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Bilan 2020: France

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Bilan 2020 France Peugeot 208

Au-delà de la conjoncture sanitaire, et de la chute d’un quart du marché, les motorisations alternatives auront marquées l’année en France. Qu’il s’agisse de véhicules 100% électriques, d’hybrides rechargeables ou non et même de bicarburation, les outsiders, aidés par des primes à la conversion généreuses, se sont installés dans le paysage hexagonal. Les modèles phares ont gagné du terrain, laissant bien des marques et des modèles à petit volumes sur le bord de la route.

Les ventes d’automobiles ont baissé de 25% en 2020. C’est plus d’un demi million d’immatriculations en moins! Tous les constructeurs ont été impactés, à de rares exceptions près.

PSA , Peugeot avant tout
La 208 a mené le bal durant toute l’année. Bien aidée par sa version électrique, la deuxième génération de 208 s’impose. Dans son sillage, le 2008 s’installe sur la troisième marche du podium et compense l’érosion des ventes du 3008. 308 et 5008 perdent peu de terrain, alors que la 108 aurait pu en gagner. Le réveil a été tardif pour Opel, dont la Corsa passe de la 19ème à la 16ème place. Citroën n’a pas renouvelé son exploit de 2019. Certes la C3 et le C5 Aircross se maintiennent, mais le récent C3 Aircross s’est éloigné des Captur et 2008. Et les ventes du C4 Cactus ont diminué de plus de moitié. Enfin, les choses ne vont pas si mal pour DS. 2019 avait été une bonne année pour la marque. Avec une DS7 qui gagne du terrain et une DS3 Crossback qui intègre le Top 50, 2020 est un bon millésime.
Du côté de la future alliance avec FCA, seul Fiat a su réveiller sa Panda à l’approche de l’été et maintenir sa classique 500. Elle est au même niveau depuis plus de 10 ans, alors que la Tipo ou la 500X, comme sa cousine Jeep Renegade, s’effondrent.

Renault, la reine Zoé
Elle n’est pas première du classement. Mais en passant de la 30ème place à la 9ème, en doublant ses chiffres de ventes, la Zoé est la reine de l’année. Le reste de la gamme au losange a résisté à la tourmente avec des Clio, Captur et Twingo plutôt bien orientés. Clio IV et V additionnées font mieux que la 208. Seuls les Megane, Kadjar et plus encore Scénic ou Talisman sont à la traîne.
En plein renouvellement, la Sandero a passé l’année sans faiblir et sans aides à l’achat. Elle reste la voiture préférée des particuliers, pour qui une voiture thermique polyvalente et accessible reste un impératif. Impacté par le malus, le Duster a ralenti.
Enfin Nissan est aidé par le retour réussi du Juke qui fait oublier la carrière en demi-teinte de la Micra.

Volkswagen sans Golf
Celle qui a régné sans partage pendant des décennies n’est plus qu’un modèle -important- pour le constructeur. T-Roc, T-Cross et Tiguan sont désormais devant la Golf. Dans le groupe Volkswagen, les SUV sont aux avant postes avec les Arona, Ateca, Kamiq et Karoq de Seat et Skoda.

Toyota dans l’air du temps
La marque japonaise s’est construit depuis 20 ans une image forte dans le domaine de l’hybride. Elle profite des vents favorables, remettant même la Corolla aux avants postes!

Des modèles à succès, des marques délaissées
Classe A Mercedes, série 1 BMW ou XC40 Volvo du côté des premiums. Hyundai Kona ou Ford Puma chez les généralistes. Tous ces modèles ont fait leur apparition dans le Top 50 des véhicules les plus vendus en 2020. Des succès qui ont permis aux constructeurs de mieux passer la crise. Mercedes, BMW et Audi font un tir groupé aux 8ème, 9ème et 10ème places du classement des ventes. Pour d’autres marques aux noms emblématiques,  Jaguar, Alfa Romeo, Subaru ou encore Alpine les temps sont très difficiles. A contrario, le groupe Hyundai Kia a renforcé ses positions. Et Tesla et MG sont conquérants.

Des électriques survoltées
Les aides gouvernementales et la nécessaire prise en compte du règlement CAFE ont dopés les ventes de véhicules électrifiés. Les primes à l’achat, déjà généreuses, ont été augmentées en juin, dans le cadre de la relance post-confinement. Même s’ils ne sont pas sous les feux des projecteurs, les modèles bi-carburants ont également bénéficiés des aides. Les ventes d’hybrides ont été multipliées par 2, celles des 100% électriques par 3 et celles de modèles bi-carburants par 4 ! Le Diesel recule moins que ces dernières années. Enfin côté carrosserie, les SUV continuent à progresser, mais là aussi dans une moindre mesure.

