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Bilan octobre 2020: France

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208, voiture la plus vendue en France

Octobre le confirme. L’année 2020 sera très mauvaise. En attendant des jours meilleurs, l’heure est aujourd’hui à la sauvegarde de sa part de marché.

C’est le cas de Peugeot et de Renault qui grignotent un point de part de marché au cumul annuel. Clio, Captur et Twingo affichent de bons résultats, et seule Zoé continue à reculer du classement par modèles, après une début d’année tonitruant. Bien qu’un peu à la traine, Nissan s’efforce de suivre le rythme, alors que Dacia marque le pas, dans l’attente de la nouvelle Sandero. La marque roumaine est rattrapée par Volkswagen.
La 208 garde sa couronne, et Peugeot peut également compter sur la bonne tenue des autres modèles de la gamme, un retour aux affaires d’Opel et une belle troisième place de la C3. Une Citroën qui joue dans la même cour que les 208 et Clio, alors que la C3 Aircross est loin derrière les 2008 et Captur. Enfin DS chute de plus de 25% et passe sous les 2000 immatriculations.

Du côté des groupes étrangers, on retient le passage à vide de Toyota dont les nouvelles Yaris se font attendre. Mais quoi qu’il en soit, la tendance générale est à la baisse chez la plupart des constructeurs. Pour Smart ou Jaguar, c’est même une descente aux enfers. Porsche et Mitsubishi connaissent un sérieux revers de fortune. Fiat, doublé par Kia, évite de couler grâce à une Panda qui fait près de 50% des ventes. A contrario, la renaissance de Suzuki, et la bonne tenue du groupe Hyundai font exception. Tout comme les résultats de Mercedes et d’Audi, qui dépassent ceux d’un BMW en net retrait cette année.

Happés par le confinement, ceux qui comptaient sur l’arrivée de nouveaux produits pour faire une bonne fin d’année vont devoir se résigner. Les promesses des Yaris, Clio hybride, 3008 et 5008 phase 2 et autres Sandero attendront 2021.

Les tableaux

Top10 mensuel par marque

  1. Peugeot (34 499) 20,17%
  2. Renault (33 043) 19,32%
  3. Citroën (18 881) 11,04%
  4. Volkswagen (10 620) 6,21%
  5. Dacia (9 535) 5,57%
  6. Toyota (6 939) 4,06%
  7. Mercedes (5 361) 3,13%
  8. Opel (5 097) 2,98%
  9. Audi (4 724) 2,76%
  10. Ford (4 696) 2,75%

Top20 mensuel par modèles

  1. Peugeot 208 (9 785)
    2. Renault Clio (7 925)
    3. Citroën C3 (7 191)
    4. Peugeot 2008 (6 806)
    5. Renault Captur (6 209)
    6. Peugeot 3008 (5 530)
    7. Renault Twingo (5 182)
    8. Peugeot 308 (5 150)
    9. Dacia Sandero (4 747)
    10. Renault Megane (3 560)
    11. Citroën C5 Aircross (3 455)
    12. Citroën C3 Aircross (3 316)
    13. Dacia Duster (3 309)
    14. Volkswagen Polo (3 132)
    15. Peugeot 5008 (2 933)
    16. Renault Zoé (2 507)
    17. Opel Corsa (2 456)
    18. Toyota Yaris (2 236)
    19. Renault Kadjar (2 181)
    20. Fiat Panda (1 957)

