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Bilan novembre 2020 : Inde

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Bilan Inde - Maruti-Suzuki Swift

La période de reprise continue sur le marché indien avec une hausse de 8,6% en novembre. Rarement à contre courant, Maruti-Suzuki est en baisse et perd près de 5% de part de marché.

  • Hausse de 8,6% en novembre et baisse de 20,1% sur 10 mois

Malgré sa petite baisse de forme de novembre, Maruti-Suzuki conserve sa part de marché sur les 11 premiers mois, et reste intouchable. Ses ventes sont équivalentes au total de celles de 7 constructeurs suivants du Top10.

Hyundai progresse nettement en novembre, mais suit juste le marché sur l’année. 3ème, Tata gagne du terrain à la fois ce mois-ci et au cumul, confortant cette 3ème place convoitée. De très peu devant Kia en novembre. Le constructeur coréen voit en effet son second modèle grimper dans les ventes. Le Sonet se place 7ème, juste derrière le Creta. Et les ventes du Seltos restent toujours aussi bonnes en 12ème position… De fait, les 4 premiers SUV du marché sont des Hyundai ou Kia.

Après Tata et Kia, la seule marque à afficher des ventes en hausse sur l’année est MG. La marque anglo-chinoise reste à plus de 1% de part de marché. Avec 627 unités le grand SUV Gloster (alias Roewe RX8) se permet même de venir menacer les Toyota Fortuner et Ford Endeavour…

Les classements

Top10 mensuel par modèles

  1. Maruti-Suzuki Swift (18 498)
  2. Maruti-Suzuki Baleno (17 872)
  3. Maruti-Suzuki WagonR (16 256)
  4. Maruti-Suzuki Alto (15 321)
  5. Maruti-Suzuki Dzire (13 536)
  6. Hyundai Creta (12 017)
  7. Kia Sonet (11 417)
  8. Maruti-Suzuki EECO (11 183)
  9. Hyundai Grand i10 (10 936)
  10. Maruti-Suzuki Ertiga (9 557)

Top10 mensuel par marques

  1. Maruti-Suzuki (135 775)
  2. Hyundai (48 800)
  3. Tata (21 640)
  4. Kia (21 022)
  5. Mahindra (17 971)
  6. Renault (10 181)
  7. Honda (9 990)
  8. Toyota (8 508)
  9. MG (4 163)
  10. Ford (3 991)

Les tableaux

Nov. 2020Nov. 2019% Nov.PDM Nov. 2020PDM Nov. 2019
Fiat0,00%0,00%
Jeep70963811,13%0,25%0,24%
FCA70963811,13%0,25%0,24%
Ford3 9915 292-24,58%1,40%2,01%
Honda9 9906 45954,67%3,50%2,46%
Hyundai48 80044 6009,42%17,09%16,97%
Kia21 02214 00550,10%7,36%5,33%
Hyundai-Kia69 82258 60519,14%24,45%22,30%
Mahindra17 97114 24026,20%6,29%5,42%
Maruti-Suzuki135 775139 133-2,41%47,55%52,93%
MG4 1633 23928,53%1,46%1,23%
Datsun8591 105-22,26%0,30%0,42%
Nissan158350-54,86%0,06%0,13%
Renault10 18110 882-6,44%3,57%4,14%
Renault-Nissan11 19812 337-9,23%3,92%4,69%
Tata21 64010 400108,08%7,58%3,96%
Toyota8 5088 3122,36%2,98%3,16%
Skoda1 0561 266-16,59%0,37%0,48%
Volkswagen1 4122 937-51,92%0,49%1,12%
VW Group2 4684 203-41,28%0,86%1,60%
TOTAL285 526262 8588,62%

Cumul annuel

YTD 2020YTD 2019% Var.PDM 2020PDM 2019
Fiat3130,01%
Jeep4 84210 193-52,50%0,23%0,38%
FCA4 84210 506-53,91%0,23%0,39%
Ford44 13770 515-37,41%2,06%2,63%
Honda61 955126 158-50,89%2,90%4,71%
Hyundai376 242472 307-20,34%17,59%17,64%
Kia128 68740 849215,03%6,02%1,53%
Hyundai-Kia504 929513 156-1,60%23,61%19,17%
Mahindra120 450204 347-41,06%5,63%7,63%
Maruti-Suzuki1 072 9021 343 630-20,15%50,17%50,18%
MG24 15212 90987,09%1,13%0,48%
Datsun6 67315 118-55,86%0,31%0,56%
Nissan2 0416 202-67,09%0,10%0,23%
Renault70 71876 809-7,93%3,31%2,87%
Renault-Nissan79 43298 129-19,05%3,71%3,66%
Tata146 605138 8565,58%6,86%5,19%
Toyota68 624118 140-41,91%3,21%4,41%
Skoda10 06913 278-24,17%0,47%0,50%
Volkswagen13 37028 497-53,08%0,63%1,06%
VW Group23 43941 775-43,89%1,10%1,56%
TOTAL2 138 6322 677 516-20,13%

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4 Commentaires sur "Bilan novembre 2020 : Inde"

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darkargos
Invité
Maintenant que les chinois et les coréens sont dans la place, bonne chance à PSA qui croit naïvement la bouche en coeur que ces modèles « essentiels » arborant les fameux chevrons vont créer l’engouement On espère que leurs équipes auront un peu évolué niveau mentalité par rapport aux clichés du début des années 200 dans leur pub Reste qu’en externalisant le développement des produits de cette « conquista » chevronnée à d’obscures sous traitants indiens comme le révélait Marianne en septembre, on doute fort du succès, surtout quand on connaît aussi le résultat des ambitions démesurées du groupe en Chine, au Brésil, en… Lire la suite >>
Stabak
Invité

J’ai beau être pro PSA, je n’en pense pas moins…
PSA est à la traîne sur ce marché plus que prometteur. La futur bombe automobile comme la Chine l’a été il y a 10ans.

Heureusement Renault est la pour assurer (avec de bons scores) la présence des constructeurs européens.

Navigator84
Invité
Ce qui est désespérant c’est la façon qu’à PSA de foncer dans le mur. Kia, arrivé en 2019, vend déjà +100.000 ventes en Inde avec deux SUVs. Un de 4m31(Seltos) et l’autre sous les 4m (moins taxé en Inde). Et Citroën veut lancer le C5 Aircross … Renault a connu le succès avec le Kwid, Hyundai vend des Venue et Creta à la pelle. Nissan vient de lancer le petit Magnite vendu sous le Kicks. Maruti Suzuki a les S-Presso et Vitara Brezza et Tata le Nexon. Par contre, le MG Gloster est un Maxus D90 rebadgé et non le… Lire la suite >>
darkargos
Invité
Le problème de PSA surtout c’est qu’ils semblent à chaque fois répéter inlassablement les mêmes erreurs sans jamais apprendre de leurs précédents échecs (et c’est pourtant pas faute d’avoir multiplié les déconvenues sur chacun des marchés internationaux où ils se sont lancés) . Tout étudiant en école de commerce apprend les bases de la stratégie de pénétration d’un marché soit par les prix (tout en restant rentable grâce à une domination par les coûts) soit par les produits. Soit vous faites la même chose que tout le monde mais moins cher (à la MG), soit vous faites un produit significativement… Lire la suite >>
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