Les classements

Top 10 par marques sur l’année 2020. Volume et  part de marché

  1. Renault  (314 630) 19,07%
  2. Peugeot (301 935) 18,3%
  3. Citroën (162 688) 9,86%
  4. Volkswagen (97 784) 5,93%
  5. Dacia (97 170) 5,89%
  6. Toyota (89 727) 5, 44%
  7. Ford (55 219) 3,35%
  8. Mercedes (52 570) 3,19%
  9. BMW (45 478) 2,76%
  10. Audi (45 360) 2,75%

Top 50 par modèles en 2020. Volume et part de marché

Les tableaux

Décembre 2020

Dec. 2020Dec. 2019% Dec.PDM Déc. 2020PDM Déc. 2019
BMW6 9838 353-16,40%3,75%3,96%
Mini2 8233 203-11,86%1,52%1,52%
Rolls-Royce110,00%0,00%0,00%
BMW Group9 80711 557-15,14%5,26%5,47%
Mercedes7 6549 685-20,97%4,11%4,59%
Smart2411 472-83,63%0,13%0,70%
Daimler7 89511 157-29,24%4,24%5,28%
Alfa Romeo468628-25,48%0,25%0,30%
Fiat5 3406 512-18,00%2,87%3,08%
Jeep1 0871 0087,84%0,58%0,48%
Maserati74114-35,09%0,04%0,05%
FCA6 9698 262-15,65%3,74%3,91%
Ferrari4463-30,16%0,02%0,03%
Ford5 8517 428-21,23%3,14%3,52%
Cadillac01-100,00%0,00%0,03%
Chevrolet02-100,00%0,00%0,03%
GM03-100,00%0,00%0,03%
Honda765895-14,53%0,41%0,03%
Hyundai3 5963 3278,09%1,93%1,58%
Kia3 6804 668-21,17%1,98%2,21%
Hyundai-Kia7 2767 995-8,99%3,91%3,79%
Jaguar239536-55,41%0,13%0,25%
Land Rover1 0781 229-12,29%0,58%0,58%
JLR1 3171 765-25,38%0,71%0,84%
Mazda1 0251 553-34,00%0,55%0,74%
MG400,02%0,03%
Citroën14 75017 905-17,62%7,92%8,48%
DS2 4382 682-9,10%1,31%1,27%
Opel3 3633 2044,96%1,80%1,52%
Peugeot30 17429 2683,10%16,19%13,86%
PSA50 72553 059-4,40%27,22%25,12%
Infiniti036-100,00%0,00%0,02%
Nissan3 9064 750-17,77%2,10%2,25%
– Groupe Nissan3 9064 786-18,39%2,10%2,27%
Mitsubishi643710-9,44%0,35%0,03%
Alpine191386-50,52%0,10%0,18%
Dacia8 99713 215-31,92%4,83%6,26%
Renault35 94039 747-9,58%19,29%18,82%
– Groupe Renault45 12853 348-15,41%24,22%25,26%
Renault-Nissan49 67758 844-15,58%26,66%27,86%
Ssangyong34333,03%0,02%0,02%
Subaru33168-80,36%0,02%0,03%
Suzuki1 7243 029-43,08%0,93%1,43%
Tesla1 0341 435-27,94%0,55%0,03%
Lexus985997-1,20%0,53%0,47%
Toyota9 8927 89925,23%5,31%3,74%
Toyota Group10 8778 89622,27%5,84%4,21%
Audi6 4286 909-6,96%3,45%3,27%
Cupra1240,07%
Porsche1 1091 124-1,33%0,60%0,53%
Seat2 5293 284-22,99%1,36%1,55%
Skoda3 7954 373-13,22%2,04%2,07%
Volkswagen14 49016 205-10,58%7,78%7,67%
Autres29290,00%0,02%0,01%
VW Group28 38031 924-11,10%15,23%15,12%
Volvo2 4933 047-18,18%1,34%1,44%
Autres Français880,00%0,00%0,00%
Autres étrangers22573208,22%0,12%0,03%
TOTAL186 323211 194-11,78%

