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Le marché du VE en France s’enrhume en janvier 2021

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Il fallait bien qu’à un moment la hausse se tasse. En janvier 2021, le marché du VE en France recule. Mais cette baisse est un peu en trompe l’œil.

Souvenez-vous, c’était il y a un an, le marché du VE connaissait un boom exceptionnel. La hausse s’est poursuivie toute l’année 2020 malgré la crise et on a fini l’année sur plus de 110 000 ventes de véhicules électriques dans notre pays. En janvier 2020, on connaissait un bond record de +258% avec plus de 11 600 ventes mensuelles. La loi CAFE européenne était passée par là, et certains constructeurs ont repoussé les immatriculations à janvier pour que cela soit comptabilisé dans la moyenne des émissions de 2020.

Aujourd’hui, effet boomerang. Selon les chiffres compilés par l’Avere, 7 592 VE « seulement » ont été immatriculés. C’est évidemment beaucoup dans l’absolu, mais cela représente un recul par rapport à 2020. Dans le détail, 6 471 VE particuliers ont été immatriculés soit un recul de 41% par rapport à janvier 2020. Du côté des utilitaires, on en compte 1 121 soit une hausse de 66%.

Avec 7 592 VE, le marché de janvier recule de 35% par rapport à il y a 12 mois. Cependant, par rapport aux 3 573 VE de janvier 2019, cela reste plus de deux fois plus.

Retour à plus de normalité

Le VE est donc plutôt fort avec une part de marché qui se maintient au-dessus des 5% dans un marché en replis de près de 6% en janvier 2021. La reine est encore contestée. En effet, la Peugeot e-208 dépasse la Renault Zoe pour la 2de fois de son histoire. 1 346 unités immatriculées pour la Peugeot (-47%) contre 1 013 Renault Zoe (-81%). Kia-Hyundai place deux VE dans le top 5 avec le Kia e-Niro (748 unités) et le Hyundai Kona (475). La Fiat 500e ferme le top 5 avec 382 immatriculations juste devant la Twingo Z.E. et ses 370 exemplaires.

Le marché devient un peu plus éclectique en janvier 2021 avec les 10 premiers modèles qui ne représentent « que » 82% des ventes. Fut un temps pas si lointain où quelques modèles représentaient plus de 90% des immatriculations. A noter que la Tesla Model 3 n’est pas dans le Top 10. Le constructeur américain immatricule par vague. On la reverra peut-être dans les prochains mois, surtout après la baisse spectaculaire de son tarif.

Pour Renault, l’honneur est sauf avec le Kangoo Z.E. qui reste premier des utilitaires avec 522 unités, devant la Renault Zoe avec 149 ventes et la Peugeot e-208 avec 112 unités. Ce marché voit de nouveaux arrivants comme le Peugeot e-Partner et pourrait donc voir la hiérarchie bouleverser en attendant le nouveau Renault Kangoo Z.E.

1 véhicule sur 10 en Europe est 100% électrique

Le véhicule électrique est en train de connaître une première révolution en Europe. L’effet des lois CAFE, mais aussi des générations de VE qui arrivent à maturité. En 2020, les ventes de VE en Europe ont plus que doublé ! Rien qu’au quatrième trimestre 2020, 538 772 VE ont été vendus. Le total sur l’année dépasse le million.

Les plus gros marchés sont l’Allemagne, de loin, avec près de 195 000 VE immatriculés, devant la France avec 111 000 unités et le Royaume Uni à 108 000 VE environ sur 2020. La Norvège (77 000 unités) et les Pays-Bas (73 000 unités) complètent un TOP5 qui représente plus de 563 000 ventes rien qu’à eux.

En Europe en 2020, plus d’un véhicule sur dix vendu était un véhicule 100% électrique. La Renault Zoe a capté 10% de ces 10% pour être le modèle électrique le plus vendu en Europe en 2020. Mais, en 2021, d’autres modèles vont lui tailler des croupières comme l’ID.3 de VW et sans doute des VE plus accessibles. Le Dacia Spring, VE importé de Chine, devrait représenter un nouveau boom sur le second semestre 2021. Réponse dans quelques mois.

