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Ethanol : USA et Brésil tablent sur une croissance mondiale

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Les États-Unis et le Brésil, les deux principaux producteurs d’éthanol, voient le potentiel d’une forte augmentation de l’utilisation mondiale du biocarburant comme un moyen pur et simple de réduire les émissions de carbone durant la transition vers des voitures entièrement électriques.

La flotte de véhicules thermiques ne va pas disparaitre de sitôt

«Il y a beaucoup d’espoir (de réduire les émissions) liés aux véhicules électriques, mais la flotte actuelle existera encore pendant longtemps», a déclaré Brian Healy, directeur du développement du marché de l’éthanol au US Grains Council.

L’usage des biocarburants dans les moteurs thermiques : une solution pour améliorer la qualité de l’air

Mieux encore, selon lui, le mélange de biocarburants dans les voitures à moteur thermique est le moyen le plus rapide d’améliorer la qualité de l’air.

S’exprimant lors de la conférence internationale de Datagro sur le sucre et l’éthanol durant la semaine qui vient de s’écouler, Healy a déclaré que les pays devraient agir plus rapidement pour mettre en œuvre des plans en faveur d’un mélange éthanol / essence.

Plusieurs pays tentent de fixer des objectifs d’usage de biocarburants

Plusieurs pays et régions du monde discutent ou fixent des objectifs pour accroître l’utilisation des biocarburants comme la Chine, le Canada, le Royaume-Uni , l’Inde, le Mexique, le Vietnam, l’Afrique du Sud et l’Australie. Mais de nombreux retards sont constatés.

Les analystes considèrent que la réticence de certains pays à dépendre des sources d’énergie renouvelables est lié au fait qu’ils ne peuvent pas les produire …

La Chine suspend son plan de développent en faveur de l’éthanol

La Chine a quant à elle reporté son objectif d’une politique nationale concernant le E10.

En septembre 2017, les autorités chinoises avaient annoncées le déploiement dans tout le pays de carburant contenant 10% d’éthanol. Arguments alors invoqués : la protection de l’environnement, mais il s’agissait aussi d’écouler les stocks énormes de maïs … si l’on croit les experts du monde agricole …

En janvier 2020, Pékin a décidé de suspendre ce plan de développement. Arguant de la baisse des stocks, de la capacité limitée de production d’éthanol et de la sécurité alimentaire.

La demande pourrait grimper jusqu’à 5 milliards de litres par an

Lara Bacellar, directrice commerciale chez Copersucar SA, l’un des plus grands fournisseurs d’éthanol au niveau international, a déclaré que si tous les objectifs et stratégies liés au mélange éthanol/essence étaient respectés, y compris la proposition américaine concernant le E15, la demande pourrait grimper jusqu’à 55 milliards de litres par an.

«Ces actions iraient dans le sens du respect de l’accord de Paris sur le climat, en utilisant un produit efficace pour réduire les émissions et d’ores et déjà disponible», a-t-elle déclaré.

Notre avis, par leblogauto.com

Les experts considèrent le mélange éthanol/essence comme une stratégie particulièrement judicieuse pour réduire la pollution dans les économies émergentes, où la révolution des véhicules électriques prend beaucoup plus de temps en raison du besoin d’investissements massifs dans l’infrastructure de recharge. Reste que la guerre des lobbies fait rage … et la planète n’a qu’à bien se tenir face aux sommes colossales qui sont en jeu … sans parler du devenir de la forêt brésilienne.

Sources : Reuters

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24 Commentaires sur "Ethanol : USA et Brésil tablent sur une croissance mondiale"

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Kaizer Sauzée
Invité

C’est une aberration totale. Cette proposition n’a rien d’ecologique. Demandez aux brésiliens.
Gardons les cultures pour nourrir les gens et les animaux.
Investissons dans l’hydrogène plutôt que de détruire des forêts pour donner bonne conscience aux bobos qui se la pètent dans leurs gros SUV en ville.

s3boun3t
Invité

l’hydrogène est encore plus une aberration que l’éthanol.
la production d’hydrogène est très polluante et requis beaucoup de pétrole.
elle peut se faire via hydrolyse avec des énergies renouvelable, mais les rendements sont très mauvais.

SGL
Invité

@s3boun3t
Comme pour les générations d’éthanol
Il faut privilégier l’hydrogène « bleu » et « vert » pas polluant ou presque.
Tous les nouveaux programmes abandonnent l’hydrogène « gris » du 20e Siècle.
https://www.usinenouvelle.com/article/les-couleurs-de-l-hydrogene-francais-au-coeur-d-un-debat-avec-l-allemagne.N1015584

SGL
Invité

…enfin j’espère.
Les coûts de production et les GMP hydrogène devraient peu ou prou être divisés par 5 d’ici 2030.

SGL
Invité

Vous êtes pour l’hydrogène « gris » fait au pétrole !!??? 😯 😯
Ça devient grave… D’un côté, on fustige la production d’hydrogène est très polluante aujourd’hui à base de pétrole à 96 % !
Et d’un autre côté la production d’hydrogène 100 % VERT renouvelable à l’infinie avec un minimum de pollution qui devrait devenir le standard d’ici 5 ou 10 ans.

