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La VW Golf R 320 chevaux, se la joue Bond…

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La nouvelle Golf mk8 a droit à sa déclinaison R à 320 chevaux. Pour l’occasion, VW lui paie un film promotionnel façon James Bond.

Comme à son habitude, la nouvelle Golf R est la plus puissante de la gamme, et même la plus puissante des Golf de série jamais produites. Ici, le TSI sort 320 chevaux, pour 420 Nm, et est accouplé à une boîte à double embrayage (DSG) 7 rapports. Le tout passe au sol via une transmission 4MOTION quatre roues motrices.

Cette transmission intègre désormais – en première pour la marque sur cette Golf – la vectorisation du couple « R Performance ». Cette gestion plus fine du couple permet à la Golf R de faire le 0 à 100 km/h en 4,7 secondes. Mieux, selon VW elle peut faire le tour de la Nordschleife du Nürburgring en 19 secondes de moins que la génération précédente, soit 7 minutes 51 !

C’est à peine plus que la spécifique « Golf GTI Clubsport S » (310 chevaux, mais banquette arrière enlevée, boîte manuelle pour le poids. Et c’est surtout dans les temps de certaines sportives plus huppées (propulsion certes généralement). La vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km/h, mais cela peut être relevée à 270 km/h avec une option.

Un pack R-Performance paramétré pour le Nürburgring

Selon VW, la nouvelle transmission 4Motion R Performance avec vectorisation du couple permet une agilité accrue pour la Golf R. La gestion du couple travaille de concert avec le blocage de différentiel électronique avant, le contrôle adaptatif du châssis et autres béquilles électroniques. VW précise que la maniabilité est « neutre » et le niveau de précision maximal.

La Golf R est disponible avec un pack R-Performance développé spécifiquement sur la Nordschleife. Bon, elle devrait s’adapter quand même à d’autres circuits… Pour le coup, elle est 2 centimètres plus basse que la Golf normale.

Esthétiquement, la Golf R adopte un bouclier avant encore plus agressif que celui de la GTI, et largement plus expressif que la Golf mk8 « de base ». Des bas de caisse sont ajoutés, là aussi plus « sportifs » dans leur dessin.

A l’arrière, un grand double béquet – pack R-Perfomance – surligne le hayon et pour la partie basse, un diffuseur est encadré par deux doubles sorties Akrapovic en titane et en option. Les jantes, très ajourées, laissent voir les étriers R bleus et les disques percés. Elles sont en 19 pouces avec le pack R-Performance.

Galerie de la Volkswagen Golf R

VW lui offre donc un film promotionnel de 8 minutes durant lequel ce que l’on pense être des espions ou genre, utilisent toute la gamme R de la marque pour se passer…la clé de la Golf R.

Voir la Golf R sur un circuit (sa destinée à priori non ?) aurait sans doute été plus adéquat. Pour le moment, il faut donc se contenter de cela.

Illustration : VW

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37 Commentaires sur "La VW Golf R 320 chevaux, se la joue Bond…"

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AXSPORT
Invité

320 poneys en full thermique
Sûrement un collector

Après……

Will
Invité

…on pédale 🙂

Stabak
Invité

Une des dernières du genre… pas sûr que Ford, Renault & cie ne perdure dans le tout thermique. Cette Golf est je pense l’ultime compacte sportive de ce type.

SGL
Invité

Tout comme la Megane RS 4 cup qui n’en a que pour quelques mois….

twruit
Invité

mégane qui est une vraie sportive, et tellement plus jolie que cette golf, qui meme maquillée outrageusement est d’une consternante banalité.

zaza
Invité

179g de co2 malus à 5000€ l’année prochaine. Par contre sur le configurateur allemand on arrive vite à 60 000€. Ça fait cher

Mwouais
Invité
60.000€ est cher par rapport à une Civic type R ou par rapport à une Focus RS (toujours en vente ?) ou une Mustang V8 même. Mais prenons une Alpine au même prix et même niveau de performance quotidien, sans 4RM , sans organes de confort et le pack d’assistances…laquelle au quotidien est la plus efficace et polyvalente. L’Alpine a évidemment son look de petit coupé pour elle. Je n’irais pas vers une Golf R (carrosserie trop molle, ce pourrait être une GTi). J’irais vers la Honda ou là Mustang en regardant le côté affectif d’une Focus RS. Cette Golf… Lire la suite >>
MINI_Stig
Invité

Pourquoi parler de l’Alpine ? Une simple Megane RS est nettement moins cher (mais déjà très chère) et aussi polyvalente tout en étant plus sportive.
Sinon en perfs, l’Alpine est nettement plus performante que la Golf R ou la Megane RS, ou encore les Civic Type-R et Focus RS 😉 (le 0 à 100 ne fait pas tout).

Mwouais
Invité

@Mini_Stig : c’est vrai ? J’ignore les temps comparatifs Alpine/Megane/Civic. Ça doit être proche mais je donne l’avantage aux polyvalentes

MINI_Stig
Invité

Je parle de perfs, pas d’efficacité, l’Alpine a des pneus qui adhèrent moins. Mais suivant le tracé, elle peut quand même être meilleure même face à une Trophy-R.
En tout cas ça accélère beaucoup plus fort alors qu’elle a le même moteur (bridé en couple, d’où les 292ch au lieu de 300).

seb
Invité

@MINI_Strig
Autant je vois bien la différence entre une voiture sportive et plaisante à conduire et une voiture performante mais chiante à conduire (4RM, BVA…), autant je ne vois pas bien la différence entre une voiture performante et une voiture efficace. Ce n’est surement qu’une histoire de vocabulaire mais je suis curieux de savoir comment tu les différencies. Pour moi, si c’est efficace, ça tiens le pavé donc ça fait des gros chronos donc c’est performant.