Illustration : leblogauto.com

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110 Commentaires sur "Le marché du VE en France s’enrhume en janvier 2021"

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SGL
Invité

Formidable les scores de la e-208, pourtant le CCFA parlait de problèmes de livraison en janvier de PSA !?

Christophe
Invité

Et si PSA, sûr d’avoir réussi son objectif CAFE 2020, avait reporté des livraisons de la e208 de 2020 sur 2021 ? Pour être sûr d’atteindre l’objectif 2021.
Au final l’exact inverse de la plupart des marques.
Pourtant c’est plus qu’une supputation, c’est plus que probable.

Christophe
Invité

C’est confirmé par cet article : https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/28823-objectifs-co2-des-amendes-a-payer-pour-volkswagen-ford-fiat-mercedes-et-volvo
PSA ressort avec les émissions les plus faibles, l’objectif le plus faible et en utilisant le moins de SuperCrédits.
A leur place j’aurai effectivement fait glisser la livraison des e208 (et consoeurs) sur 2021 avec 2 avantages :
– augmenter la masse moyenne de 2021 et donc l’objectif,
– avoir bcp de VE faussement à 0 et surtout pouvoir utiliser tous les SC.

seb
Invité

@Christophe
D’après le nom de ton lien (je n’ai pas été lire l’article), Fiat fait parti des mauvais élèves. Si PSA fait parti des bons élèves, ce report des immatriculations sert aussi à Stellantis pour minimiser la possible amende de l’année prochaine.

Christophe
Invité

@seb
C’est pas faux. D’autant plus que l’an prochain FCA ne bénéficiera pas de SC de Tesla. Mais Honda ne sera pas non plus intégré au pool.
Au demeurant, une Tesla est-elle vraiment moins polluante et moins émettrice de CO2 sur son cycle de vie qu’une Fiat ?

SGL
Invité

Pourtant, il devrait avoir une grosse montée en puissance de VE des PSA voire des futures sœurs FCA dans l’avenir !?
En % et en nombre… sauf si la crise du Covid plombe encore l’année dans les fabrications, livraisons… Et les envies d’acheter des voitures ?
Mais l’on verra bien !

SGL
Invité

Il ne faut pas oublier qu’en janvier, l’économie et le moral des consommateurs est encore en Berne !

gigi4lm
Invité

Les français sont « à bout », l’ambiance est électrique … ça favorise les VE 😊

Mwouais
Invité

@SGL : quelle montée en puissance des VE chez PSA ? J’ai pas l’impression que 10 VE vont sortir en 2021.
D’ailleurs la DS4 n’est pas prévue en VE.

SGL
Invité

Non mais enfin @Mwouais, PSA était ultra nul en 2019 dans la VE, maintenant… Quand la version VE existe, ce sont 15 à 25 des ventes.
En 2019 des signes avant-coureurs
https://www.lepoint.fr/economie/moteurs-electriques-psa-appuie-sur-l-accelerateur-23-11-2019-2349144_28.php#
Et c’est sur la bonne voie dès 2023 80 % de ses modèles seront électrifier.
http://www.avere-france.org/Site/Article/?article_id=6880&from_espace_adherent=0

Mwouais
Invité

Electrifié est assez différent de électriques.

Mais pour 2023 je veux bien le croire mais tu annonçais 2023

Mwouais
Invité

2021

SGL
Invité

Nous sommes encore en 2021 !
16 % des Citroën C4 fabriquées en Espagne sont électriques.
https://www.automobile-propre.com/breves/16-des-citroen-c4-fabriquees-en-espagne-sont-electriques/

Mwouais
Invité

16% ce n’est pas non plus un miracle économique et technique, non ?

Combien vers des entreprises ou pour Citroën même ?

Attendre avant de voir un % stable et ne pas s’enthousiasmer trop vite ou même pas assez. Qui sait, ce sera peut-être 50% si j’en crois tout l’intérêt public et les aides qui aident.

wizz
Membre

enlevons les 7000€ d’aide, et ça deviendrait 1.6%

enlevons les 50k€ de malus, et ça deviendrait 0.16%

ne pas interdire l’accès des villes aux voitures thermiques, et 0.016%

SGL
Invité

Tout à fait @wizz, nous sommes d’accord… Et c’est justement bien la preuve que les décisions des états influent très largement les comportements des gens comme je le dis depuis des années !
Bien sûr que l’on achète « ce que l’on veut » mais l’aspect financé est un bras de levier totalement énorme et l’on a largement bien vu pendant la « folie » des diesels qui frôlaient les 80 % de vente à une certaine époque pour tomber sous les 20 % (?).
L’homme protège plus son portefeuille que l’environnement !

