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Bilan octobre 2020 : Inde

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Bilan Inde - Suzuki Swift

Octobre est le troisième mois consécutif de forte hausse sur le marché indien avec une hausse de 17,5%. Un début de reprise avec la traditionnelle période des fêtes, mais sur un marché qui accuse encore près d’un quart de perte de ses volumes sur l’année.

  • Hausse de 17,5% en octobre et baisse de 23,3% sur 10 mois
  • 5 meilleures ventes pour Maruti-Suzuki

Avec sa forte progression, il s’agit du meilleur mois d’octobre enregistré sur le marché indien.

Maruti-Suzuki parvient à faire un peu mieux que le marché, et emporte les 5 premières places des ventes, avec surtout un mix orienté sur des modèles plus onéreux, puisque l’Alto a reculé à la 4ème position. Seul point « négatif », le Vitara Brezza se laisse distancer par le Hyundai Creta. Cela dit on pourrait ajouter à ses chiffres les 3006 exemplaires de son clone le Toyota Urban Cruiser…

Avec ses 56000 unités, Hyundai réalise en fait son meilleur résultat mensuel en Inde. Mais sa part de marché est en légère baisse. Le résultat de Hyundai est à compléter de celui de Kia, désormais bon 4ème du marché et qui place son petit dernier, le Sonet, dans le Top10 sans réellement faire baisser de façon significative celles du plus grand Seltos.

Tata se glisse entre les deux constructeurs coréens, sans modèles à grand succès, mais en plaçant néanmoins 3 modèles dans le Top20 avec des ventes autour de 6500 unités pour chacun : Nexon, Altroz et Tiago. Du coup Mahindra profite moins bien de la reprise et glisse en 5ème place.

Toyota profite un peu des deux modèles Suzuki rebadgés pour augmenter un peu son volume. Renault en revanche ne profite pas de cette reprise et son volume s’effrite. Kwid et Triber enregistrent des résultats honorables (5371 et 5272) mais la gamme reste encore mince. Et cela ne compense pas l’effondrement de Nissan et Datsun. L’autre nouveau venu du marché (avec Kia), MG se place 10ème, mais ici aussi la part de marché s’érode avec une gamme encore composée majoritairement de l’Hector, le ZS EV ne pouvant réaliser de gros chiffres.

Les classements

Top10 mensuel par modèles

  1. Maruti-Suzuki Swift (24 589)
  2. Maruti-Suzuki Baleno (21 971)
  3. Maruti-Suzuki WagonR (18 703)
  4. Maruti-Suzuki Alto (17 850)
  5. Maruti-Suzuki Dzire (17 675)
  6. Hyundai Creta (14 023)
  7. Hyundai Grand i10 (14 003)
  8. Maruti-Suzuki EECO (13 309)
  9. Maruti-Suzuki Vitara Brezza (12 087)
  10. Kia Sonet (11 721)

Top10 mensuel par marques

  1. Maruti-Suzuki (163 656)
  2. Hyundai (56 605)
  3. Tata (23 600)
  4. Kia (21 021)
  5. Mahindra (18 318)
  6. Toyota (12 373)
  7. Renault (11 005)
  8. Honda (10 836)
  9. Ford (7 084)
  10. MG (3 750)

Les tableaux

Oct. 2020Oct. 2019% Oct.PDM Oct. 2020PDM Oct. 2019
Fiat000,00%0,00%
Jeep832854-2,58%0,25%0,30%
FCA832854-2,58%0,25%0,30%
Ford7 0847 0170,95%2,12%2,47%
Honda10 83610 0108,25%3,25%3,52%
Hyundai56 60550 01013,19%16,96%17,61%
Kia21 02112 85463,54%6,30%4,53%
Hyundai-Kia77 62662 86423,48%23,27%22,13%
Mahindra18 31817 9232,20%5,49%6,31%
Maruti-Suzuki163 656139 12117,64%49,05%48,98%
MG3 7503 5366,05%1,12%1,24%
Datsun9831 180-16,69%0,29%0,42%
Nissan122401-69,58%0,04%0,14%
Renault11 00511 516-4,44%3,30%4,05%
Renault-Nissan12 11013 097-7,54%3,63%4,61%
Tata23 60013 16979,21%7,07%4,64%
Toyota12 37311 8664,27%3,71%4,18%
Skoda1 4211 3783,12%0,43%0,49%
Volkswagen2 0543 213-36,07%0,62%1,13%
VW Group3 4754 591-24,31%1,04%1,62%
TOTAL333 660284 04817,47%

