Accueil Actualités Entreprise Bosch inaugure un site de fabrication de puces

Bosch inaugure un site de fabrication de puces

0
12
PARTAGER

Simple hasard de calendrier, gros flair ou judicieuse stratégie industrielle ? Alors que les constructeurs automobiles du monde entier sont confrontés à une grave pénurie de semi-conducteurs, l’équipementier allemand Bosch vient d’inaugurer une usine de fabrication de puces électroniques à Dresde.

Un milliard d’euros investi par Bosch dans une usine de semi-conducteurs

En posant, en 2018, la première pierre de l’usine de Dresde, le groupe n’avait « franchement pas prévu la crise », reconnaît Bosch. Cet investissement d’une valeur d’un milliard d’euros est le plus important de l’histoire de l’équipementier. Lequel dispose déjà d’un autre site de fabrication à Reutlingen, dans le sud de l’Allemagne.

L’usine démarrera avec six mois d’avance, en juillet prochain. Ses clients de l’industrie automobile recevront dès septembre les premières livraisons.

Silicon Saxony

A terme, 700 employés, travailleront dans l’usine, implantée au coeur de la « Silicon Saxony », pôle technologique de la région de Saxe. Cette « Silicon Valley » allemande, héritée de l’ex-RDA, a acquis une réputation internationale.

En effet, si la chute du Mur de Berlin a entraîné désindustrialisation et chômage de masse dans l’ancienne Allemagne de l’Est, l’expertise en électronique est demeurée l’un des atouts discrets de la région.
Dans les années 1980, les chercheurs de RDA avaient même développé une puce pionnière avant Siemens, leur grand concurrent de l’ex Allemagne de l’Ouest.

Bosch pour un équilibre entre dépendance et autarcie

A l’heure actuelle, l’Union européenne est fortement dépendante des sites de fabrication asiatiques. Certains des plus importants producteurs et des plus technologiquement avancés, comme la Taïwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC), leader du marché sont en Asie.

Dans ce domaine, une « autarcie européenne complète n’est ni judicieuse ni souhaitable », a toutefois relevé le patron de Bosch, appelant l’Europe à se spécialiser sur certains types de puces.

Bosch présent à la fois dans l’industrie auto et les semi-conducteurs : un avantage certain

En 2018, Jens Fabrowsky, VP exécutif de la division Bosch Automotive Electronics déclarait que l’équipementier disposait d’un avantage unique en matière de semi-conducteurs pour véhicules, Bosch étant à cette date le seul fabricant à être présent à la fois dans l’industrie automobile et celle des semi-conducteurs. ».

Il affirmait dès cette date que l’électrification et la conduite autonome étaient les moteurs de la croissance de l’activité semi-conducteurs de Bosch. Ajoutant que chaque véhicule neuf comportait en moyenne neuf puces de l’équipementier à son bord.

L’UE veut soutenir les investissements privés dans le domaine des semi-conducteurs

L’UE a récemment annoncé sa volonté de mobiliser plusieurs milliards d’euros dans le cadre d’un plan de soutien appelé « Piiec » (projet important d’intérêt européen commun) pour soutenir les investissements privés et favoriser les collaborations en matière de microélectronique.
Bosch a obtenu quant à lui près de 140 millions de subventions dans le cadre d’un précédent programme européen.

Notre avis, par leblogauto.com

Joli coup pour Bosch qui a su anticiper et ne pas mettre tous ses œufs dans le même panier.
Il n’en demeure pas moins que ses salariés de Rodez pâtissent quant à eux du déclin du diesel. Vers une implantation d’activités de production de semi-conducteurs en Aveyron ? Peu probable …
En avril dernier, lors de la conférence annuelle de l’équipementier, Filiz Albrecht, DRH de Bosch, a confirmé la suppression de 750 postes sur son site de Rodez (12) qui en compte au total 1 250, face à la baisse du marché du diesel. L’équipementier veut toutefois investir dans l’hydrogène pour y préserver 500 emplois. A comparer avec le chiffre de 700 salariés du site de Dresde.

Estimant en avoir déjà « beaucoup fait » pour l’usine aveyronnaise face à la baisse du marché du diesel, Bosch table en priorité sur des départs non contraints grâce à des retraites anticipées et des départs volontaires.

Alors que l’annonce avait provoqué choc et tumultes en Aveyron, où Bosch est le premier employeur privé, Filiz Albrecht a indiqué que l’entreprise devait « réaliser les adaptations d’ici à 2025 pour préserver la compétitivité » du site « en concertation avec les représentants des salariés ».

Dans le cadre de cette restructuration, Bosch souhaite toutefois préserver 500 postes sur place pour « confier au site de Rodez la responsabilité globale de l’industrialisation d’une solution hydrogène innovante pour les containers frigorifiques en vue d’une potentielle production sur le site ».

