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Renault : 5 nouveaux modèles hybrides produits en Espagne

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Renault a annoncé mardi que dans le cadre de son nouveau plan stratégique, 5 nouveaux modèles de voitures hybrides seront fabriqués en Espagne.

Faire de l’Espagne l’un des pôles majeurs de Renault pour VE et hybrides

L’attribution de ces modèles à des usines espagnoles permettra de faire de ce pays « l’un de nos pôles les plus importants d’électrification et d’hybridation », a déclaré le Directeur Général de Renault, Luca de Meo, lors d’un discours officiel. Ajoutant que l’Espagne était le « deuxième pays le plus important » après la France pour Renault.

Tous ces nouveaux modèles sont des produits  » électrifiés, hybrides », a également précisé le dirigeant.

2 modèles de type B-SUV, 3 modèles de type C et D-SUV

Concrètement, deux véhicules de type B-SUV (type Renault Clio) seront confiés à l’usine de Valladolid , qui fabriquera aussi de nouveaux moteurs hybrides. Trois modèles de type C (type Renault Mégane) et D-SUV (Kadjar) seront fabriqués à Palencia, tandis que l’usine de Séville produira deux nouvelles boîtes de vitesse.

Début de production entre 2022 et 2024

La fabrication de ces produits commencera entre 2022 et 2024, a précisé Luca De Meo. Tout en promettant que ce plan industriel apporterait « plus de 12 milliards d’euros de valeur à l’économie espagnole dans les trois-quatre prochaines années ».

L’industrie automobile : un secteur clé pour l’Espagne

Selon le gouvernement espagnol, ce plan permettra de créer 1.000 emplois stables, chiffre que n’a toutefois évoqué Luca De Meo dans son discours.

L’Espagne se place sur la 2eme marche du podium derrière l’Allemagne en terme de production automobile dans l’Union européenne. Le secteur automobile génère 10% de son PIB.

La production automobile y a toutefois chuté de près de 20% en 2020, plombée par la crise sanitaire.

A l’heure actuelle, le secteur met les bouchées doubles pour assurer la transition vers la voiture électrique.

Début mars, Volkswagen a annoncé qu’il allait fabriquer des voitures électriques à Barcelone, où le groupe prévoit d’investir cinq milliards d’euros dans ce type de véhicules via la marque espagnole Seat … que Luca De Meo dirigeait encore il y a quelques mois.

Fin mai, Nissan a décidé quant à lui de fermer une usine employant environ 3.000 personnes à Barcelone.

Notre avis, par leblogauto.com

En 2018, le salaire minimum espagnol n’était que de 730 euros par mois. Suite à la pression des syndicats et des forces politiques, et dans un contexte de longue crise politique, les Espagnols ont pu obtenir, début 2019, une augmentation historique du salaire minimum de 23 %. Un chiffre certes remarquable, mais qui montrait également la nécessité de relever un des salaires minimums les plus bas d’Europe.
Dans la foulée, le gouvernement espagnol de centre gauche, formé par une coalition composée du Parti Socialiste et d’Unidas Podemos (gauche radicale), prenait forme début 2020. Poursuivant sur cette lancée, il a fixé une trajectoire d’augmentation du salaire minimum tout au long de la législature. De 900 euros en 2019, il est passé à 950 euros en 2020. Il aurait dû poursuivre sa progression en 2021, mais suite à la crise du coronavirus, le gouvernement a décidé de geler le salaire minimum pour 2021 à 950 euros.

En septembre 2020, une étude d’Adecco montrait que si l’Espagne se situe en assez bonne position en terme de salaire moyen brut en comparaison avec les pays de l’Est de l’Europe, tel n’est pas le cas comparé aux pays les plus développés de l’Union européenne.

La différence de salaire entre l’Espagne et l’Allemagne atteignait 1 174 euros par mois en 2019, soit 14 088 euros par an, ce qui correspond à un écart de 40,9 %. Ainsi, en Espagne, un salarié moyen doit travailler 20 mois de plus par an s’il veut toucher autant qu’un salarié allemand et 17 mois s’il veut gagner autant qu’un Français.

