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Bilan octobre 2020 : Europe

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Bilan Europe

Avec les divers confinements mis en place ces dernières semaines, le marché automobile européen replonge dans le rouge après le léger rebond de septembre. Quatre pays sont en hausse : Roumanie, Irlande, Islande et Norvège. 

  • Baisse de 7,1% en octobre et de 27,3% sur 10 mois.
  • Hausse de volume pour Fiat, Jeep, Kia, Opel, Renault et Audi

Le marché européen n’a connu qu’un petit mois de répit avant de replonger en octobre. Quatre pays sont néanmoins dans le vert, ce qui n’est pas le cas sur l’ensemble de l’année. De même, rares sont les marques à s’en sortir en octobre : Fiat, Jeep, Kia, Opel, Dacia (de peu), Renault et Audi. Mais sur 10 mois, tout le monde est en baisse de volume. Certains parviennent toutefois à gagner de précieuses parts de marché : Hyundai, Kia, Toyota, Skoda…

Au classement des marques, Renault revient en seconde place, et Peugeot en 3ème de peu devant Mercedes, lui même suivi par les deux autres premiums allemands. Skoda se positionne devant Toyota, et Ford, un temps seconde marque du continent n’est plus que 9ème, juste devant Fiat. Mais les écarts de la 5ème à la 9ème place restent très faibles avec à peine plus de 1500 unités entre Mercedes et Ford.

Les classements

Top10 mensuel par marques

  1. Volkswagen (122 593)
  2. Renault (79 508)
  3. Peugeot (75 792)
  4. Mercedes (75 492)
  5. Audi (60 796)
  6. BMW (60 518)
  7. Skoda (60 003)
  8. Toyota (59 634)
  9. Ford (59 211)
  10. Fiat (49 450)

Les tableaux

Oct. 2020Oct. 2019% Var. Oct.PDM Oct. 2020PDM Oct. 2019
BMW60 51870 575-14,25%5,36%5,81%
Mini17 19917 544-1,97%1,52%1,44%
BMW Group77 71788 119-11,80%6,88%7,25%
Mercedes75 49278 089-3,33%6,69%6,43%
Smart3 7397 313-48,87%0,33%0,60%
Daimler79 23185 402-7,23%7,02%7,03%
Alfa Romeo3 4184 284-20,21%0,30%0,35%
Fiat49 45046 8525,55%4,38%3,86%
Jeep12 27811 5056,72%1,09%0,95%
Lancia / Chrysler4 7174 855-2,84%0,42%0,40%
Dodge / Maserati309505-38,81%0,03%0,04%
FCA70 17268 0013,19%6,21%5,60%
Ford59 21175 263-21,33%5,24%6,19%
Honda7 4097 834-5,43%0,66%0,64%
Hyundai39 40146 134-14,59%3,49%3,80%
Kia41 72741 2741,10%3,70%3,40%
Hyunda-Kia81 12887 408-7,18%7,18%7,19%
Jaguar3 3074 965-33,39%0,29%0,41%
Land Rover10 15011 146-8,94%0,90%0,92%
Jaguar Land Rover13 45716 111-16,47%1,19%1,33%
Mazda14 28421 841-34,60%1,26%1,80%
Citroën44 41150 644-12,31%3,93%4,17%
DS3 8564 694-17,85%0,34%0,39%
Opel / Vauxhall47 77846 2433,32%4,23%3,81%
Peugeot75 79279 813-5,04%6,71%6,57%
PSA171 837181 394-5,27%15,22%14,93%
Alpine82165-50,30%0,01%0,01%
Dacia38 74938 7220,07%3,43%3,19%
Lada43340-87,35%0,00%0,03%
Mitsubishi7 58211 163-32,08%0,67%0,92%
Nissan24 17528 144-14,10%2,14%2,32%
Renault79 50878 5451,23%7,04%6,46%
Renault-Nissan150 139157 079-4,42%13,30%12,93%
Lexus4 1024 292-4,43%0,36%0,35%
Toyota59 63463 491-6,07%5,28%5,22%
Toyota Group63 73667 783-5,97%5,64%5,58%
Audi60 79650 92219,39%5,38%4,19%
Porsche6 5838 842-25,55%0,58%0,73%
Seat32 70237 021-11,67%2,90%3,05%
Skoda60 00360 930-1,52%5,31%5,01%
Volkswagen122 593148 025-17,18%10,86%12,18%
Autres43838114,96%0,04%0,03%
VW Group283 115306 121-7,52%25,07%25,19%
Volvo27 84728 350-1,77%2,47%2,33%
Autres29 94024 45722,42%2,65%2,01%
TOTAL1 129 2231 215 163-7,07%