SGL
Invité

Peu importe @Mwouais, 16 % des entreprises ou des gens, c’est une tendance lourde, c’est des voitures mises dans le parc automobile Européen.
On est loin des 6 % de 2019 et des 3 de 2018 ainsi que le 1 % de 2017…
Après les seront moins chères, le pétrole augmenté, ça plus ça, demain, c’est 30 % des individus qui achèteront des VE !?

versdemain
Invité

Vous avez sans doute raison, sur ce point, et c’est pourquoi ceux qui ont le CO2 le plus élevé sont les meilleurs élèves sur électrification à marche forcé de leur gamme 100% VE.

Ainsi, le groupe Volkswagen sera très certainement encore plus le leader en Europe sur le 100% VE sur 2021.

Et à l’opposé je pense que l’ex PSA sera le plus mauvais élève en Europe sur les 100% VE en fin année.

Christophe
Invité

@versdemain
Le niveau d’électrification est sans intérêt.
Ce qui compte ce sont les émissions de CO2 réelles en ACV et les émissions de polluants réelles.
PSA avec la masse moyenne la plus faible est à ce titre bien meilleur élève que les autres qui ont des masses moyennes plus élevés.
En effet les émissions de polluants mais aussi de GES sont une fonction directe de la masse en mouvement, sauf bien évidemment pour ceux qui refusent d’admettre les émissions indirectes de GES et l’abrasion.

SGL
Invité

« Les ventes des électriques du Groupe PSA explosent »
https://insideevs.fr/news/434481/ventes-electriques-groupe-psa/

SGL
Invité

L’année 2020 en France pour les VE
https://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2021/01/immat-vp-elec-graph-full-2020.png
Pour un acteur qui était inexistant en 2019, ce n’est pas si mal !?

SGL
Invité

Avec la Twingo ZE… Un véhicule thermique pour vos longs trajets de Remplacement Liberté pendant 30 jours par an à 10€/mois https://www.renault.fr/vehicule-remplacement-liberte.html
Pas bête l’offre !?

benoit95
Invité

SGL tais-toi

koko
Invité

SGL, tais toi.
Tu nous casses les c###### avec tes posts de m#####.

koko
Invité

Tu nous casses encore plus les c####### que cette fenêtre pop up de m######.

SGL
Invité

C’est le troll de service qui me dit ça !!! 😀
Parle-nous des DS non-rentables encore mille fois comme un mainate !?
On verra si cela nous intéresse plus ?

Dom
Invité

En Janvier 2021 en France , Citroen 12314 ventes a failli se faire doubler par DACIA 11417 ventes… les trolls ont les boules.

SGL
Invité

@benoit95, ce n’est pas un blog ??? 😯

amiral_sub
Invité

Thibaut, c’est possible de bannir ceux qui insultent?

C Ghosn
Invité

zeboss est encore là, idem pour KZ

Mwouais
Invité

@amiral : restons sur l’humour de koko qui embrayait joyeusement sur la question de l’argumentation, non ?

Je n’ai pas l’impression d’avoir vu une insulte de koko jusqu’ici sur le ton de l’humour. Ne soyons pas dans cette époque de castrations permanente.

Tout en restant courtois ou de bon aloi, évidemment.

amiral_sub
Invité

pourquoi proposer une voiture thermique à des acquéreurs de voiture électrique? ça marche sur la tete cette histoire

SGL
Invité

BAH oui, c’est de la théorie, on peut n’avoir besoin à 99 % du temps d’une Twingo pour faire 60 km maxi par jour dans l’année et 1 % du temps pour les vacances.
Cela éviterait, toujours théoriquement, des milliers de monospace et SUV 7 places sur le périph quotidiennement dans la semaine avec qu’une personne à bord.

