exploit.
Mais le doute sera permis dans les deux sens.

Pegasus
Invité

Elle était stock ….. mdr

comme la Swift Sport qu’elle a eu du mal à tenir non sans mal ….

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