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La nouvelle Honda Civic dévoilée

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Honda Civic
Nouvelle Honda Civic 2021 202

Incontournable de la gamme Honda depuis près de 50 ans, la Civic fait peau neuve. Ce prototype, révélé la nuit dernière, préfigure un modèle de série attendu l’an prochain.

Honda, la Civic et le marché Nord américain, c’est une histoire qui dure depuis 1972. Avec le retour de versions hatchback, et l’arrivée d’une Type R, la Civic a renforcé sa présence outre atlantique depuis 2015. Dans les années 2000, Honda avait quelques peu distendu les liens, mettant l’accent sur l’Europe, la fabrication en Angleterre et le développement de versions à 5 portes compactes ou de déclinaisons Type R réservées au vieux continent.
Une page se tourne définitivement avec cette 11ème génération. L’usine britannique de Swindon condamnée, les Civic 5 portes seront construites dans l’Indiana. Confirmant la direction prise en 2015 avec la 10ème génération, le gabarit est généreux et devrait même progresser puisque Honda annonce un capot plus long. Le dessin moins tourmenté du nouveau modèle devrait rassurer ceux rebutés par les excès de la génération actuelle. La Civic semble lorgner du côté des série 2 Gran Coupé et autres CLA. Le constructeur affirme que les qualités routières sont revues à la hausse, et mentionne une meilleure visibilité vers l’avant grâce à des montants déplacés et amincis. Rien n’a été divulgué coté motorisations. Une déclinaison à 5 portes et une Type R sont également au programme. Rendez vous à la fin du printemps 2021 pour découvrir le modèle de série.

Via Honda

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48 Commentaires sur "La nouvelle Honda Civic dévoilée"

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Kaizer Sauzée
Invité

Les japonais ont embauché des designers allemands ???
C’est plus une Civic, elle a perdu son âme. Quelle tristesse.

SGL
Invité

Bah, c’est classique, c’est tout sauf vilain, mais très classique.
…enfin parfois quand Honda fait trop original c’est parfois hideux… Là à défaut de révolution, ça ne déplaira à presque personne.
J’ai l’impression de voir une belle BMW d’une dizaine d’années… Ça l’avantage d’être plus beau que les BM d’aujourd’hui…enfin maintenant c’est facile !

Bizaro
Invité

The all new 2022 SUBARU BRZ !

https://www.youtube.com/watch?v=TEphlYS2oXs&ab_channel=Subaru

Pour se consoler de la Honda Civic 4 portes.

Bizaro
Invité

pour éviter le blabla historique sur SUbaru

https://www.youtube.com/watch?v=JTJKhMWRQTE&ab_channel=Subaru

BRZEEEE!

Sly74
Invité

Elle est de plus en plus longue, on s’éloigne de la catégorie compact pour se rapprocher des berlines, la longueur du capot est interminable, en 5 portes avec l’arrière plus court, le déséquilibre sera encore plus prononcé que la génération actuelle.
D’accord avec Kaizer Sauzée, ce n’est plus une civic.

panama
Invité

C’est une petite voiture pour les US.

Scal
Invité

Pas forcément. Dans les grandes villes, c’est la taille standard.

panama
Invité

@scal : non pas vraiment. La taille standard c’est la berline type Nissan Altima c’est plus grand.

Invité

Audi A4 by Honda
Elle pert tout l’intérêt du modèle en devenant trop consensuelle.

panama
Invité

J’imagine qu’une version hybride va être commercialisée, avec le très performant système Honda.
Honda est un petit constructeur et il n’a pas les moyens de batailler en Europe sur le segment des compactes : son marché c’est les US où les Civic cartonnent.
Comme toujours une qualité de fabrication et une fiabilité au top.

SGL
Invité

Alors… Honda n’est pas petit et ces versions Hybrides étaient souvent moins performantes que les Toyota.
Pour le reste, ils sont des très bons motoristes thermiques, performants et fiables.
Problèmes pour eux, le centre de gravité penche de plus en plus vers l’électrique.

panama
Invité

@SGL : la Jazz hybride est beaucoup plus performante que la Yaris hybride – je parle en consommation.
Honda est 8ème constructeur mondial mais c’est un nain à côté des grands groupes comme GM, Groupe Toyota, VAG, Renault Nissan etc.
La priorité de Honda c’est les US et l’Asie.

SGL
Invité

Mouais … 🙂
3,5 l/100 km pour la Toyota Yaris Hybride… 4,5 l/100 km pour Honda Jazz e:HEV et même 4,0 l/100 km pour la Renault Clio E-Tech bien plus performante !
https://www.automobile-propre.com/renault-clio-toyota-yaris-et-honda-jazz-la-bataille-des-citadines-hybrides/

SGL
Invité

La Clio E-Tech avec boîte crabots semble nettement au-dessus du lot …mais il ne faut pas le dire… Elle est française 😉

panama
Invité

@Sgl : et ta clio etech c’est plutôt une conso moyenne officielle de 4.3l – officielle, hein :
https://www.caradisiac.com/essai-video-renault-clio-e-tech-2020-peut-elle-combler-20-ans-de-retard-dans-l-hybride-183716.htm
Et le boite à crabot engendre des a coups très désagréable.
désolé SGL sans rancune, hein !