Cumul annuel

YTD 2020YTD 2019% Var.PDM 2020PDM 2019
Fiat0313-100,00%0,00%0,01%
Jeep4 1339 555-56,75%0,22%0,40%
FCA4 1339 868-58,12%0,22%0,41%
Ford40 14665 223-38,45%2,17%2,70%
Honda51 965119 699-56,59%2,80%4,96%
Hyundai327 442427 707-23,44%17,67%17,71%
Kia107 66526 844301,08%5,81%1,11%
Hyundai-Kia435 107454 551-4,28%23,48%18,82%
Mahindra102 479190 107-46,09%5,53%7,87%
Maruti-Suzuki937 1271 204 497-22,20%50,57%49,88%
MG19 9899 670106,71%1,08%0,40%
Datsun5 81414 013-58,51%0,31%0,58%
Nissan1 8835 852-67,82%0,10%0,24%
Renault60 53765 927-8,18%3,27%2,73%
Renault-Nissan68 23485 792-20,47%3,68%3,55%
Tata124 965128 456-2,72%6,74%5,32%
Toyota60 116109 828-45,26%3,24%4,55%
Skoda9 01312 012-24,97%0,49%0,50%
Volkswagen11 95825 560-53,22%0,65%1,06%
VW Group20 97137 572-44,18%1,13%1,56%
TOTAL1 853 1062 414 658-23,26%

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4 Commentaires sur "Bilan octobre 2020 : Inde"

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Mwouais
Invité

Qu’est ce que ce marché va être dans 10 ou 20 ans ?

Bravo à Suzuki (sauf que NCAP n’est pas vraiment d’accord). Vous prendrez bien un dernier Espresso avant la route ? Bah, non merci.

https://auto.hindustantimes.com/auto/cars/maruti-suzuki-s-presso-gets-zero-stars-in-global-ncap-41605088012179.html

…. comparée à une Rover 100, quel hommage !

beniot9888
Invité

C’est bien de dénoncer, mais si on renforce la structure et on rajoute plein d’airbags, le prix ne sera pas le même. Et les Indiens ne sont pas tous très riches. Loin de là.
Et il ne faut pas oublier que celui qui est prêt à mettre plus dans une meilleure voiture peut déjà le faire. Et acheter une Swift, par exemple.
Donc personne n’est obligé.
Ce n’est pas que la sécurité est en option, c’est que le marché n’en fait pas sa priorité. Quand on gagne moins de 400 euros en moyenne par mois, on fait des choix.

Mwouais
Invité

@Beniot : je ne dis pas le contraire mais quelqu’un ici te dira qu’ils n’ont qu’à acheter une voiture d’occasion avec un test 3 étoiles mini chez NCAP.

Je n’achète pas une voiture pour sa valeur au crash test : l’accident est quelque chose qui arrive au hasard de la route et même diminuer le risque ne l’annule pas. Un esprit fataliste m’habite aussi. Évidemment, que la sécurité soit nulle est autre chose mais même en Rover 100, je ne me suis pas senti en danger grave.

D’ailleurs, l’Ami ferait mieux ?

Mwouais
Invité

Il y aurait vraiment si peu de Mercedes, BMW et Audi qu’on ne les compte pas ? Aucune Bentley ou RR au pays des maharajah ?

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