SGL
Invité

Je le ferais peut-être si je devais prendre tous les jours l’auto pour aller au travail.
Les Franciliens prennent l’habitude de favoriser d’abord les transports au commun puis les voitures « de la boîte » si les TC ne sont pas pratiques.
…mais c’est sympa que cela existe !
(même si cela ne plaît pas à tout le monde manifestement 😉 )

Invité
Le problème étant que, pour les gens qui travaillent, qui ont des enfants et qui sont obligés de prendre leurs vacances pendant les périodes « de vacances », les offres des loueurs voient leur prix s’envoler ! Parce que tout le monde veut louer en même temps les véhicules spacieux. Et qu’il n’y en a pas énormément car le restant de l’année ce sont principalement des locations de courte durée pour des personnels en déplacement, et avec des véhicules plus petits. Donc en théorie, oui ça marche, en pratique il faut s’y prendre longtemps à l’avance, en espérant que le loueur, à… Lire la suite >>
sandycov
Invité

c’est l’écologie….avant 1 véhicule suffisait et bientôt il en faudra 2 pour quand la vignette collée sur le pare-brise n’aura pas la bonne couleur….mdr….tant que les moutons gobent la soupe hein…..

wizz
Membre

c’est une offre qui n’est valable que si petite échelle, juste pour lancer ou relancer un (petit) véhicule élect. Cette offre ne peut pas fonctionner à grande échelle

wizz
Membre
https://www.renault.fr/vehicule-remplacement-liberte.html 20€/mois , soit 240€/an, et on peut disposer d’une voiture thermique 30 jours par an. C’est génial… ….mais dans l’autre camps, Renault, avoir 240€ de chiffre d’affaire annuel pour chaque voiture thermique dans son parc, ce n’est pas viable Supposons que 1 million de personnes vont acheter une Twingo ZE Et par chance, dans le pire des cas, seulement 100.000 demandes simultanement pour un véhicule thermique lors des départs en vacances en été. Posséder un parc de 100.000 véhicules qui génèrent chacun 240€ de recette annuelle…. Mais 240€, ce n’est même pas suffisant pour le foncier où on stocke… Lire la suite >>
SGL
Invité

Ces véhicules peuvent trouver preneur le WE !?

wizz
Membre

chaque jour utilisé lors d’un week end, c’est d’autant de jours en moins pour les grandes vacances, sur le quotas de 30 jours initialement du contrat

que ce soit 1×30, ou 1×15 + 15×1, ou etc…, dans tous les cas, Renault ne générera que 240€/an, selon les termes du contrat 20€/mois

ema_
Invité

Peut-être que Renault compte louer la « même » voiture à plusieurs personnes ? Ceux qui partent en juillet, août, hors vacances scolaires, petits et grands week-end.
Autrement dit, s’il faut 100 000 voitures pour le pic d’août, est ce que ces 100 000 voitures seront vraiment inutilisées les 11 mois de l’année ? Elles pourront être proposées pour ceux qui ont le même abonnement mais ne partent pas en Août, voire être proposées en location courte durée (en surclassement) le reste de l’année.

SGL
Invité

Combien de gens ont deux ou trois, voire encore plus, de voiture !?

wizz
Membre
Combien de gens ont deux ou trois, voire encore plus, de voiture !? un certain nombre mais si tu relis mon commentaire, j’avais pris comme exemple, comme cas avec 1 million de personnes ayant acheté une Twingo ZE, mais dont seulement 100.000 personnes simultanément qui demanderaient une voiture thermique je n’ai pas envisagé l’hypothèse où toutes ces personnes, ce million de personnes iraient demander en même temps un Kaleos pour le mois d’aout j’ai pris un ratio 1/10. 10 clients, mais 1 seule demande c’est très très modéré de ma part (parce que tous les gens pourraient se dire :… Lire la suite >>
Gui
Invité

100 000 véhicules × 240e = 24 000 000e par an.
1 véhicule = 10m2 (5m × 2 je prends large)

10m2 × 100 000 = 1 000 000 m2 soit 100 hectares.

Pas la mer à boire avec un loyer de 2 000 000e par mois.

wizz
Membre

Gui
sois plus simple
20€/voiture/mois : c’est ce que ça coute au client, qui verse chaque mois cette somme à Renault, pour pouvoir disposer d’une voiture thermique 30 jours par an

est ce que tu connais un emplacement de stockage, de stationnement pour une voiture, proche des villes, et dont le cout foncier ne serait que 20€/mois?