Cumul annuel

YTD 2020YTD 2019% Var.PDM 2020PDM 2019
BMW539 141683 696-21,14%5,56%5,13%
Mini140 782181 101-22,26%1,45%1,36%
BMW Group679 923864 797-21,38%7,01%6,49%
Mercedes598 125744 718-19,68%6,17%5,59%
Smart18 01984 208-78,60%0,19%0,63%
Daimler616 144828 926-25,67%6,35%6,22%
Alfa Romeo27 91145 661-38,87%0,29%0,34%
Fiat397 911563 030-29,33%4,10%4,22%
Jeep96 906143 798-32,61%1,00%1,08%
Lancia / Chrysler34 14050 676-32,63%0,35%0,38%
Dodge / Maserati3 3346 080-45,16%0,03%0,05%
FCA560 202809 245-30,77%5,78%6,07%
Ford540 327809 167-33,22%5,57%6,07%
Honda67 327103 238-34,78%0,69%0,77%
Hyundai348 255474 290-26,57%3,59%3,56%
Kia353 052430 425-17,98%3,64%3,23%
Hyunda-Kia701 307904 715-22,48%7,23%6,79%
Jaguar36 09565 430-44,83%0,37%0,49%
Land Rover92 832125 363-25,95%0,96%0,94%
Jaguar Land Rover128 927190 793-32,43%1,33%1,43%
Mazda119 735205 956-41,86%1,23%1,54%
Citroën372 564550 626-32,34%3,84%4,13%
DS34 34440 431-15,06%0,35%0,30%
Opel / Vauxhall397 202728 645-45,49%4,10%5,47%
Peugeot603 224818 400-26,29%6,22%6,14%
PSA1 407 3342 138 102-34,18%14,51%16,04%
Alpine9513 778-74,83%0,01%0,03%
Dacia329 868487 674-32,36%3,40%3,66%
Lada1 8514 254-56,49%0,02%0,03%
Mitsubishi89 554127 427-29,72%0,92%0,96%
Nissan236 701334 834-29,31%2,44%2,51%
Renault664 684886 551-25,03%6,85%6,65%
Renault-Nissan1 323 6091 844 518-28,24%13,65%13,83%
Lexus38 62646 838-17,53%0,40%0,35%
Toyota528 903634 295-16,62%5,45%4,76%
Toyota Group567 529681 133-16,68%5,85%5,11%
Audi491 926631 393-22,09%5,07%4,74%
Porsche57 45464 271-10,61%0,59%0,48%
Seat306 780434 378-29,37%3,16%3,26%
Skoda526 540641 652-17,94%5,43%4,81%
Volkswagen1 068 4121 498 687-28,71%11,02%11,24%
Autres4 2204 990-15,43%0,04%0,04%
VW Group2 455 3323 275 371-25,04%25,32%24,57%
Volvo226 285276 830-18,26%2,33%2,08%
Autres302 947399 769-24,22%3,12%3,00%
TOTAL9 696 92813 332 560-27,27%

Par Pays

Oct. 2020Oct. 2019% Var. Oct.YTD 2020YTD 2019%Var.
Allemagne274 303284 593-3,62%2 316 1343 024 751-23,43%
Autriche24 27425 138-3,44%204 913283 410-27,70%
Belgique38 70342 713-9,39%372 310481 962-22,75%
Bulgarie2 0882 798-25,38%19 11729 692-35,62%
Croatie3 1024 081-23,99%31 34855 456-43,47%
Chypre774959-19,29%8 38110 461-19,88%
Danemark15 07218 366-17,94%157 229191 979-18,10%
Espagne74 22893 954-21,00%669 6621 059 240-36,78%
Estonie1 5352 057-25,38%15 78122 675-30,40%
Finlande7 4999 371-19,98%80 90397 304-16,86%
France171 050188 987-9,49%1 337 7481 830 354-26,91%
Grèce6 7767 276-6,87%66 822100 048-33,21%
Hongrie11 94612 449-4,04%102 038127 547-20,00%
Irlande2 2972 1795,42%86 815116 124-25,24%
Italie156 978157 262-0,18%1 123 1941 625 500-30,90%
Lettonie1 1101 570-29,30%11 52015 680-26,53%
Lituanie3 4214 075-16,05%31 68138 612-17,95%
Luxembourg3 9804 891-18,63%38 02647 929-20,66%
Pays-Bas31 98833 772-5,28%280 213364 521-23,13%
Pologne40 06446 895-14,57%335 165457 724-26,78%
Portugal13 67915 649-12,59%119 339189 673-37,08%
République Tchèque16 83519 935-15,55%165 154211 045-21,74%
Roumanie12 52310 64917,60%97 124134 698-27,89%
Slovaquie6 6949 436-29,06%62 30185 854-27,43%
Slovénie4 5495 983-23,97%47 78163 391-24,62%
Suède28 14729 631-5,01%230 791277 405-16,80%
Union Européenne953 6151 034 669-7,83%8 011 49010 943 035-26,79%
Islande74066111,95%8 00810 494-23,69%
Norvège12 94810 47923,56%108 298121 096-10,57%
Suisse20 97526 103-19,65%184 531252 413-26,89%
EFTA34 66337 243-6,93%300 837384 003-21,66%
Royaume-Uni140 945143 251-1,61%1 384 6012 005 522-30,96%
EU + EFTA + UK1 129 2231 215 163-7,07%9 696 92813 332 560-27,27%

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32 Commentaires sur "Bilan octobre 2020 : Europe"

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SGL
Invité

Ça déguste sévère ! 😯

SAM
Invité

Alors il y a la volonté aussi des constructeurs de ne pas payer d’amendes en fin d’année et de ne pas flinguer leur bilan « carbone » donc de ne pas sur-immatriculer. Novembre va couper l’élan des nouveautés à livrer surtout en France. Zoé (chiffres impressionnants en Allemagne) et Captur 2 (en Italie, il met tout le monde d’accord) sont définitivement des autos de conquête pour Renault en Europe et depuis un moment déjà.