Les tableaux

Oct. 2020Oct. 2019% Oct.PDM Oct. 2020PDM Oct. 2019
BMW3 9795 568-28,54%2,33%2,95%
Mini2 2622 547-11,19%1,32%1,35%
Rolls-Royce000,00%0,00%
BMW Group6 2418 115-23,09%3,65%4,29%
Mercedes5 3615 490-2,35%3,13%2,90%
Smart192658-70,82%0,11%0,35%
Daimler5 5536 148-9,68%3,25%3,25%
Alfa Romeo283332-14,76%0,17%0,18%
Fiat4 0825 555-26,52%2,39%2,94%
Jeep708935-24,28%0,41%0,49%
Maserati1121-47,62%0,01%0,01%
FCA5 0846 843-25,71%2,97%3,62%
FerrariN/AN/A
Ford4 6966 449-27,18%2,75%3,41%
CadillacN/AN/A
ChevroletN/AN/A
GMN/AN/A
HondaN/AN/A
Hyundai3 5933 981-9,75%2,10%2,11%
Kia4 3183 9299,90%2,52%2,08%
Hyundai-Kia7 9117 9100,01%4,62%4,19%
Jaguar84277-69,68%0,05%0,15%
Land Rover594658-9,73%0,35%0,35%
JLR678935-27,49%0,40%0,49%
MazdaN/AN/A
MGN/AN/A
Citroën18 88121 477-12,09%11,04%11,36%
DS1 9532 665-26,72%1,14%1,41%
Opel5 0974 24120,18%2,98%2,24%
Peugeot34 49933 7752,14%20,17%17,87%
PSA60 43062 158-2,78%35,33%32,89%
Infiniti016-100,00%0,00%0,01%
Nissan3 0093 296-8,71%1,76%1,74%
– Groupe Nissan3 0093 312-9,15%1,76%1,75%
Mitsubishi227541-58,04%0,13%0,29%
Alpine56111-49,55%0,03%0,06%
Dacia9 53512 431-23,30%5,57%6,58%
Renault33 04334 667-4,68%19,32%18,34%
– Groupe Renault42 63447 209-9,69%24,93%24,98%
Renault-Nissan45 87051 062-10,17%26,82%27,02%
SsangyongN/AN/A
SubaruN/AN/A
Suzuki2 2941 60143,29%1,34%0,85%
TeslaN/AN/A
Lexus500540-7,41%0,29%0,29%
Toyota6 93910 365-33,05%4,06%5,48%
Toyota Group7 43910 905-31,78%4,35%5,77%
Audi4 7244 00817,86%2,76%2,12%
Porsche34669401,45%0,20%0,04%
Seat2 4483 422-28,46%1,43%1,81%
Skoda3 0123 030-0,59%1,76%1,60%
Volkswagen10 62011 938-11,04%6,21%6,32%
Autres211450,00%0,01%0,01%
VW Group21 17123 071-8,24%12,38%12,21%
Volvo1 6562 009-17,57%0,97%1,06%
Autres Français82300,00%0,00%0,00%
Autres étrangers2 0181 77913,43%1,18%0,94%
TOTAL171 049188 987-9,49%

Cumul annuel

YTD 2020YTD 2019% Var.PDM 2020PDM 2019
BMW34 36844 514-22,79%2,57%2,43%
Mini17 08321 999-22,35%1,28%1,20%
Rolls-Royce9650,00%0,00%0,00%
BMW Group51 46066 519-22,64%3,85%3,63%
Mercedes39 97354 464-26,61%2,99%2,98%
Smart1 2308 852-86,10%0,09%0,48%
Daimler41 20363 316-34,92%3,08%3,46%
Alfa Romeo1 6602 960-43,92%0,12%0,16%
Fiat33 94060 237-43,66%2,54%3,29%
Jeep4 6629 810-52,48%0,35%0,54%
Maserati50280-82,14%0,00%0,02%
FCA40 31273 287-44,99%3,01%4,00%
FerrariN/AN/A
Ford45 72265 151-29,82%3,42%3,56%
CadillacN/AN/A
ChevroletN/AN/A
GMN/AN/A
HondaN/AN/A
Hyundai29 41133 043-10,99%2,20%1,81%
Kia32 35837 126-12,84%2,42%2,03%
Hyundai-Kia61 76970 169-11,97%4,62%3,83%
Jaguar1 0192 842-64,14%0,08%0,16%
Land Rover3 6215 993-39,58%0,27%0,33%
JLR4 6408 835-47,48%0,35%0,48%
MazdaN/AN/A
MGN/AN/A
Citroën136 453200 024-31,78%10,20%10,93%
DS17 74822 152-19,88%1,33%1,21%
Opel37 45759 896-37,46%2,80%3,27%
Peugeot246 451318 805-22,70%18,42%17,42%
PSA438 109600 877-27,09%32,75%32,83%
Infiniti1173-99,42%0,00%0,01%
Nissan26 97634 171-21,06%2,02%1,87%
– Groupe Nissan26 97734 344-21,45%2,02%1,88%
Mitsubishi4 1685 812-28,29%0,31%0,32%
Alpine4382 608-83,21%0,03%0,14%
Dacia81 520115 992-29,72%6,09%6,34%
Renault257 436334 773-23,10%19,24%18,29%
– Groupe Renault339 394453 373-25,14%25,37%24,77%
Renault-Nissan370 539493 529-24,92%27,70%26,96%
SsangyongN/AN/A
SubaruN/AN/A
Suzuki16 76826 265-36,16%1,25%1,43%
TeslaN/AN/A
Lexus4 5715 633-18,85%0,34%0,31%
Toyota72 90386 082-15,31%5,45%4,70%
Toyota Group77 47491 715-15,53%5,79%5,01%
Audi34 86045 914-24,08%2,61%2,51%
Porsche3 3433 832-12,76%0,25%0,21%
Seat22 46030 664-26,75%1,68%1,68%
Skoda23 57028 849-18,30%1,76%1,58%
Volkswagen73 996120 766-38,73%5,53%6,60%
Autres111188-40,96%0,01%0,01%
VW Group158 340230 213-31,22%11,84%12,58%
Volvo12 45916 918-26,36%0,93%0,92%
Autres Français56107-47,66%0,00%0,01%
Autres étrangers18 89623 453-19,43%1,41%1,28%
TOTAL1 337 7471 830 354-26,91%