SGL
Invité

Non @panama, les à-coups très désagréables habituels de la boîte crabots ont été totalement effacés par le moteur électrique sur la transmission… il ne faut pas me demander pourquoi ou comment mais apparemment c’est une nouvelle technologie qui vient des ingénieurs de Renault sport F1.
Elle ne serait « mauvaise » qu’en ville, paradoxalement pour une hybride.

SGL
Invité

« Aux sources de Renault E-TECH »
https://media.renault.ch/fr/article/21249

Rikiki
Invité

En pannes oui…. il sont déjà a 3 ou 4 rappels et livrent au compte goutes tellement il y a des soucis

AXSPORT
Invité

Oui, c’est le personnel Renault qui font les test……

SGL
Invité

Source ?

SGL
Invité

https://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-e-tech-hybride-pourquoi-des-delais-de-livraison-si-longs-10458398.html
Et bien cela permet de ne pas laisser dans la nature des autos non fiables.
Renault semble enfin comprendre les leçons du passé !

Rikiki
Invité

@sgl

Sauf que chez Renault c’est a chaque fois pareil

Ils sortent des voitures qui ne sont pas completement
/ correctement – ni testés ni mises au point

SGL
Invité

@Rikiki
Cela arrive assez souvent périodiquement dans l’histoire de Renault… Malheureusement.
Mais ce n’est pas systématique contrairement aux idées reçues.

Miké
Invité

C’est rigolo, tu dis ça a chaque nouvelle génération de Renault

SGL
Invité

C’est ça d’être patriote @Miké … on veut y croire 😉

Miké
Invité

La méthode Coué

SGL
Invité
@Miké, mon patriotisme provoque un réflexe de prendre la défendre les constructeurs Français… mais en face, il y a un reflex de French Bashing aussi. J’ai regardé le N° spécial de l’Argus Occasion octobre 2020. Sur la fiabilité avec des codes couleurs : rouge mauvais, orange moyen, vert bon, vert foncé excellent ! La Twingo II était entre orange et vert, la Twingo III est vert foncé. La Clio III était entre orange et vert, La Clio 4 pareil avec la 1.2 16V 75ch vert foncé. La Megane III était entre orange et vert, La Megane 4 sont tous au… Lire la suite >>
panama
Invité
wizz
Membre
Toyota, Renault et Honda ont 3 systèmes différents, qui ont leur avantages et leur inconvénients -en mode hybride avec une très petite batterie (env 1kWh), le mécanisme de Toyota l’emporte -dans un véhicule PHEV, avec une grosse batterie, alors Renault et Honda l’emportent Pour comprendre la logique de Honda, c’est assez simple. Je reprends un de mes exemples : la traversée de l’outback australien, avec une voiture thermique BVM5 Je démarre, 1ere, 2eme, 3eme, 4eme, puis 5eme à 80km/h. Ensuite, je reste en 5eme pendant 2000km. Je me dis que si je trouve un moyen pour catapulter la voiture à… Lire la suite >>
wizz
Membre
http://www.fiches-auto.fr/sdoms/shiatsu/uploaded/principe-fonctionnement-hybride-toyota-hsd-synthse-shema(3).gif J’ai trouvé cette illustration, du système HSD de la Prius. MAIS sur cette illustration, la manière dont ça a été dessinée, c’est parfait pour expliquer le fonctionnement du système hybride de la Jazz. C’est encore mieux que les schémas fournies par Honda! MG1 est l’alternateur MG2 est le moteur électrique principal La cloche bleue et le T gris est un embrayage Mode élect pur L’embrayage est ouvert Le moteur thermique à l’arrêt Seul le moteur élect entraine le différentiel, donc les roues. Il y a un minimum de pièces mécaniques en mouvement. C’est aussi efficace qu’une voiture électrique Mode… Lire la suite >>
darkargos
Invité

La CIVIC aux USA, c’est 325 000 ventes en 2019 avec ses différentes carosseries, donc un modèle fait autant que toute la gamme de Volvo ou Mazda en Europe pourtant deux fois plus peuplé. Je regrette l’ancien design. Hyundai ou Toyota ont fait le chemin inverse avec leur Corolla ou Elantra beaucoup plus aggressive.

panama
Invité

On en voit beaucoup un peu partout en effet. C’est souvent une voiture de Latinos du moins dans le Middle West.

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