SGL
Invité

Ah, c’est sûr qu’avec la Dacia Spring, l’on risque de passer brutalement de 10 à 20 % de VE en Europe d’ici 2023 !

wizz
Membre

Ah, c’est sûr qu’avec l’essence à 2$/galon, ou 0.50€ le litre, l’on risque de passer brutalement des Puretech aux V6, à 20 % en Europe d’ici tout de suite!

et si on pouvait aussi supprimer les malus ou contraintes à l’encontre des gros moteurs thermiques, alors ça va brutalement passer à 40%…

moi je dis qu’à ce rythme de mattraquage et baisse des vitesses autorisées, bientôt, il y aura un tsunami de Citroen AMI, lorsque la vitesse maximale sur autoroute sera abaissée à 45km/h….

SGL
Invité

Pas de panique, la Spring pourra rouler à 130 sur autoroute… Pas longtemps, mais quand même !
L’AMI, c’est pour chercher le pain en hiver ou pour le boulot à 30 km.

wizz
Membre

moi, j’espère que très rapidement, dès demain matin, on abaisse la limite de vitesse à 45km/h, et applique un malus de 50000€ à tout véhicule dépassant 500kg

ensuite, je me lèverai tous les matins à 6h du mat, faire le tour des concessions Citroen, pour voir s’il y aurait un guss qui aurait abandonné sa 308 HDI pour acheter une AMI, et aller à sa maison de campagne avec….

Koko
Invité

« ensuite, je me lèverai tous les matins à 6h du mat, faire le tour des concessions Citroen, pour voir s’il y aurait un guss qui aurait abandonné sa 308 HDI pour acheter une AMI, et aller à sa maison de campagne avec….' »

Dans le lot de mesures incitatives à l’achat de l’AMI, il faut aussi ajouter:
allongement du we à 4 jours pour tenir compte du temps de déplacement à 45 km/h et des multiples pauses recharge.

Mwouais
Invité

@Wizz : je pensais mutualiser mon achat de AMI avec toi, SGL et quelques autres pour bénéficier d’un pour-cent de rabais supplémentaire.

wizz
Membre

…les quelques autres dont Christophe, qui prône pour l’auto-partage

« salut Christophe.
Tu te souviens surement de moi. On a voyagé ensemble en TGV depuis Paris. Je suis arrivé à l’hotel Beau Rivage à 30km à l’Est de Nice. Je n’ai plus besoin de la voiture auto-partage.
Je sais que tu dois aller à l’hotel Belle Cote, à 30km à l’Ouest de Nice. Si jamais tu es toujours à la gare, attendant une voiture auto-partage disponible, alors tu peux venir ici pour la prendre…. »

Christophe
Invité

@wizz
« à l’hotel Belle Cote, à 30km à l’Ouest de Nice » j’y suis déjà, tu sembles avoir déjà oublié que je t’ai indiqué qu’il se trouvait à moins de 10′ à pied d’une gare sur une ligne nouvelle réouverte.
L’hôtel a mis en place un système de navettes vers la gare.
Gare dans laquelle on trouve des AMI et des Ion / C-zéro en autopartage en boucle avec place et prise réservées.
J’avais éliminé « l’hotel Beau Rivage » parce qu’il était en pleine pampa.