Sources : Renault, AFP , Adecco

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50 Commentaires sur "Renault : 5 nouveaux modèles hybrides produits en Espagne"

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beniot9888
Membre

Travailler 20 mois de plus par an risque d’être difficile.

twruit
Invité
renault doit faire attention ,je compte acheter très prochainement la clio hybride en remplacement de ma clio 2 diesel qui à 320000 km, et qui fonctionne toujours très bien, mais savoir qu’elle est fabriquée en turquie me rend malade. pays qui se moque des droits de l’homme (et plus encore des femmes) c’est une honte absolue. si renault continue à faire fabriquer tous ses modeles à l’etranger, et licencier en masse dans notre pays , et n’annonce pas de nouveaux modèles à succès en france, je ferais comme d’autres et porterait mon choix sur un autre modèle. la yaris ,… Lire la suite >>
AXSPORT
Invité

Entièrement d’accord

Notre Clio nationale fabriquée en Turquie……
🙈

panama
Invité

Achetez une Yaris elle est faite en France, et elle n’a aucun problème de fiabilité, elle.

zafira500
Invité

« Achetez une Yaris elle est faite en France, et elle n’a aucun problème de fiabilité, elle. »
Et elle est voiture de l’année 2021. 😉

@twruit
Aujourd’hui, quasiment tous les modèles français à succès vendus dans l’Hexagone sont produits à l’étranger. Seul la 308 est produite en France. Donc, le patriotisme économique est mal approprié dans ce cas.

DiZeL
Invité

bah si, faut acheter une 308 !

Bizaro
Invité

Non la Zoé dans son segment est un succès fabriqué en France.

La 3008 est un succès fabriqué en France. Dans une moindre mesure les ventes du C5Aircross sont très bonne.

Après c’est sûr qu’ici on va vous faire acheter une AMI, qui est une fierté nationale et qui fait bosser le cousin ou le beau frère de Kénitra.

SGL
Invité

Sur la Yaris, la conception est Française ?
Tout est fabriqué et conçu en France ?
Lors des premiers jours du Brexit, l’usine était au chômage technique à cause du manque des pièces qui venaient de la GB… C’est normal pour du Made in France ?
Désolé de chercher la petite bête… Mais si l’on cherchait vraiment le % de Français, cela ne m’étonnerait pas de voir la Sandero Roumaine d’être plus française que la Yaris ! (ou le Lodgy Marocain) 😉

AXSPORT
Invité

Ou est l’usine ?
Qui travaille dans cette usine ?

SGL
Invité

Des réfugiés syriens ? 😉
… je déconne.
Non mais c’est un lot de consolation.

SGL
Invité

Mais dans ce cas-là les bases américaines d’avant 1966 faisaient aussi des emplois.
Les emplois, c’est une chose… Mais déjà si l’on voudrait avoir des emplois, il faudrait que l’on arrête d’acheter sur Amazon des produits chinois.
L’important, c’est la maîtrise de la R&D.

Fred21
Invité

@SGL « L’important, c’est la maîtrise de la R&D. »
… et les emplois industriels qui en découlent. Emplois de production car c’est à partir de ceux là que nait la valeur ajoutée qui profite aux services, autant l’assureur que le coiffeur .

SGL
Invité

@Fred21 … Oui, c’est bien.
Enfin, pour des emplois ou le savoir-faire technologique, est crucial, on repassera.

Guallaume
Invité

@AXSPORT : d’où viennent les différentes pièces qui servent à fabriquer la Yaris ?

Joledemago
Invité

@sgl: on ne peut pas retourner l’argument du produit en France comme ça nous chante.
Je pense que c’est de la mauvaise foi que de nous expliquer qu’une Sandero roumaine serait peut être plus française qu’une Yaris française… assumez et dites clairement que ça vous emm***de d’acheter une marque japonaise 😉
De toute façon, les gens n’achètent pas une fabrication française ; une marque française à la rigueur…

SGL
Invité

@Joledemago, j’aime que les propos soient équilibrés
Toyota fait des bonnes autos… OUI, elles sont Fiables… OUI, elles participent à l’emploi français… OUI.
Mais de là à les sacraliser.
Les DS « françaises » n’ont pas la chance d’avoir le millième de ces qualificatifs… C’est carrément l’inverse.
On est souvent dans deux poids, deux mesures.
Franchement, si je ne suis pas là pour le rappeler… Qui le ferait ?

