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Bilan mai 2021 : Inde

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Bilan Inde - Hyundai Creta

La hausse de 182% du marché indien en mai n’est qu’illusoire, les livraisons ayant chuté de 85% en mai 2020. Le recul est ainsi de 56,3% par rapport à 2019. Exemple du caractère exceptionnel de ce mois, le modèle le plus vendu ne porte pas le badge Suzuki mais Hyundai…

  • Hausse de 182,4% en mai et de 91,9% sur 5 mois par rapport à 2020
  • Baisse de 56,3% en mai et hausse de 0,5% sur 5 mois par rapport à 2020
  • Première « non-Suzuki » en tête

Non, ce n’est pas une erreur d’illustration. Le modèle le plus vendu en Inde le mois dernier ne porte pas le badge Suzuki. La part de marché du constructeur qui a motorisé l’Inde passe d’ailleurs sous un tiers du marché. La période est exceptionnelle et en mai 2020 comme en mai 2021, c’est donc la Hyundai Creta qui est en tête, et il n’y a que trois Suzuki dans le Top10, et une seule sur le podium. Au classement par marques, Maruti-Suzuki reste en tête, mais le groupe coréen passe devant au cumul des marques Hyundai et Kia. Ici aussi du jamais vu.

Ce mois reste donc anachronique alors que l’Inde reste encore lourdement touchée par la pandémie. Rappelons que ces chiffres sont des livraisons des constructeurs aux concessionnaires, pas des immatriculations. Un mois n’a donc pas de signification nette en particulier dans le contexte actuel avec déplacements limités et usines fermées.

Les chiffres pour Citroën qui a débuté ses livraisons ne sont pas encore publiés.

Les classements

Top10 mensuel par modèles

  1. Hyundai Creta (7 527)
  2. Maruti-Suzuki Swift (7 005)
  3. Kia Sonet (6 627)
  4. Tata Nexon (6 439)
  5. Maruti-Suzuki Dzire (5 819)
  6. Hyundai Venue (4 840)
  7. Maruti-Suzuki Baleno (4 803)
  8. Kia Seltos (4 277)
  9. Hyundai Grand i10 (3 804)
  10. Mahindra Bolero (3 517)

Top10 mensuel par marques

  1. Maruti-Suzuki (32 903)
  2. Hyundai (25 001)
  3. Tata (15 180)
  4. Kia (11 050)
  5. Mahindra (7 748)
  6. Renault (2 620)
  7. Honda (2 032)
  8. MG (1 444)
  9. Volkswagen (1 425)
  10. Nissan (1 212)

Les tableaux

Mai. 2021Mai. 2020% Mai.PDM Mai. 2021PDM Mai. 2020
Ford76657134,15%0,74%1,56%
Honda2 032375441,87%1,97%1,03%
Hyundai25 0016 883263,23%24,20%18,82%
Kia11 0501 661565,26%10,70%4,54%
Hyundai-Kia36 0518 544321,95%34,90%23,36%
Mahindra7 7483 745106,89%7,50%10,24%
Maruti-Suzuki32 90313 702140,13%31,85%37,46%
MG1 444710103,38%1,40%1,94%
Datsun23304-92,43%0,02%0,83%
Nissan1 212741537,84%1,17%0,20%
Renault2 6201 75349,46%2,54%4,79%
Renault-Nissan3 8552 13180,90%3,73%5,83%
CitroënN/A0
Jeep47593410,75%0,46%0,25%
Stellantis47593410,75%0,46%0,25%
Tata15 1803 152381,60%14,69%8,62%
Toyota7071 641-56,92%0,68%4,49%
Skoda71650840,94%0,69%1,39%
Volkswagen1 4251 4041,50%1,38%3,84%
VW Group2 1411 91211,98%2,07%5,23%
TOTAL103 30236 576182,43%

Cumul annuel

YTD 2021YTD 2020% Var.PDM 2021PDM 2020
Ford23 89715 99049,45%1,81%2,32%
Honda38 85016 580134,32%2,94%2,41%
Hyundai230 208115 19599,84%17,41%16,72%
Kia82 01941 33898,41%6,20%6,00%
Hyundai-Kia312 227156 53399,46%23,61%22,72%
Mahindra78 45537 013111,97%5,93%5,37%
Maruti-Suzuki598 748363 28664,81%45,29%52,72%
MG17 5086 734159,99%1,32%0,98%
Datsun3 1442 29137,23%0,24%0,33%
Nissan13 7371 1221124,33%1,04%0,16%
Renault42 87021 61198,37%3,24%3,14%
Renault-Nissan59 75125 024138,77%4,52%3,63%
Citroën00,00%
Jeep4 1781 623157,42%0,32%0,24%
Stellantis4 1781 623157,42%0,32%0,24%
Tata124 13535 068253,98%9,39%5,09%
Toyota50 52024 820103,55%3,82%3,60%
Skoda4 6933 56531,64%0,35%0,52%
Volkswagen9 2102 850223,16%0,70%0,41%
VW Group13 9036 415116,73%1,05%0,93%
TOTAL1 322 172689 08691,87%

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11 Commentaires sur "Bilan mai 2021 : Inde"

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Scott
Invité

40 citroen d immatriculées les chiffres ont été publiés sur le site passionement Citroën

Darkargos
Invité

Incroyable. C’est déjà plus que DS en Chine présent depuis 7 ans. Sortez le champagne.

Phil-FR
Invité

Le Hyundai Creta était également n°1 des ventes en Mai 2020

Dom
Invité

Suzuki a un point fort son nom connu dans le monde entier.
Chez eux tout semble moyen ( en ventes dans le monde ) , les moteurs de bateau , les motos , les voitures …. on achète chez eux pour avoir du moyen pas cher . La demoiselle devra se marier un jour ou l’autre (dans l’avenir ).

darkargos
Invité

Hyundai Kia a eu raison de croire en l’Inde avant tout le monde et surtout d’avoir lancé dans le pays des véhicules plus modernes et plus « occidentaux » . Ils récoltent le fruit de leurs investissements et d’une bonne stratégie produit. Autant dire que pour Citroen qui se trompe une nouvelle fois de cible en sortant du low cost à la Maruti Suzuki avec leur C3 indienne , l’échec est déjà écrit. Les pontes de PSA n’apprennent jamais de leurs erreurs, pourtant le flop chinois sur plusieurs années aurait du servir de leçon.

wizz
Membre

Hyundai n’avait pas une gamme beaucoup plus moderne ou plus occidentaux.
Si Hyundai a percé, en plus d’une gamme adéquate, c’est surtout parce qu’ils ont massivement investi dans un réseau de distribution, et ont continué à étendre ce réseau à cadence forcé

zeboss
Invité

à priori darkagos est revenu de nul part et rechargé son fiel à outrance…
j’espère que tu es payé pour passer tes journées à toujours ressasser la même chose.
on est réellement dans un cas clinique de transfert…
faudrait que tu fasses autres choses, ça va finir par un ulcère puissant et violent..
si ce n’est pas déjà le cas…

Allegra
Invité

« Autant dire que pour Citroen qui se trompe une nouvelle fois de cible en sortant du low cost à la Maruti Suzuki »

Ah… Parce que vous savez déjà comment elle sera conçue, à quels prix elle sera commercialisée, comment sa gamme sera constituée et si le low-cost de Citroën correspond en tout point au low-cost de Maruti/Suzuki. Énorme…

Jdg
Invité

Dans l’encadré gris vous avez mis deux fois 2020

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