Bosch vise une croissance de son chiffre d’affaires de 6 % en 2021 après une baisse de 6,4 % l’an dernier, mais son objectif d’atteindre une marge d’exploitation en légère hausse à
3 % pourrait être compromis …. par l’incertitude liée à la pénurie mondiale de semi-conducteurs.

Selon Stefan Asenkerschbaumer, directeur financier, « il ne faut pas s’attendre à une amélioration de la situation à court terme » sur ce sujet. Des arguments qui risquent de sonner creux à Rodez alors que Bosch va désormais produire des puces électroniques.

Sources : Bosch, AFP

Poster un Commentaire

12 Commentaires sur "Bosch inaugure un site de fabrication de puces"

Notification de
avatar
Trier par:   plus récent | plus ancien | plus de votes
Hugo
Invité

Bah pourtant il y avait un site à revitaliser à Rodez non ? Ha on me dit dans l’oreillette qu’ils voulaient s’en séparer il y a déjà 10 ans

seb
Invité
Est ce qu’il y a des gens compétant dans la gravure de silicium dans la région de Rodez? Si j’en crois l’article, c’est le cas depuis plusieurs dizaines d’années en Saxe. C’est bien gentil de vouloir absolument transformer une usine pour qu’elle fasse autre chose mais si on n’a personne de compétant à mettre dedans pour la faire tourner, ça ne va pas nous avancer à grand chose. Visiblement, ils ont construit une usine en 3 ans. Est ce qu’ils pouvaient former 1250 dieselistes à graver du silicium en 3 ans? J’ai comme un sérieux doute. La nouvelle usine est… Lire la suite >>
patdpau
Invité

J ai entendu parler de la jv valeo siemens avec production en allemagne.

Don
Invité

Les allemands pillent les subventions européennes pour faire construire des usines exclusivement en Allemagne…
On peut constater que lorsque 2 grandes entreprises françaises reçoivent des subventions européennes (ex psa et total), elles doivent construire 1 usine en France et 1 en Allemagne

patdpau
Invité

Les partenaires sont total/Saft et PSA/Opel.
Ainsi l’usine de la francaise de mecanique (psa) va changer dactivite.
Idem pour l’usine de moteur et composant de Opel a Kaiserslautern.

Sinon le producteur franco italien (STmicro) de puce va tres bien.

Que fait valeo ?

Dom
Invité

Il y a plein de métiers très différents dans l’automobile , pourquoi taper sur Valeo ? mystère .
Peugeot par sa filiale Faurecia était propriétaire de Clarion au Japon.
— Cela donne quoi — :
Le 1er avril 2019, Faurecia doit inaugurer au Japon un pôle qui regroupera Clarion, Parrot Faurecia Automotive et Coagent Electronics et emploiera près de 9 200 personnes, dont — 1 650 — ingénieurs…..
… En 2004, les autoradios Clarion = Custines en France. La production a été transférée en Hongrie …..

patdpau
Invité

Bosch repond a une demande auto en puce qui date de 2015. En 2018 bosch decide de monter une usine de puce et en 2021 nous y sommes.
Qu a fait Valeo le francais ? Valeo pourrait reprendre le site dd rodez et faire des puces.
Ah et bosch n’est pas en bourse contrairement a ceux qui disent que si on est pas en bourse on ne peut pas investir..
Mais que fait le français valeo depuis 2018…

Dom
Invité

Résumons:
Renault reprend toutes les croutes de la métallurgie Française.( et surtout pas Toyota France ). Valeo reprend le restant des croutes du Suisse Allemand Bosch.
Il est grand temps que l’industrie automobile Française change de nationalité.( Hollande , Jersey , Suisse … )

patdpau
Invité

Merci toyota davoir developper robert acier (pour la yaris) qui avait ete laché par renault ( suite a la delocalisation en turquie de la clio).
Toyota n a jamais cru au diesel (première hsd en 1999.) Apres on peut dire que cest de leur faute si rodez va mal. Y a pas limite !
Bosch est allemand.

Mais en effet, Brandt (four, plaque elctrique, etc..) est devenu algerien en 2014 avec les comptes en Suisse (parti francaise de la suisse).

patdpau
Invité

Comme la croute valeo/siemens ?

patdpau
Invité

Et pendant ce temps la valeo verse des dividendes.
Chacun ses priorites.

En france c’est tourisme first
En allemagne c’est industrie first.
Apres on peut être decu de l’industrie en france et du chomage qui va avec.

patdpau
Invité

Et pendant ce temps la valeo essaie de sauver son usine d embrayage a amiens grace aux subventions de l’etat. Sans les aides, l’offre de production valeo aurait couté trop cher pour mercedes qui aurait fait produit ailleurs.
Valeo prend des subventions pour sauver son usine, quand bosch prend des subventions pour monter une usine de puces.

https://france3-regions.francetvinfo.fr/hauts-de-france/somme/amiens/embrayage-vehicules-hybrides-mercedes-va-etre-produit-valeo-amiens-on-est-tranquille-10-ans-1906996.html

wpDiscuz