AXSPORT
Invité

Y a une nouveauté pour DS.
La dernière DS4 est regardable esthétiquement !!!

C’est une grande première !!!
👍

marty
Invité

Le moteur vient de Pologne
La Yaris remplacé par un SUV, va quitter la France pour un pays de l’Est

Invité

Bon certes, Toyota est bien côté en fiabilité, mais dire qu’elles n’ont AUCUN PROBLÈME DE FIABILITÉ … désolé, elles n’ont pas été créé par Dieu ! Aucune marque, aucun modèle n’est à l’abri.

twruit
Invité
la yaris est désagréable hors de la ville, elle gueule trop, et puis qu’elle est laide, et sa finition est quincaille, je l’ai essayée, et ce n’est pas possible. je veux me faire plaisir, et la clio est dessus en tout point, et tellement plus sexy, je l’essaye bientot, dès que renault en recoit la semaine prochaine. mais je ferais part de mon dégout de cette fabrication turque au vendeur. mais dans un beau bleu qui pète en rs line, je craque. arretez votre dédain de renault sur la fiabilité , je n’ai jamais eu de gros pépin avec les… Lire la suite >>
AXSPORT
Invité

Entièrement d’accord

Mwouais
Invité

@twruit : tu n’as pas peur de la fiabilité de la transmission sur la Clio ?

C’est une question que je me pose vraiment : un acheteur qui lit les blogs auto et donc sait que Renault a souffert (ou souffre encore ?) d’un problème de mise au point du concept de transmission n’aurait pas d’appréhension ?

amazon
Invité

Pourquoi des -1 sur ce post? Mwouais pose une question, j’aurai attendu une réponse plutôt?
donc je réitère la question, quid des soucis de fiabilité de la boite Renault? sont ils avérés?

marty
Invité

En une visite chez Renault pour une clio Hybride, personne n’a bougé
Chez Toyota on m’a tout de suite preté une jolie Yaris hybride.

twruit
Invité

jolie t’es sur?

marty
Invité

Oui tres jolie, bien qu’un peu compliquée au niveau des portes ARR. Mais ce n’est pas un argument technique
Ce n’est pas aux essayeurs de juger
On a des yeux pour cela

Fredlille
Invité

J’en suis à ma 3è 308: c’est la voiture la plus accessible d’un groupe français fabriquée en France. Conso moyenne <4.8l/100, En en plus, quel bonheur à conduire.

Jean
Invité

Tout à fait, autant acheter la Sandero, bien moins chere, quitte à acheter une voiture produite en dehors de l’Europe

kevin Van der Linden
Invité

Heu alors comment vous dire que Kadjar n’est pas un segment D Mais un segment C?

Le segment D c’est Koleos et donc le Kadjar 2 long qui sera son successeur ( code internée DHN sauf erreur de ma part)

Zzeria
Invité

Alors 2 + 3 + 1 cela fait 6 et non 5… il faut relire un peu

Lucas
Invité

Votre conclusion ne parle que de coûts salariaux et de rien d’autre. Soit. Mais les coûts salariaux ne sont plus une variable prépondérante dans le coût de production total d’un véhicule, et leur part ne fait que diminuer. Alors bien sur ça influe encore, mais de moins en moins…
Je veux dire par là qu’expliquer la production d’un véhicule à tel ou tel endroit uniquement sous ce prisme était vrai il y a 25 ans, mais ce n’est plus le cas. Et au rythme de l’automatisation/robotisation galopante, ça finira même par devenir marginal.

Ema_
Invité

@ Lucas : les coûts d’une usine, se sont les salaires directs (des ouvriers), mais aussi beaucoup (et de plus en plus, en proportion), des fonctions supports (qualité, maintenance, méthodes, logistique, administration ..)
Et tous ces salaires sont moins élevés dans les autres pays (que la France et l’Allemagne). Et comme pour un salaire un peu plus bas, ils travaillent un peu plus (en nombre d’heures par an), au final, cela fait une différence très importante sur le coût du produit sorti de l’usine.

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