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SRT première victime de Stellantis ? La faute aux Français…

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Certains affirment que SRT (Street & Racing Technology) va disparaître et être la première victime de Stellantis. Oui, mais c’est peut-être pour mieux revenir.

L’information qui est vraie est que l’équipe qui formait l’équipe performance de SRT a été intégrée à l’organisation globale de Stellantis selon les déclarations d’un porte-parole rapportées par Mopar Insiders. Il n’en fallait pas plus pour que certaines personnes en concluent : SRT est mort. Fermez le ban.

Sauf qu’en fait, en intégrant SRT plus globalement à l’organisation de Stellantis, le nouveau groupe lui offre la possibilité de travailler non pas sur une seule marque (Dodge) mais sur plusieurs. SRT étant surtout connu Outre-Atlantique, cela sera sans doute surtout toujours sur Dodge, Jeep, RAM par exemple. C’est en fait un retour aux sources pour SRT descendante de l’équipe qui a développé la première Viper.

Cette équipe a ensuite travaillé sur le Plymouth Prowler et s’est formalisée en tant que Specialty Vehicle Engineering (SVE). SVE est devenu PVO par la suite (Performance Vehicle Operations). Les ingénieurs de ce petit groupe touchaient un peu à tous les véhicules du groupe Chrysler.

La faute aux Français qui adorent les petits véhicules électriques

Alors oui, il n’y aura plus forcément de véhicules marqués SRT (la marque a de toute façon été réintégrée à Dodge il y a quelques années). Mais, c’est déjà en partie le cas avec le Jeep Grand Cherokee Trackhawk par exemple, développé par SRT pour Jeep. D’ailleurs Jeep a confirmé que le Trackhack restera au catalogue.

Alors pourquoi certains ont annoncé la mort de SRT ? Selon Motorious, le fait que « les dirigeant Français sont assis aux positions les plus fortes [chez Stellantis], luttant efficacement pour prendre le contrôle des mains de leurs homologues Américains et Italiens » fait que le V8 Hellcat est voué à la poubelle. Car oui, selon eux, seule la partie Français adore les petites voitures électriques (sic.).

Voilà. Si l’équipe SRT est dispatchée au sein des équipes d’ingénieurs de Stellantis, c’est à cause des Français (donc c’est bien PSA qui a pris le contrôle de FCA ?). Visiblement, certains cherchent la moindre excuse pour ne pas voir que l’ère des V8 glougloutants, que l’on adore, est de toute façon vouée à se terminer à plus ou moins moyen terme.

Les prochaines déclinaisons sportives seront sans doute hybrides, ou 100% électriques. Mais ça, il faut s’en prendre aux gouvernants qui dictent des règles d’émission contraignantes, pas aux constructeurs qui se plient aux normes. Désormais, on aura donc sans doute des versions « SRT » (ou sous un autre nom) électrifiée, voire électriques. Mais cela restera tout de même des « dragsters » et c’est cela l’essence du muscle car non ?

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94 Commentaires sur "SRT première victime de Stellantis ? La faute aux Français…"

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Guill
Invité

C’est une déclaration vraiment gratuite parce l’administration Biden est en train de pousser l’électrification et devrait ré instaurer les crédits d’impôts fédéraux sur les VE.

Allegra
Invité

Eh oui, c’est tellement plus simple de dire que c’est la faute des dirigeants ex-PSA plutôt que d’admettre que ce bon vieux V8 n’en a plus pour très longtemps quoi qu’il arrive. Avant même le démantèlement de SRT, le patron de Dodge avait déjà prévenu que le V8 Hellcat n’en avait plus pour très longtemps, faute de respect des normes anti-pollution.

GREG
Invité
Curieux cet article qui adopte une position victimaire en critiquant une desinformation outre-atlantique en la pratiquant soit-meme. Deja « L’information qui est vraie est que l’équipe qui formait l’équipe performance de SRT a été intégrée à l’organisation globale de Stellantis » Faux. L’ information qui est vraie (pour reprendre les propos de l’ auteur), c’ est que la division SRT a ete demantelee et ses principaux elements repartis au sein de la R&D Stellantis. Ce n’ est pas comme si SRT demeurait en tant qu’ entite au sein du groupe. Faut savoir bien lire l’ anglais. « In February 2021, all of the… Lire la suite >>
mich
Invité

On attend donc la Dodge Charger 1.2 Puretech 130, les americains vont adorer.

Thomas
Invité

Avec quelques moteurs électriques ajoutés pour atteindre une puissance totale de 300ch 😉

SGL
Invité

Je pense que Stellantis s’adaptera à la situation des marchés… mais Stellantis c’est un nouveau départ en 2021 et donc il faudra juger qu’en 2026 environ si les gammes du groupe sont bien adaptées.
Et ne l’on ne conçoit pas une gamme de voitures en 2026 avec les modèles de 2016, sachant que les ventes mondiales des VE et PHEV, encore faible aujourd’hui, montent d’une façon exponentielle.
… J’attendrais pour faire des jugements, il est vraiment trop tôt.

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