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106 Commentaires sur "Bilan octobre 2020: France"

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SGL
Invité

C’est quoi le problème de la 208 !?

darkargos
Invité

Vivement la DS9 pour faire remonter DS… lol 1.1% de PdM sur le 1er marché. Il y a eu moins de DS3 0km et collaborateurs ce mois ci chez DS? Heureusement entre la DS7 Louvre et la DS3 Ines de la Fressange, ça devrait doubler les ventes le mois prochain… re lol.

SGL
Invité

Bah, si l’on regarde le cumul annuel
DS fait -20 % quand le marché fait -27 %.
… Moi, j’ai un jugement très précis sur la chose !
D’autant que BMW fait -23 % Mercedes près de -27 %, Alfa -44 %, Audi -24 % Volvo -26 %
Sachant que 2 nouveaux modèles arrivent en 2021, après la crise sanitaire, je l’espère pour la mi-2021, je croise les doigts.
Je veux rester raisonnablement optimiste pour l’avenir surtout que la transition vers les PHEV et VE s’accélère.

darkargos
Invité

SGL a l’optimisme chevillé au corps. DS c’est le nouveau Lancia. 1 marché où ça vivote, complètement mort ailleurs. Remarque vu le nombre de marques à venir chez Stellantis, ils peuvent presque faire une marque par pays européen.

SGL
Invité

L’optimisme !? Dans des chiffres qui baissent, le mot me paraît bien fort !?
Plutôt un effort de relativiser les choses par rapport à une situation exceptionnelle pour avoir une idée plus juste.

SAM
Invité

@darkagos. Peugeot prend des ventes à DS sur les entreprises et administrations pour avoir des chiffres de ventes rondelet. C’est devenu un réservoir pour le lion.

SGL
Invité
Commandant Tour
Invité

malheureusement, ca sent le bide a plein nez ; un marché en baisse continuelle depuis plus de 10 ans, dominés par les allemands et les loa… la 508 s’y casse actuellement les dents, la talisman a quasi disparu….cette c5 fera de la figuration en france pdt qqs mois et rejoindra la c6

SGL
Invité

Donc c’est foutu d’avance ?
Donc le SUV est obligatoire ?

Mwouais
Invité

@SGL : ça y est tu fais toi aussi question et réponse.

Tant que la mode est au SUV, la berline généraliste est limitée aux petits vieux gymnastes et aux représentants de la marque. C’est un conducteur de berline qui te le dit.

SGL
Invité
Enfin @Mwouais et @Commandant Tour C’est quand même dommage de parler d’avance d’échec quand enfin Citroën va nous re proposer enfin une berline !!! Vous êtes vraiment dans la sinistrose systématique quand l’on parle d’autos françaises. Je n’entends pas cela sur la Série 3/4 les A4/5 et les Classe C, pourtant ces dernières ont perdu beaucoup face à la Tesla Model 3 qui n’a pas encore atteint son régime de croisière. …et désolé les chiffres de la 508 ne sont pas si mauvais par rapport à ce que l’on pouvait raisonnablement espérer. Chiffres modestes, mais encore une fois à relativiser.… Lire la suite >>
Commandant Tour
Invité

c’est pas de la sinistrose systématique c’est du realisme et du pragmatisme. Je préférerais de loin que 508/Talisman/c5 III bientot aient des chiffres de vente « à l’ancienne » et arrivent a taper les allemandes, mais force est de constater qu’aujourd’hui, aussi bonnes qu’elles soient, les françaises ne peuvent luter sur ce marché. Mais a ton tour de nuancer tes propos, on te demande pas d’être un béni-oui oui non plus.
Et si les chiffres de la 508 sont a mille lieues des prévisions… c’est regrettable mais c’est ainsi