wizz
Membre
auto-partage en boucle, cela veut dire qu’il y a des gens qui vont dans l’autre sens, assez de gens, autant de gens dans un sens que dans un autre… oui, l’hotel a mis une navette vers la gare, MAIS ce n’est pas de l’auto-partage. Ça devient le système taxi, gratuit ou pas, chose dont j’avais déjà dit. Un système auto-partage, c’est lorsque tu prends un véhicule et l’abandonnes quand tu n’en as plus besoin. Et l’endroit où tu as laissé la voiture, si personne ne repart dans l’autre sens, ne repart ailleurs, alors elle restera là, ne sera disponible pour… Lire la suite >>
Christophe
Invité
@wizz Dans un système en boucle tu ramènes la voiture à son point de départ où il a souvent une place réservée. Pour les électriques cela permet de les remettre en charge. Si tu mets en place un délai entre 2 réservations, cela permet de gérer le niveau de charge. Tu confonds avec le free floating (trace), soit avec station (Autolib) soit sans. C’est bien la possibilité de prendre une voiture dans une station et de l’abandonner dans une autre avec un développement en deuxième couronne qui a fait que Autolib n’était plus rentable (dans Paris et en 1ère couronne… Lire la suite >>
wizz
Membre
Un usage en boucle est très restreint. On l’a vu en pratique à La Rochelle. Tu arrives à la gare, prends la voiture pour visiter la ville, puis tu la remets à sa place. Tu te démerdes pour arriver à un point où il y a une voiture dispo. Tu prends le véhicule pour chercher une commande chez But, tu reviens chez toi déposer le colis encombrant, puis reviens au point de départ pour reposer la voiture, puis te démerdes pour revenir chez toi Je veux passer mes vacances à l’Hotel Beau Rivage, « dans la pampa ». C’est loin, c’est paumé.… Lire la suite >>
Christophe
Invité
@wizz A La Rochelle, le système d’autopartage était en trace initialement (sans réservation possible) mais ils l’ont complété récemment avec un système en boucle (sur réservation). Pour les longues durées l’autopartage n’est clairement pas adapté, pour cela il y a la location traditionnelle. Les loueurs gèrent les affluences en fonction de la demande en transférant les voitures d’une agence à une autre. Regarde bien les franchises des loueurs nationaux, ils se débrouillent toujours pour avoir des agences à la mer et d’autre à la montagne et transfert les voitures d’une agence à une autre. A plusieurs reprises j’en ai profité… Lire la suite >>
wizz
Membre
l’auto-partage peut être sollicité que pendant une durée très courte. Pour aller à l’hotel Beau Rivage à 30km de la dernière gare, il faut 30 minutes. Ensuite, je ne bouge plus pendant 1 mois, pension all included. Je rends la voiture au système auto-partage. No soucis MAIS il n’y a personne qui repart dans l’autre sens!!! Bref, ce n’est pas uniquement une question de durée d’utilisation (j’en ai besoin, je la prends pendant 30 jours) C’est aussi une question de flux d’utilisateurs. Exemple: French Woodstock sur Marne, dans un coin paumé sans rien autour Nombre de visiteurs : 1 million… Lire la suite >>
SGL
Invité
Mwouais
Invité

Quand on additionne Kia et Hyundai, on comprend que leur proposition cohérente plaît pas mal en fait.

SGL
Invité

Leurs scores sont impressionnants déjà durant 2020, mais ils remplissent toutes les cases avec des bons modèles… Ils ne risquent pas trop de se tromper.

versdemain
Invité

Je découvre les résultats et suis surpris par l’énorme chute de la ZOE
2020-01 -> 5331
2019-01 -> 1496 quand le marché était embryonnaire
2021-01-> 1013 zoe. Clairement il y a un problème non expliqué !
Est-ce le plan social en cours qui crée des troubles?

Pour la e-208 c’est normal chute de moitié dans un marché qui fait de même, il reste en phase.

amiral_sub
Invité

oui c’est étrange. Renault arrete la location de batterie, ils ont peut etre scié la branche sur laquelle ils étaient assis?

Mwouais
Invité

@amiral : je serais curieux d’une investigation sur le sujet des fins de vies batteries Zoe.

Investigation non partisane, ni dans un sens ni dns l’autre mais qui permettrait déjà un retour d’information pour le futur des 10% de VE du marché

amiral_sub
Invité

à part les zoe accidentées, il semble pas y avoir de batteries en fin de vie (je suis possesseur de zoe et sur les forums zoe)

C Ghosn
Invité

ID3 est en train de lui faire la peau.

SGL
Invité

Pas la même catégorie… Même si ça se concurrence un peu.
Il faut attendre l’ID2

SGL
Invité

…et si c’est vraiment le cas…la Mégane 5 électrique de 2022 pourrait « faire la peau » à l’ID.3 !??? 😉

GoGreg
Invité

Pas même segment… Elle sera bientôt face à la Megane eVision. Autant dire que l’ID3 a de gros soucis à se faire ^^

SGL
Invité

Ouais… Ben moi, je suis d’accord avec @GoGreg 😉

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