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Polestar en quête de nouveaux investisseurs

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Polestar Precept Concept

Détenu par Geely et Volvo, Polestar a des ambitions qui nécessitent des fonds. Lesquels pourraient venir de nouveaux investisseurs avec lesquels les discussions sont en cours.

  • Développement de la gamme avec le Precept
  • Construction d’une seconde usine en Chine

Chez Geely, l’ouverture du capital de Volvo avait déjà été envisagée voici quelques mois. L’opération avait finalement été abandonnée. Il pourrait en aller autrement pour Polestar. La nouvelle marque serait en effet en discussions pour lever 500 millions de dollars. Chez Geely, on tablerait sur une valorisation totale de 6 milliards, proche de celles des principales start-up chinoises cotées, comme Nio ou Xpeng.

Ces fonds seront les bienvenus pour aider au développement des prochains modèles, dont la version de série du concept Precept. Un modèle pour lequel une nouvelle usine est en cours de construction.

Notre avis, par leblogauto.com

Polestar ambitionne de rivaliser avec les diverses start-up attirées par le développement du marché électrique. Quitte à faire appel aux mêmes moyens de financement qu’eux. Toutes ces start-up semblent en effet pouvoir lever des fonds de façon quasi-infinie, et Geely aurait bien tort de s’en priver.

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19 Commentaires sur "Polestar en quête de nouveaux investisseurs"

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Fred21
Invité

La démarche est intelligente, ça permet de lutter avec les mêmes armes que les nouveaux arrivants disposant d’un crédit extraordinaire au vu, uniquement de prévisions et même simplement d’une vidéo d’un camion qui dévale une pente.
Le néo-constructeur Polestar séparé de sa maison mère traditionnelle : idée à suivre.

Mwouais
Invité

Avec l’avantage d’avoir déjà produit 2 voitures et une base crédible avec Volvo.

Pourquoi pas. Un peu déçu des retours sur la Polestar 2 dont qualité de finition, il faudra voir la Precept.

SGL
Invité

…finition et encore, elle faut qu’elles puissent rouler !

SGL
Invité
zeboss
Invité

@mwouais : des infos là dessus ?

Mwouais
Invité

Aucune idée je ne suis pas attaché à la marque. Il semble en effet que des problèmes de jeunesse affectent cette voiture comme des toits qui s’attachent des Tesla, des capots qui volent sur des 3008. Bref, pour ceux qui n’achèterais pas japonaises, le lot commun quoi.

Je suis plutôt tourné vers Lucid ou Audi pour l’instant si il faut aller vers l’électrique puisque Polestar n’arrive pas au niveau de finition requis et n’a pas la grande berline dans son offre actuellement. Enfin, si il faut acheter électrique.

https://www.zdnet.fr/actualites/plaintes-en-cascade-pour-tesla-39897729.htm

https://www.caradisiac.com/la-maxi-fiche-occasion-du-peugeot-3008-ii-un-beau-lion-mais-avec-soucis-de-sante-186059.htm

(Si même Caradisiac l’écrit…).

Mwouais
Invité

Et ma conjugaison d’être en reste avec aucun accord de la 3eme personne du pluriel.

SGL
Invité

Le problème récurrent sur beaucoup de Françaises, une mise au point trop « rapide » qui pourrisse l’image de marque.
Comme la Talisman, bonne voiture et bide commercial totale
https://www.caradisiac.com/essai-video-renault-talisman-restylee-2020-boudee-malgre-ses-qualites-186208.htm

zeboss
Invité

un petit bashing en passant ???

Mwouais
Invité

Oui, pour ton plaisir. C’est un service que j’offre.

Pourquoi bashing en fait ?
Depuis le temps que tu annonces que Peugeot est à hauteur des allemandes, je finis par te croire : la qualité des allemandes est en berne et Peugeot et les allemands finiront par se rejoindre un jour ?

En attendant, avoir acheté des 3008 n’était sans doute pas l’idée du siècle quand je lis l’article qualité de fabrication des 3008. Ça me rappelle les 605, 406, 607…508 toutes annoncées à l’égal des allemandes…

C Ghosn
Invité

Les peugeots ont des soucis d electroniques, les allemands mecaniques… et encore je grossis le trait…..

Madame en est tjs content de son 3008, meme si elle ne reprendra pas le nouveau. On va changer de cremerie.

zeboss
Invité
tu dois encore avoir le nez qui coule de lait pour comparer 3008 au 605.. La 605 a du repasser sur les chaines de montage pour corriger en une fois la légèreté de la mise au point (à l’époque la concurrence avec Renault justifiait à elle seule toutes les conneries..) pour finir très fiable malgré tout mais avec une image plombée Ad vitam eternam. Les 3008 sont très loin de ça, d’une part, et si tu défends Toyota qui merde comme tout le monde un jour les Européens font des rappels.. A la différence de toi, je sais de quoi… Lire la suite >>
zeboss
Invité

« Bref, pour ceux qui n’achèterais pas japonaises »
c’est bizarre, Toyota doit effectuer un énorme rappel il me semble…
https://fr.motor1.com/news/451988/toyota-rappel-5-millions-pompe-carburant/
Un commentaire ?

Mwouais
Invité

Évidemment qu’il y a une réponse : Toyota lorsqu’il est soumis à une défaut même mineur d’un sous-traitant entame une campagne de rappel.

Est-ce pareil avec les européens ?
(La réponse est dans la question).

zeboss
Invité

Un émiettement du capital n’est pas forcement toujours une bonne chose, dans ce cas les entrants y viennent souvent pour faire fructifier leurs apports, pas pour la galerie. Ça marche dans une start-Up, moins dans une entreprise industrielle voulue comme telle avec des produits classiques.
Un jour je m’interrogeais dans un autre commentaire sur l’origine des fonds semblant inépuisables chez Geely, on commence à en voir le bout ici…
Les achats tous azimuts (Volvo, Lotus et sa branche asiatique dont on parle plus trop, Proton, participation MB…) auraient elles un tantinet asséché les finances du patron ?

Malco
Invité

Tout-à-fait. Certains essaient d’ailleurs d’en sortir: « considering taking Tesla private at $420. Funding secured. »
Pas forcément évident…

Malco
Invité

Ils ont besoin de logo designers (ou d’avocats)…
😉

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