Commandant Tour
Invité

probablement oui c’est foutu d’avance et pour les raisons indiquées ; la grosse berline francaise n’interesse malheureusement plus que les francais qui eux aussi achetent …des SUV … ou prennent des berlines (ou plutot des breaks) en LOA/LLD donc en grande majorité chez les allemands. La 508 ne decolle pas malgré ses qualités, la Talisman n’a jamais demarré…. Citroen qui a abandonné le marché depuis qqs années n’y changera malheureusement rien. C’est factuel, pas un sentiment (perso je ni possesseur ni acheteur de SUV)

darkargos
Invité
La plus grosse erreur restant d’abandonner un segment qu’on a construit avec deux générations de C5 pendant 5 ans avec des scores honorables pour la 2ème génération, avant de revenir avec une offre bancale adaptée aux chinois et non aux européens (plus de break, diesel indigent de 130ch max, une longueur XL dérivée de la 508 à empattement long chinoise). Un peu comme l’excellente mais ennuyeuse C4 II remplacée par la low cost C4 Cactus, bide total, avant une C4 III livrée en 2021. Carlos Tavares a décidé de rationnaliser les gammes, les investissements, le personnel… Résultat les gammes Opel… Lire la suite >>
AXSPORT
Invité

La 508 n’a même plus de 2.0hdi….
Son meilleurs moteur et le plus fiable…

RIP la 508…..

darkargos
Invité

Le Made in China sur le segment D , ça ne passera pas . Ca sent vraiment le sauve qui peut en Chine pour PSA. Espérons que les clients européens voteront avec leurs pieds en allant acheter ailleurs.

Commandant Tour
Invité

ca n’émeut pas grand monde … la très grosse majorité des gens n’en a rien a faire de la provenance de son auto

AXSPORT
Invité

Les temps changent…..

Ça viendra

bzep
Invité

Franchement vous y croyez ? Il n’y a pas que les voitures ….

darkargos
Invité
Après la DS9 Made in China, la C5 Made in China… on croît rêver et il faut rappeler que la précédente était construite à Rennes. Comme Tavares n’a pas réussi, en Chine, il utilise les 90% de capacités non utilisés de ses usines chinoise pour tenter de fourguer ses berlines statutaires aux seniors (doux euphémisme) français (parce que je peux déjàvous dire que les autres pays européens vont rejeter ce design clivant Made In China) tout en gardant la différence de marge liée au coût dela main d’oeuvre pour lui. On imagine cette C5 comme arme anti Skoda Super (la… Lire la suite >>
Mwouais
Invité

Le pangolin n’y est pour rien !

Cessez ce procès, j’en ai vu la mine triste comme un chef de projet DS3 devant les chiffres de ventes mensuelles.

Le vrai coupable est BAT !

Thomas
Invité

Les responsables sont les humains(chinois)qui font n’importe quoi avec les animaux, nous attirant tout un tas de virus que nous ne devrions même pas connaître 🙄

Mwouais
Invité

@Thpmas : j’ai déjà vu un chinois laquer un canard mais pas le fourrer à la française. Quant à l’andouillette même avec 5 a, j’ai toujours des doutes sur le contenu.

wizz
Membre

je ne sais pas ce que les Chinois font avec les animaux…

en revanche, certains Européens….
https://info.arte.tv/fr/danemark-leldorado-du-tourisme-zoophile

bzep
Invité

Parce que vous croyez que la vieille Europe n’a rien amené aux autres depuis mille ans !!! Selon vous donc il n’y a que les humains chinois qui apportent la merde dans le monde, belle mentalité.

Mwouais
Invité

@SGL : une bouffeuse de 508 ? Ou d’Opel Insignia ? Ah, reste aussi Ford et sa plutôt Jolie Mondeo (j’ai honte, j’ai été voir sur Google si c’était toujours son nom). Quelques Talisman en moins aussi par effet de nouveauté.

