Hyundai et Kia s’apprête à lancer une nouvelle vague de véhicules électriques. Et face aux inquiétudes des clients concernant les infrastructures de charge, le groupe coréen vient de rejoindre Ionity.
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Après les Niro, Ioniq ou Kona, le groupe Hyundai / Kia lancera l’année prochaine sa seconde génération de véhicules électriques; avec un crossover pour chaque marque, annoncé par les concepts ’45 et Imagine.
C’est dans ce cadre que le groupe coréen a annoncé son ralliement à Ionity, via une entrée au capital. Sans doute afin d’appuyer le lancement de ces nouveaux modèles par un accès facilité à un réseau de charge rapide pour ses clients. Hyundai/Kia vient donc rejoindre Ionity, réseau de charge européen fondé par BMW, Daimler, Ford et Volkswagen. Ces « pères fondateurs » ont déjà à de nombreuses reprises appelé d’autres constructeurs à venir enrichir le consortium, et Hyundai est le premier à répondre positivement à cet appel.
Le réseau de Ionity n’est pas un réseau de proximité, mais cible la charge rapide pour permettre des trajets plus longs. Il y a à ce jour 282 stations Ionity en Europe, principalement en Allemagne (90), et en France (55). Chaque station comporte de 2 à 8 bornes.
Notre avis, par leblogauto.com
Une récente étude de l’ACEA pointait l’infrastructure de charge comme principal frein à l’achat de véhicules électriques. Ce ralliement de Hyundai pourrait sembler répondre directement, même si le contrat acté ce jour a en réalité été déjà annoncé voici quelques mois. Quoi qu’il en soit, cela devrait permettre à Hyundai de proposer des accès préférentiels à ses clients dans ce réseau dont les bornes atteignent des capacités de charge allant jusqu’à 350 kW. Et ainsi de rassurer et d’accompagner le passage à l’électrique…
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45 Commentaires sur "Hyundai et Kia rejoignent Ionity"
« Charge station comporte de 2 à 8 bornes. » non, ne me remerciez pas, vraiment.
Outre une entrée au capital, non quantifié ici, comment concrètement cette nouvelle arrivée influera sur le réseau Ionity ?
Meilleur amortissement des coûts répercutés sur les prix consommateurs? Développement plus rapide du réseau? Élargissement du réseau? Orientation vers de nouvelles technologies et services?
« Après les Niro, Ioniq ou Kona, le groupe Hyundai / Kia lancera l’année prochaine sa seconde génération de véhicules électriques »
Chez KIA en plus du e-Niro j’aurai mis l’excellent e-Soul dans la liste.
Y a-t-il un réseau qui favorise les Renault/Nissan et PSA, Fiat ?
concernant Fiat, il risque d’y avoir plus de bornes que de voitures…..
Il ne faut pas être méchant, avec la nouvelle 500 VE, ils vont faire des bons chiffres en 2021… Certainement !?
« https://www.lesnumeriques.com/voiture/pour-le-pdg-de-psa-la-voiture-electrique-n-interesse-que-les-accros-a-l-ecologie-n148061.html »
il est dit : « Concernant « l’absence d’un réseau de recharge dense », on rappellera à Carlos Tavares qu’il ne tient qu’à PSA d’intégrer le consortium Ionity, réseau de bornes rapides à travers l’Europe… »
https://www.lesnumeriques.com/voiture/pour-le-pdg-de-psa-la-voiture-electrique-n-interesse-que-les-accros-a-l-ecologie-n148061.html
Je cherche toujours une confirmation… Il y a quelques jours, suivant un journal sur la bourse et sur des recommandations d’achat de l’’action Peugeot, ils annonceraient que le groupe PSA était le N°1 des ventes de VE en Europe !?
Est-ce vrai ! Sachant qu’il faut additionner Peugeot, Citroën, Opel, DS …
Et bien le journal de bourse qui annonce que PSA est n°1 sur les VE en Europe sont des sacrés menteurs …
https://ev-sales.blogspot.com/search/label/Europe
sur 9 mois, la e-208 n’est que 7ème et la 3008phev n’est que 20ème et les autres ne sont même pas dans le classement.
On est bien bien loin des 5 premiers !
Cela n’a rien d’étonnant puisque le patron de PSA fait toujours des choix électrique avec 3 ans de retard sur le marché.
Merci @versdemain… Peut-être des prévisions optimistes.
Les anticipations sont de mise en bourse.
Enfin quand même… Il n’y a pas de fumée sans feu… Et là, il y a déjà beaucoup de fumée !
« Les ventes des électriques du Groupe PSA explosent »
https://insideevs.fr/news/434481/ventes-electriques-groupe-psa/
on est beaucoup dans les +500 %, certes on part de rien pour ainsi dire, mais c’est déjà pas mal pour un départ.
Stellantis et Reanult/Nissan + un pétrolier pourraient largement justifier un concurrent de Ionity !?
Confirmation d’une hausse importante des VE chez PSA en septembre 2020
« Les ventes des marques de PSA dans le monde fin septembre 2020 »
https://pro.largus.fr/actualites/les-ventes-des-marques-de-psa-dans-le-monde-fin-septembre-2020-10452394.html
Quand tous les modèles thermiques baissent
Les électriques : 2 055 (+766,6 %) !!!
Il n’ y a pas beaucoup de DS a integrer a l’ addition haha 😀
qu’est ce qui est complètement idiot précédemment?
@je n’irai pas dire « completement idiot » , mais dans le principe c’est ça.
Les voitures communiquent avec la borne et la puissance de charge n’est pas la même du début à la fin de la session de charge. Et la puissance qui n’est pas utilisée par une borne n’est pas de l’électricité qui part dans la nature.
ca s appelle du toggle est ca existe en borne dc par contre peu de borne gere ce mode et je ne suis pas sur que beaucoup de voiture le gere aussi
vos informations sur la e208 sont fausse le 100kw durent a peine 5mn donc on est tres loin de 20% de soc 😂
il y a deja un probleme d annoncer des puissances alors que la tension varie…
On devrait annoncer un courant max mais bon ca ne change pas le faites que la charge dc de la e208 ne soit pas performante du tout
Sinon y a les vidéos de bjorn pour augmenter vos compétences dans le domaine.
C’est bien beau vos idées et vos commentaires mais commencer par vous renseigner du prix d’une recharge chez ionity en premier. Après bah vous n’irez pas recharger chez eux tous simplement car ça coûte plus cher que d’avoir un gros v8 essence américain
le kWh est vendu entre 0.8€ et 0.30 € selon la carte de paiement, le véhicule ou l’abonnement souscrit.
Donc de 16 à 6 € les 100 km avec un véhicule consommant 20 kWh/100 km.
On me dit que, dans les meilleures des cas, à la maison, descendre sous les 2 € les 100 km serait possible !
C’est là, on s’aperçoit que la VE sous les 100 km dans la journée est dorénavant imbattable en 2020.
« Le coût de recharge d’une voiture électrique »
https://www.automobile-propre.com/dossiers/cout-prix-recharge-voiture-electrique/
6 euros c’est pas donné Et c’est la fourchette basse. 16 la haute donc 11, la moyenne.
En toy hsd + ethanol t’es a 3.6 les 100km grand max, allez disons 4 pour les grincheux anti toy Hsd.