La capitale allemande, Berlin, vient de franchir une nouvelle étape dans la transition vers la mobilité avec la première loi sur les piétons instaurée en Allemagne.
Le statut de piéton mis en avant
Le parlement régional a voté le 28 janvier une loi qui permettra de rehaussera le statut des piétons par rapport aux autres modes de transport, de rendre le système plus accessible aux fauteuils roulants et offrir aux aveugles des déplacements plus sécurisés.
Les phases de feux de circulation pour les piétons seront quant à eux prolongées, tandis que le chemin de l’école sera rendu plus sûr pour élèves et étudiants.
Le gouvernement de la ville souhaite par ailleurs assumer la responsabilité d’accélérer les projets piétonniers en retard dans les quartiers individuels.
La marche et les piétons tiennent le haut du pavé
«La marche est le moyen le plus écologique de se déplacer dans la ville», a déclaré à cette occasion la sénatrice berlinoise des transports Regine Günther. Pour la première fois, un État allemand a mis la réglementation de la circulation des piétons au niveau d’un texte de loi , donnant à «la circulation des piétons un tout nouveau statut», a-t-elle ajouté.
Berlin désormais moteur sur la transition énergétique
La loi sur les piétons fait partie du plus grand paquet législatif de Berlin sur la mobilité. La ville avait traîné les talons sur la transition énergétique pendant des années, mais le gouvernement s’est récemment fixé de nouveaux objectifs climatiques.
Si la peur d’être infectée par le Covid-19 a dissuadé les gens d’emprunter les transports publics et des systèmes d’auto-partage, elle aura stimulé l’usage de voitures privées, mais également du vélo et de la marche.
Notre avis, par leblogauto.com
Ce nouveau statut de piéton pourrait faire des émules. Après des règles liées aux émissions polluantes de plus en plus strictes, des emplacements de stationnement de plus en plus réduits, des pistes cyclables empiétant sur l’espace routier, la guerre contre les automobiles en ville est bel et bien déclarée.
Sources : Presse allemande
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21 Commentaires sur "Berlin : une loi allemande crée le statut de piéton"
Si ça peut permettre de protéger les piétons des vélos, patinettes, solowheel…
Il faut vivre acex des œillères pour avances de tels propos…
Il faut vivre avec des œillères pour avancer de tels propos…
Vous ne devez jamais être piéton pour ne pas savoir que l’on rencontre plein de vélos (et assimilés) sur les trottoirs avec des comportements du style pousse-toi que je passe, mêmes comportements dans les zones de rencontre ou dans les zones piétonnes.
Mais le pire c’est que seulement 10 % des nouveaux vélos sont des anciens automobilistes. Donc autant dire vélo et voiture riment avec individualisme.
En même temps, un vélo demande de l’élan pour avancer (et tenir en équilibre), alors qu’un piéton peut faire une mini-pause dans sa marche (juste faire un pas lent) pour laisser passer un cycliste, là où le cycliste devra freiner, s’arrêter, pauser pied à terre, repartir (pas à la bonne vitesse s’il a dû s’arrêter à l’arrache), donc d’un point de vue logique, sans pour autant être sans gêne, il faudrait autant que possible que les piétons laissent passer les vélos.
Bien sûr plus il y a d’aménagements dédiés aux vélos, moins il y a de flou et donc de conflits.
@Lovehornby
Majoritairement piéton, cycliste et utilisateur de trottinette lors des trajets plus longs, je ne suis pas pour qu’il existe des infrastructures vélos le long d’une infrastructure routière sans infrastructure piétons. Pourtant c’est très courant et cela pose des problèmes d’usage.
C’est le résultat du lobbyisme des associations de cyclistes qui ont bien compris que pour se faire entendre, il faut se structurer. Ils savent aussi bien diviser pour régner.
@Will
Si je suis votre logique, alors un piéton « d’un point de vue logique » « il faudrait autant que possible que les piétons laissent passer les » voitures quand ils sont sur un passage piétons.
Cependant il y a des règles :
– au passage piétons, tout véhicule doit laisser passer les piétons,
– les véhicules (dont font partie les vélos et assimilés) n’ont rien à faire sur les trottoirs (sauf les jeunes enfants allant à moins de 6 km/h).
l’homme n’a pas attendu la voiture pour devenir con
et demain, sans voiture, rien ne dit qu’il deviendra plus sage, plus intelligent….
Woohoo ! j’ai enfin eu mon premier commentaire censuré sur Leblogauto. Pourtant je n’y avais pas mis de gros mots. Par contre je ne comprends pas trop pourquoi le commentaire de Jo est passé. C’est quoi le truc ? On a le droit de dire que les gens qui vivent dans les départements « pauvres » sont ceux qui dégradent notre belle capitale ? C’est quoi la suite ? Une douane aux entrées du périph pour ne laisser passer que les 92/78 ?
… et je renvois les censeurs du site à ce que disait Agnès Jaoui à propos de la grossièreté dans Un Air de Famille
désolée : tout le monde est quitte , je viens de supprimer les propos de Jo qui vous avez fait réagir
On a le droit de dire que les gens qui vivent dans les départements « pauvres » sont ceux qui dégradent notre belle capitale : non, on n’a pas le droit de le dire, encore moins sans preuve, et encore moins en étant agressif et provocateur.
mais on n’a pas le droit non plus d’etre agressif dans la reponse …. même si on vous a cherché 😉
celui qui reste calme est invincible
@Elisabeth : moi pas problème, mais la prochaine fois que vous censurez, pensez à le faire jusqu’au bout tout de suite sans à ce qu’on ai besoin de vous le faire remarquer, vous gagnerez en crédibilité.
La marche et les piétons tiennent le haut du pavé.
S’ils pouvaient y rester, et laisser le bitume aux véhicules, ce serait si bien….
Mmmh la bonne odeur de transpi dans les bureaux….
La bonne odeur de carburant brulé dans les rues…
Perso j’ai la solution: rouler en Solex! Mmmh la bonne odeur d’huile brulée 😉
Génial!
Ça serait formidable que cela s instauré en France , dans les grandes villes!!