Amazon
Invité
le taux de conversion de l’énergie électrique en H2 est très mauvais. Que l’électricité soit produite à partir d’energie fossile ou « verte ». Ensuite le taux de conversion de H2 en électricité par une PAC est nettement moins bon qu’un moteur électrique. En cumulant les deux rendements, le système n’est pas mûr aujourd’hui. Essayons de développer des batteries à haute densité de charge, et la question du H2 appartiendra au passé. en 10 ans, la capacité de charge d’une Zoe à volume de batterie identique est passée de 22 à 50. si au cours des 10 prochaines années on observe la… Lire la suite >>
wizz
Membre

Est ce que c’est vraiment différent, ou mieux, pour la conscience de:
-rouler en éthanol cultivé sur des terres prises de la forêt amazonienne?
-ou manger de la viande dont les animaux ont été nourri au soja cultivé sur des terres prises de la forêt amazonienne?

https://www.pleinchamp.com/actualite/elevage~nutrition-animale-en-2018-la-france-a-importe-environ-2-8-millions-de-tonnes-de-tourteaux-de-soja

https://www.lci.fr/international/incendies-amazone-brule-le-soja-ennemi-de-la-foret-bresilienne-quelle-est-l-implication-de-la-france-2130411.html

Klogul
Invité

vous etes vraiment a cote de la plaque ils n ont pas precisé la generation de l ethanol (il en existe 3).

Donc avant de monter sur vos grand chevaux poser les bonnes questions…

wizz
Membre

les autres générations sont encore au stade de laboratoire et de prototype

l’éthanol dans le commerce actuellement est à base de sucre fermenté, que ce soit de la canne à sucre, betterave ou céréales…

Klogul
Invité

le troisieme est encore au stade du devellopement par contre pour la deuxieme generation c est en production :

https://www.sciencesetavenir.fr/nature-environnement/climat/debut-de-commercialisation-de-l-ethanol-de-2e-generation_131448

Mwouais
Invité

Sauf que Michouizi syphonne les réservoirs. Comment qu’on fait ? Piège à rats ?

SGL
Invité
amiral_sub
Invité

l’ethanol cellulosique (à partir de tiges et résidus) est dors et deja produit en quantités industrielles

SGL
Invité

Tout à fait @ amiral_sub.
De mémoire l’éthanol fait à partir de la tige (le déchet d’avant) et non du « fruit », on en parlait il y a plus de 10 ans déjà.
Donc cela n’a rien de nouveau aujourd’hui… par contre l’hydrogène « bleu » et « vert » sont encore minoritaire mais d’après les reportages leurs parts devraient théoriquement exploser d’ici 5 ans.

wizz
Membre

quelqu’un a t il un lien vers une unité de production d’éthanol de 2eme génération (bien entendu, une production de masse, en centaine de millions au milliard de litres)

SGL
Invité

Après 10 ans de recherche, le projet Futurol s’est achevé avec succès au début 2019.
Le projet à été lancé en 2008.
Bah ça existe depuis près d’un an et demie, alors oui cela reste récent, mais je pense que le bas prix du pétrole retarde toute alternatives… Pour faire autrement quand le pétrole est donné !?

wizz
Membre

le pétrole est pas cher, OK

si le pétrole pas cher aurait pu tuer l’éthanol de 2eme génération, alors il peut aussi tuer l’éthanol de 1ere génération, non?

donc comment cela fait il qu’on n’en trouve que de l’éthanol de 1ere génération sur le marché, et pas de 2eme génération?

SGL
Invité

Parce qu’il cumulait les inconvénients !?
Mais le 1er n’était déjà pas mélangé dans le super depuis longtemps ?

wizz
Membre

mélangé ou pas, c’est toujours de l’éthanol de 1ere génération, à 99.99% de la production mondiale

patdpau
Invité

Les verts et écolo sont contre l’éthanol.
Donc 1ere 2eme ou 3eme ils sont contre

Klogul
Invité

yes il faut transister vers ceux ci pour proposer une repartition equitable entre ice et ev tant que la problematique borne n est pas solutionne.

Amazon
Invité

En effet la production d’éthanol n’est pas écologique et entre en concurrence directe avec la production alimentaire.
sauf qu’on sait faire de l’éthanol avec beaucoup de matière première, c’est une technologie simple qui peut être adaptée à la plupart des matières premières végétales. d’un point de vue bilan carbone, c’est une très bonne alternative et qui peut permettre à tous les pays une forme d’indépendance énergétique.

wizz
Membre

https://www.paysan-breton.fr/wp-content/uploads/2019/12/essai-varietes-mais.jpg

dans le maïs, on peut voir qu’il y a plus de plante que de graines. Il y a plus de matière première avec la plante qu’avec les graines

donc si la technologie était si simple, et avec bien plus de matière première disponible, alors cela ferait depuis bien longtemps qu’on aurait produit de l’éthanol avec la plante et non avec les graines, et obtenu bien plus de production. Or, dans la pratique, c’est toujours en utilisant les graines. La conclusion est donc vite faite : l’éthanol de 2eme génération n’est pas compétitif, parce que plus compliqué et couteux à produire

labradaauto
Invité

j’ai fait moultes tests et je ratifie l’avis leblogauto. avec un dosage ajusté on améliore la qualité de l’air et même le rendement , couple moteur dans les bas régimes. c’est là en usage logique qu’on utilise un peu tous les moteurs thermiques en circulation .

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