Ceux qui sont chez Skoda ou VW, zn asiatique ou en premium ne regarderont pas.

darkargos
Invité
Hors premium, cette catégorie est morte en Europe pour les généralistes exceptée pour les VTC/taxi et comme voiture de fonction pour les plus conservateurs. Les particuliers ont déjà quasiment tous succombé auxSUV. Après forcément les décotes à deux chiffres des berlines et autres breaks du segment D attirent un public de d’amateurs éclairés et d’irréductibles allergiques au SUV. Mais une catégorie qui ne vend pas dans les show rooms est condamné à moyen terme même si la demande est là en occasion. Mondeo + Insignia + Talisman + Superb + 508 + Camry c’est 90 000 ventes en Europe dont… Lire la suite >>
SGL
Invité

Opel +20 % dans un marché qui fait près de -10 % en octobre…la fin du calvaire !?
Ce n’est qu’un petit mois, et donc qu’un petit espoir.

Kaizer Sauzée
Invité

Les chiffres fluctuent au rythme des livraisons. Et comme la France n’est pas le meilleur marché pour Opel, la marque livre en priorité des marchés les plus importants.
A chaque nouvelle sortie les concessionnaires pleurent pour avoir plus de volumes.
C’était déjà le cas bien avant le rachat par PSA et on peut imaginer que concurrencer directement la 208 n’arrange pas la situation. Pour éviter trop de cannibalisme interne.
Comme je dis souvent il faut attendre les chiffres annuels pour avoir une image réelle du marché.

SGL
Invité

…pour cela que je parlais d’un seul petit mois.
Le cumul annuel résume évidemment plus la situation.

darkargos
Invité

Attendons de voir les chiffres européens. Je pense que ça réimatricule du 0km dans le réseau pour sauver la face avant la fin de l’année. Parce que ça fait désordre de voir la marque reculer de 45% depuis le début de l’année à fin septembre. Audi et Mercedes pourraient terminer devant d’ici la fin de l’année en France, et KIA sous un an, la marque Opel va sortir du top 10 français d’ici fin 2021, quel camouflet…

SGL
Invité

J’écoutais un reportage à la radio sur le bilan Trump.
Bon, évidemment, il y a du mauvais… Même beaucoup à nos yeux d’Européens.
Par contre un point positif incontestable et qui pourrait encore s’intensifier dans le futur si Biden ne l’arrête pas, est les bienfaits aux limitations des produits asiatiques sur l’économie des USA.
…je pense que tous les Européens devraient sérieusement y penser !
Il est grand temps avant qu’il soit trop tard…

bzep
Invité

Allez dire ça à un agriculteur américain ! Un ouvrier sur chaine qui n’a plus de pièce chinoise à assembler sur sa chaine chinoise. En fait c’est plus compliqué que vous ne semblez le constater !

SGL
Invité
Non mais @bzep, il faut prendre un peu de recul historique de l’économie mondiale depuis ses 50 ans dernières années pour pouvoir juger correctement. Évidemment, à l’instant t, une industrie gavée à la fourniture chinoise pas chère est handicapé du jour au lendemain quand les fournitures et autres sous-traitants locaux n’existent plus depuis 10 ou 20 ans. Regardez un peu l’histoire de l’économie mondiale de 1945 à 1990, les USA inondaient le monde entier de produits Made in USA… Jusqu’au jour où il y a un connard de dirigeants qui a eu la bonne idée de faire travailler les Chinois… Lire la suite >>
SGL
Invité
Non mais @bzep, il faut prendre un peu de recul historique de l’économie mondiale depuis ses 50 ans dernières années pour pouvoir juger correctement. Évidemment, à l’instant t, une industrie gavée à la fourniture chinoise pas cher est handicapée du jour au lendemain quand les fournitures et autres sous-traitants locaux n’existent plus depuis 10 ou 20 ans. Regardez un peu l’histoire de l’économie mondiale de 1945 à 1990, les USA inondaient le monde entier de produits Made in USA…. Jusqu’au jour où il y a eu un con.ard de dirigeant qui a eu la bonne idée de faire travailler les… Lire la suite >>
SGL
Invité

 » Marché auto : octobre à – 10 %, 2020 à – 33 %
L’électrique, seule bonne nouvelle. »
https://www.moteurnature.com/30648-marche-auto-octobre-baisse-un-dixieme-2020-baisse-un-tiers

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