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La Citroën C5 se montre avant le 12 avril

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La prochaine grande Citroën s’annonce au travers d’une vidéo. Si vous ne voulez pas attendre le 12 avril, voilà quelques éléments de son style et de sa silhouette.

Dans la très courte vidéo dévoilée par Citroën, on peut voir les signatures lumineuses de cette future C5. Elles sont conformes au style du moment des chevrons, mais également au concept Citroën CXperience.

Deux trais lumineux soulignent les feux ainsi qu’elles surlignent les moustaches chromées qui forment la calandre. A l’arrière, les feux sont littéralement sculptés et arborent deux lignes lumineuses également.

Le renouveau des familiales Citroën ?

Le profil devrait être proche du concept avec une voiture au style de break court. En revanche, cette C5 s’éloigne de CXperience pour sa custode arrière. Il faut plutôt chercher du côté du C3 Aircross ou du C5 Aircross. Rendez-vous dans 5 jours pour découvrir la nouvelle Citroën C5.

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91 Commentaires sur "La Citroën C5 se montre avant le 12 avril"

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VF7
Invité

Le style de la dernière C4 m’a laissé songeur, j’attend de voir la C5 avec appréhension.

Rickyspanish
Invité

En tout cas, de ce que l’on voit sur ces photos, la partie arrière et les feux ont l’air beaucoup plus normaux (et donc réussis ?) que ceux assez étranges et bordéliques de la C4… A confirmer.
Perso, je suis surtout curieux de voir l’allure globale d’une grosse berline en mode surélevé…

Miké
Invité

Oui bon c’est une C4 au format de la 308 ou un poil plus gros, rien de fifou. J’ai du mal à comprendre le positionnement cible. Et j’ai aussi du mal avec ces gimmicks asymétriques, la grosse partie optique en bas comme sur toutes leurs dernières autos.
Des dernières Citroën le design qui me lasse le moins est celui du C5 aircross.

Gui
Invité

C’est aussi du made in China?

Jdg
Invité

Pourquoi ? Elle est fabriquée en Chine pour le marché chinois ou (et) importée chez nous?

Mwouais
Invité

@jdg : cela fait des mois qu’on dit qu’elle sera fabriquée en Chine pour le marché européen comme pour les autres marchés : 1 seul site de production quoi : Wuhan entre les pangolins innocents et les chauve-souris rieuses.

Stabak
Invité

Eh oui, il faudra s’y habituer à en voir de plus en plus des productions PSA venant de Chine. Les usines PSA étant en sous-productivité chronique depuis des années il faut bien les remplir avec des produits européens histoire de rentabiliser un peu l’outil industriel…

wizz
Membre

Stabak
La question, le problème n’est pas la sous-productivité des usines chinoises, concernant cette C5 qui sera réexportée chez nous

Le problème est que les ventes mondiales de la C5, ça risque de ne pas donner assez de boulot pour une seule usine, une seule ligne d’assemblage. Donc quitte à produire quelque part, alors autant choisir l’endroit le moins cher (et éventuellement là où on pense en vendre le plus, et spécialement si ce pays pratique une taxe d’importation dissuasive….genre la Chine)

Mwouais
Invité

Allo SGL?

La défense des Ouïghours tout ça tout ça ?
🙂

SGL
Invité
Les Ouïghours, manifestement en s’en battent les Co……s. Les GJ veulent rouler pour pas cher, quitte à foutre leurs voisins sur la paille. Les capitaines d’industrie veulent garder leurs marges à tout prix, pour leurs parachutes dorés. Les politiques veulent se faire réélire en maintenant le niveau de vie pour les plus pauvres. Tout s’auto-entretient pour détruire notre industrie en France, même les écolos… Comme ça, on émet que moins « 1 % » de gaz GES… et nous sommes contents car nous sommes soi-disant « verts » car presque tout vient de Chine ! Nous avons tous des réactions… Lire la suite >>
wizz
Membre
rarement je suis d’accord avec SGL sur tous les points: -les gens veulent du pas cher, même si c’est au détriment de leur voisins -les entreprises à la recherche de la manière à maximiser leur activité et leur marge -les politiciens voient l’échéance de leur mandat, et cherchent comment se faire réélire. Donc donner du pouvoir d’achat aux gens pour qu’ils soient contents, quitte à faire de la dette supportée par la prochaine génération (de citoyens et d’élus) bref, pour une fois, j’en suis d’accord : tu as cité TOUT LE MONDE (et pas uniquement les méchants politiciens qui ne… Lire la suite >>
pat d pau
Invité

les gens bien roulent en yaris hsd ethanol.

pat d pau
Invité

Rouler pas cher et madeinfrance. Une yaris hsd +ethanol.

SGL
Invité

Made in France de conception ?
Made in France de l’ensemble des pièces ?
… comment se fait-il quand le blocage des camions à la douane lors de la mise en vigueur du Brexit, l’usine de Toyota a dû faire du chômage technique pendant plusieurs semaines ?

amazon
Invité

il reste quoi pour rouler Français? (100% français j’entends, conception, pièces, pneus…)

sur ma caisse actuelle, des pirelli in Italy m’ont fait 40000 km, cramés.
Michelin made in Poland 50000 km même pas à 50% d’usure!
Parfois, la marque est plus importante que le pays d’origine

SGL
Invité

@amazon, c’est pour cela que l’importance de l’origine de la conception est au moins aussi importante que le lieu de fabrication !!!
Les Airbus construit en Alabama ou en Chine restent des avions Européens, une Toyota fabriquée en France restera toujours une voiture japonaise.

darkargos
Invité

SGL, c’est sans doute le meilleur commentaire de ta part que j’ai pu lire sur ce blog de ta part.

comeric
Invité

Totalement vrai ! Oui vive la production en Chine. Vive l’écologie extrémiste

Stabak
Invité
Autant j’aimais bien les générations de Citroën C3 III phases 1, C3 Aircross, C5 Aircross etc… Autant le nouveau style de la C4, le restylage de la C3 III et la futur C5 me laisse dubitatif. Mais le truc qui me choc plus encore c’est le fait que plus aucunes Citroën, à part 2 modèles, le C5 Aircross et le Jumpy sont fabriquées en France. La C5 III sera fabriquée en Chine. Je trouve ça vraiment regrettable. Que reste il à cette marque à part deux chevrons et un nom? Cette marque est pour moi définitivement morte depuis que la… Lire la suite >>
SAM
Invité

Sauf qu’il y a le nouveau Subaru Outback qui pour le coup justifie sont côté break surélevé par les prestations routières qu’il offre.

La traction Citroën pourra souffrir de la comparaison outre le fait que le concept ne sera pas compris en Europe.

On va sûrement l’apprécier mais la blâmer qu’elle ne soit pas une berline.
Exercice d’autant plus difficile que la presse et LBA s’étaient prosternés face à la C5 deuxième génération qui avait laissé un sentiment de satisfaction à tout ce petit monde!

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