Mwouais
Invité

@Seb : ne cherche pas de logique sinon que la voiture est allemande. Parfois j’arrête l’argumentation parcequ’elle mène à rien.

MINI_Stig
Invité

@Mwouais, je ne vois aucun rapport avec ce que je disais…😳

Quand on parle de perfs, on parle des perfs pures, accélération, reprise, freinage…
Après une voiture qui accélère fort ne veut pas dire qu’elle sera efficace pour autant sur la route, motricité en sortie de virage, grip latéral, équilibre…
C’est une histoire de vocabulaire utilisé en général, parce que oui, prendre 2G en virage par exemple reste une performance 🙂 (mais sinon on peut aussi débattre de « Qu’est-ce qu’un Coupé ? », ou encore « Qu’est-ce qu’un châssis ? » 🙂 )

C Ghosn
Invité

A noter que le marche europeen se contentera de la boite auto alors que le marche Us/canada aura le choix entre bva et bvm

Klogul
Invité

depuis au moins 15ans les usa ont plus de version bvm que l eurooe

wizz
Membre

???

CE véhicule serait disponible aussi en boite manuelle en Amérique du nord???

VW a du mal à percer aux USA (du mal, relatif, par rapport à sa taille). La Golf GTI n’est qu’un modèle parmi leur offre, donc pas beaucoup. Et VW aurait développé une version BVM pour ce marché? Avec la majorité des conducteurs qui ne sait pas conduire une boite manuelle?

Kazakh anoos
Invité

Et dispose d’un frein à main manuel, alors que dans le reste dj monde, nous avons droit à la « joyeuseté » du frein à main électrique plus sujet a un passage à l’atelier

wizz
Membre

Regardez donc sur le site VW USA les caractéristiques de la Golf GTI

il y a quelque chose qui doit vous sauter aux yeux (au-delà de la boite manuelle disponible)….

…quelque chose qui dit que la Golf GTI USA, c’est du Canada Dry

C Ghosn
Invité
Sur l’ancienne génération de Volkswagen Golf R, la firme allemande laissait encore le choix aux clients européens entre boîte manuelle et boîte robotisée à double embrayage DSG à sept rapports. Bien que les clients ont très largement plébiscité la boîte automatique, la boîte mécanique a su néanmoins trouver sa clientèle, celle à la recherche d’un tant soit peu de sensations de conduite. Malheureusement, pour cette huitième génération de Golf R, Volkswagen ne laissera pas le choix aux clients du Vieux Continent. Ce sera boîte automatique ou rien d’autre. Les clients des États-Unis et du Canada auront quant à eux toujours… Lire la suite >>
wizz
Membre

Va donc sur le site VW USA
Regarde les caractéristiques de la Golf GTI disponible pour les Américains
Puis dis moi ce que tu trouves de particulier

petite aide :
ça s’appelle Golf GTI
ça ressemble en tout point à une Golf GTI
mais c’est du Canada Dry
du plumage, sans ramage

wizz
Membre
https://www.vw.com/en/models/golf-gti.html/gti-autobahn.app?—=%7B%22models_golf-gti_sectiongroup_9747253_featureappsection%22%3A%22%2F%3Fzip%3D90210%22%2C%22models_golf-gti_sectiongroup_1787334_featureappsection%22%3A%22%2F%2B%2F2%22%7D#CONFIGURE Golf GTI oui boite manuelle oui mais 170ch ça n’interpelle personne? Ce n’est pas « NOTRE » Golf GTI telle quelle C’est le système USA qui veut ainsi : on homologue des moteurs comme partout. Mais comme ils en vendent assez peu, alors une version européenne (ou japonaise) proposée aux USA ne sera pas forcement telle quelle : la voiture verra son moteur troqué contre un autre moteur déjà homologué. Ce bloc moteur de la Golf GTI USA est un « vieux » bloc, a été homologué avec DSG et BVM, pour l’ensemble des modèles du groupe VW. Et donc lorsque la « dernière »… Lire la suite >>
C Ghosn
Invité
On t as connu plus meticuleux que ca dans tes recherches. ^^ dans la page de la golf gti: « When it comes to looks and performance, the Golf GTI is as distinctive as it is refined. Let’s start with what’s under the hood: a 2.0L TSI® engine delivers 228 hp and 258 lb-ft of torque4. » Si l on va plus loin en regardant les occas , on trouve que des gti a 228hp d ailleurs en telechargant la brochure, on trouve encore ce chiffre 228bhp En allant sur le site voisin du canada , on trouve egalement des golf gti… Lire la suite >>
wizz
Membre

….et as tu trouvé la boite manuelle avec la version 228ch? (qui est la nouvelle, la toute dernière…)

C Ghosn
Invité

je te laisse regarder la brochure, la reponse est dedans….

Mais a la base le thread de motor1 parle de la Golf 8 R pas de la G7 GTI. ^^

wizz
Membre

il n’y en aura pas avec la G8R

labradaauto
Invité
je salue quand même en ces temps plus que difficiles ! le pack performance a du étudier la bonne boite de vitesses à n’en pas douter pour ce circuit référencé. ça fait combien au 400 m DA cette voiture ? j’aimerais la situer, car 0 à 100 ne m’a jamais renseigné, moi, de la vieille école. Je ne vais pas me porter acheteur de l’auto. Mais jadis quand j’allais essayé une auto j’avais toujours un chrono mécanique en poche. La plastique de l’engin ne déroge pas aux appelations golf connues: toujours un mini break . Bon c’est mieux qu’une auto… Lire la suite >>
M.burns
Invité

60 ke pour du toc allemand je passe mon tour

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