Cumul annuel Janvier / Décembre 2020

YTD 2020YTD 2019% Var.PDM 2020PDM 2019
BMW45 47858 751-22,59%2,76%2,65%
Mini21 88127 158-19,43%1,33%1,23%
Rolls-Royce10100,00%0,00%0,00%
BMW Group67 36985 919-21,59%4,08%3,88%
Mercedes52 57070 214-25,13%3,19%3,17%
Smart1 69210 494-83,88%0,10%0,47%
Daimler54 26280 708-32,77%3,29%3,64%
Alfa Romeo2 3723 937-39,75%0,14%0,18%
Fiat42 36071 666-40,89%2,57%3,24%
Jeep6 38111 541-44,71%0,39%0,52%
Maserati135420-67,86%0,01%0,02%
FCA51 24887 566-41,48%3,11%3,95%
Ferrari287339-15,34%0,02%0,02%
Ford55 21978 838-29,96%3,35%3,56%
Cadillac113-92,31%0,00%0,00%
Chevrolet152-98,08%0,00%0,00%
GM265-96,92%0,00%0,00%
Honda5 8028 196-29,21%0,35%0,37%
Hyundai34 58539 970-13,47%2,10%1,81%
Kia39 05245 056-13,33%2,37%2,03%
Hyundai-Kia73 63785 026-13,39%4,46%3,84%
Jaguar1 3093 561-63,24%0,08%0,16%
Land Rover5 4567 878-30,74%0,33%0,36%
JLR6 76511 439-40,86%0,41%0,52%
Mazda8 89012 596-29,42%0,54%0,57%
MG6520,04%
Citroën162 688235 110-30,80%9,86%10,62%
DS22 18226 845-17,37%1,34%1,21%
Opel43 80166 901-34,53%2,65%3,02%
Peugeot301 935379 582-20,46%18,30%17,14%
PSA530 606708 438-25,10%32,16%31,99%
Infiniti1216-99,54%0,00%0,01%
Nissan32 96342 313-22,10%2,00%1,91%
– Groupe Nissan32 96442 529-22,49%2,00%1,92%
Mitsubishi5 0127 207-30,46%0,30%0,33%
Alpine7273 172-77,08%0,04%0,14%
Dacia97 170138 977-30,08%5,89%6,28%
Renault314 647407 134-22,72%19,07%18,39%
– Groupe Renault412 544549 283-24,89%25,00%24,81%
Renault-Nissan450 520599 019-24,79%27,30%27,05%
Ssangyong17715712,74%0,01%0,01%
Subaru125510-75,49%0,01%0,02%
Suzuki19 65130 758-36,11%1,19%1,39%
Tesla7 3727 442-0,94%0,45%0,34%
Lexus5 9137 159-17,40%0,36%0,32%
Toyota89 727101 730-11,80%5,44%4,59%
Toyota Group95 640108 889-12,17%5,80%4,92%
Audi45 36057 533-21,16%2,75%2,60%
Cupra2240,01%
Porsche4 8785 572-12,46%0,30%0,25%
Seat26 68837 148-28,16%1,62%1,68%
Skoda29 87536 498-18,15%1,81%1,65%
Volkswagen97 784149 105-34,42%5,93%6,73%
Autres157240-34,58%0,01%0,01%
VW Group204 742286 096-28,44%12,41%12,92%
Volvo16 41221 696-24,35%0,99%0,98%
Autres Français72122-40,98%0,00%0,01%
Autres étrangers444460-3,48%0,03%0,02%
TOTAL1 650 1182 214 279-25,48%

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12 Commentaires sur "Bilan 2020: France"

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SAM
Invité
Analyse assez fine sur la Zoé et sur le cumul des deux Clio car au final Clio V souffre un peu de la concurrence de Clio IV et beaucoup de Zoé. Vous signalez aussi très bien la déprise du 3008 et la compensation du 2008. Renault a annoncé au mois d’octobre que les commandes sur la gamme E-Tech étaient assez fortes mais les livraisons n’ont pas suivies à cause des impératifs fiabilité que le Losange s’impose sur cette motorisation. Va-t-on voir une envolée des ventes sur cette motorisation début 2021? L’absence de diesel sur Clio et Captur sur les 6… Lire la suite >>
Mwouais
Invité
On attend le retour du grand Citroën… En effet, on aimerait depuis des lustres (un seul suffira). Mais E n »est pas le sens que PSA entend donner à Citroën et 2021 ne sera pas l’année Citroën avec une C3 obsolète, un C3 aircross qui fait encore moins envie même aux adeptes SUV, une C4Ii qui me paraît incertaine en performances de ventes sinon à profiter temporairement être sans concurrence de 308 vieillissante et trop basse pour l’époque mais parfaitement remisée en concessions et une Megane qui attend la relève. La C5, euh… La C6 ? Snif, La voiture essentielle ?… Lire la suite >>
mich
Invité

Chez Citron seul le C5 aircross releve la gamme. Le reste est juste WTF niveau dessin. QUant a la C4 on est dans le n’importe quoi.

stephane gras
Invité

on voit bien que les nouvelles citroen(c4) sont mieux fini que les précédente.l essenciel a été une erreure.et tant mieux..c est une marque a l image plus technologique.les moteurs limités en puissance pour cette marque ne dérange pas beaucoup pour beaucoup..citroen ne peux que remonter cette année 2021 avec en plus un c3 aircross restilé.11 % environ.

Bizaro
Invité

TOYOTA semble s’être bien installé en France.

SAM
Invité

Donc pur l’électrique c’est :
1/ 37 409 Renault Zoé
2/ 16 557 Peugeot e-208
3/ 6 477 Tesla Model 3
4/ 5 156 Hyundaï Kona
5/ 5 101 Kia e-Niro
6/ 4 187 Volkswagen ID.3

En un mois la Dacia Spring pointe à 1 721 unités (livraison modèles d’exposition?)

SGL
Invité

Merci @SAM pour les chiffres (je ne comprends pas l’intérêt des dislikes dans ce cas d’ailleurs)
Pas si mauvais départ de l’ID.3, je trouve.
1 721 modèles d’exposition pour la Dacia Spring !!!? Sérieux ?
Combien d’AMI ?

SGL
Invité

Pour la 1er fois, il semble avoir un effet de cannibalisation chez VW.
Avec la montée en puissance de l’ID.3, cet effet risque de s’aggraver encore pour la Golf en 2021.

SGL
Invité

La marque ayant le meilleur bilan chez PSA …est encore DS Automobile 😉

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