Darkargos
Invité
PSA commence à tirer la langue en cumul annuel. D’abord une sur exposition aux pays les plus touchés par le Covid dont la France, et ensuite une marque Opel qui ne fait plus aucune conquête de nouveaux clients tout en perdant les historiqes parce que non et re-non la plupart des clients européens ne veulent pas de modèles Opel conçus au rabais tout en affichant des prix en net hausses pour faire plaisir au « pricing power » de Tavares. Un Crossland sur base de 2008 1ere génération ?? Un Grandland fadasse toujours pas restylé versus le 3008? Pas de 5008 chez… Lire la suite >>
koko
Invité

Alpine 82 ventes en octobre en Europe.
C’est à la fois décevant et dommage.
J’espère sincèrement que Dieppe va continuer à produire d’autres véhicules.

amiral_sub
Invité

ça sent le sapin, ça ne peut pas etre rentable. Alpine est une marque inconnue à l’étranger

SGL
Invité

Ça fait plus d’un an, à l’époque Alpine marchait très bien, que je pensais qu’Alpine avait besoin d’un ou des SUV et des VE…

Je pense toujours la même chose… Mais en plus fort !

A110 est une belle figure de proue, mais n’est pas vraiment rentable, même quand cela marche bien, c’est bon pour le Pricing Power … mais quand il y a rien derrière, cela ne sert à rien !

AXSPORT
Invité

Laissez Alpine tranquille……

SGL
Invité

Laissez Alpine tranquille… !??? 😯
Il faut vraiment détester la marque pour dire cela, car c’est la meilleure façon de la tuer définitivement !

AXSPORT
Invité

Il vaut mieux….

Plutôt que faire du VE ou du SUV…..

RIP

On ne sait pas créer une nouvelle marque innovante dans ce pays ??

Je parle pas de DS……

Darkargos
Invité
On n’oubliera pas Citroën dont le restylage de laC3 est une fumisterie sans nom alors même que la plate forme était déjà celle amortie de la208 I… Une C5 interrompue cinq ans avant de revenir en provenance de Chine….dont on croit naïvement la bouche en coeur chez Citroën que les clients B2B et particuliers qui sont allés voir chez Skoda, VW ou Toyota (VTC / taxis) depuis vont gentillement rentrés au bercail une fois lancée ??? Un SUV 7 places pour remplacer le C4 Grand tourer?? Vous n’y pensez pas, seulement pour Peugeot. Bref, il y aurait de quoi noircir… Lire la suite >>
Mwouais
Invité

Tant que PSA ne vise une diffusion mondiale (avzc FCA?), il sera sujet à risques sur un marché qui présente un risque qui peut être uniforme.

Le cas de la C3 est de vendre moins mais un produit qui ne coûte plus rien : on marge et on se fiche des patates qu’on donne aux cochons (les patates sont encore suffisamment bonnes).

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/confinement-covid-pourquoi-psa-est-le-constructeur-qui-plonge-le-plus-en-europe_737955

Jmre
Invité

La C3 repose toujours sur la même base PF1 depuis la première génération… sorti en 2002. Certes, remodelé plus ou moins depuis, avec la 207, puis la seconde C3, puis la 208, mais on est loin de la CMP techniquement

AXSPORT
Invité

Vu ce qu’il y a sous le capot, ça devrait suffire…….. Non ?
Pourquoi dépenser plus ?

GREG
Invité

Axsport, dans ces conditions, pourquoi faire la CMP, et pourquoi l’ utiliser sur la 208?
Argument un peu fallacieux…

AXSPORT
Invité

Pour la vendre 30 000………
Facile

wizz
Membre

La plateforme CMP ne sert pas uniquement à la 208 et ses clones.
Elle a été développée avec 3 empattements et 2 largeurs. Elle sert pour une large gamme de véhicules

wizz
Membre
Ensuite, le déploiement de cette nouvelle plateforme pour le renouvellement des véhicules existants (au lieu de conserver la vieille plateforme), ça permet de standardiser les outils de développement et de fabrication, de pouvoir assembler plusieurs clones sur la même ligne d’assemblage « avec presque rien » comme modif Et puis aussi toute validation d’un composant sur cette plateforme CMP, que ce soit une boite de vitesse, une suspension, un moteur, une batterie, ça permet son application sur toutes les voitures. Par exemple en tant que low cost, Dacia aurait pu conserver encore et encore la vieille plateforme B0 qui a été plus… Lire la suite >>
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