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L’Opel Crossland gagne un Vizor mais perd son X

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L’Opel Crossland a droit à son « lifting » de mi-vie avec l’arrivée du « Vizor », la nouvelle face avant de chez Opel. Est-ce que la greffe prend ?

Déjà, l’Opel Crossland X devient le Crossland « tout court ». Ce « facelift » de l’Opel Crossland réside principalement dans la face avant pour ce qui est de l’extérieur.

Désormais, l’Opel Vizor, inauguré sur le nouvel Opel Mokka, recouvre toute la face avant. Cette dernière est fortement marquée par le Vizor, les feux sont conservés, mais avec une signature lumineuse moins intense visiblement (à moins que ce soit les photos constructeur qui donnent cette impression ?). Ils sont reliés l’un à l’autre par ce grand bandeau noir qui intègre le logo au blitz.

Le bouclier avant est lui aussi totalement repensé avec des lignes plus marquées que la version actuelle. Globalement, le Crossland perd la bouille rondouillarde qu’il avait jusqu’à présent pour cette face plus agressive. Est-ce que c’est mieux ? Chacun jugera. Mais cela tourne la page (visuellement) de GM. Le Crossland a été le premier véhicule né de la coopération GM-PSA, avant le rachat d’Opel par le groupe PSA.

A l’arrière, les feux ne bougent pas non plus. Ils adoptent tout de même une teinte foncée (rouge avant) mettant « en valeur le design caractéristique des feux Opel en forme d’aile ». Autre petite évolution à l’arrière, le sabot/ski en plastique façon aluminium sur certaines finitions. C’est plutôt portion congrue pour l’arrière.

Ah si ! Enorme changement (ou pas) le nom du véhicule passe du bas gauche du hayon au milieu sous le logo. A l’intérieur, pas de changement. Opel met en avant la banquette arrière coulissante, mais c’était déjà le cas précédemment.

Des liaisons au sol revues et corrigées

Techniquement, Opel a revu le châssis. « Les ingénieurs d’Opel à Rüsselsheim ont développé de nouveaux ressorts et amortisseurs pour la suspension avant à jambes de force McPherson et l’essieu arrière à poutre de torsion. En combinaison avec le nouvel arbre intermédiaire de la colonne de direction, qui améliore la précision de la direction et la sensation de centrage, le châssis du nouveau Crossland offre un équilibre optimal entre confort et agilité ».

Le Crossland gagne aussi « l’IntelliGrip ». C’est le Grip Control de chez Peugeot ou Citroën. Toujours cinq modes de traction possible : normal/route, neige, boue, sable, ESP off. Cela modifie les règles de l’ESP ou de l’antipatinage pour, théoriquement, mieux se sortir de certaines situations.

Le crossover Opel profite de ce changement esthétique pour gagner une finition « sport GS Line, combinaison de couleurs noir et rouge ». C’est celle des photos. C’est connu, « le rouge ça va vite ».

Côté moteurs, il y a de l’essence et du Diesel (norme Euro 6d). Ce « nouvel » Opel Crossland sera bientôt disponible à la commande pour une arrivée en concession début 2021.

Notre avis, par leblogauto.com

Adapter un nouveau design à un véhicule existant est toujours un exercice difficile. Laurens van den Acker chez Renault s’y était attelé sur la Megane par exemple avant qu’elle ne soit renouvelée. Chez Peugeot, le 3008 vient de recevoir son facelift pour adopter lui-aussi la nouvelle face avant maison.

Et cet Opel Crossland alors ? Et bien…nous sommes mitigés. Sur le Mokka, le Vizor est « sans compromis » avec des feux réellement dans le prolongement du bandeau noir et conçus dès le début pour cela. Ici, c’est une adaptation et forcément, cela ne rend pas pareil.

Surtout, il nous semble qu’il y a un schisme entre cette nouvelle face avant « agressive » et le reste du véhicule qui conserve ses courbes. Bon le but était surtout que le Crossland X perde sa face « obsolète » et là, c’est réussi. Mais est-ce que c’est beau ? Chacun sera juge.

Opel Crossland : motorisations disponibles

Moteurs Essence1.21.2 Turbo1.2 Turbo1.2 Turbo
Puissance (kW/ch) à tr/mn61/8381/11096/13096/130
à 5.750à 5.500à 5.500à 5.500
Couple (Nm à tr/mn=118 à 1.750205 à 1.750230 à 1.750230 à 1.750
ÉmissionsEuro 6dEuro 6dEuro 6dEuro 6d
TransmissionsBM5BM6BM6BVA6
Consommations NEDC3 (l/100 km)
Urbaines5,6 – 5,45,9 – 5,85,75,9
Extra-urbaines4,2 – 4,14,2 – 4,14,24,5
Mixtes4,7 – 4,64,8 – 4,74,8 – 4,75,0 – 4,9
– g/km de CO2107 – 106109 – 108109 – 107113 – 112
Moteurs Diesel1.5 Diesel1.5 Diesel
Puissance (kW/ch) à tr/mn81/11088/120
à 3.500à 3.750
Couple (Nm à tr/mn)250300
à 1 750à 1.750
ÉmissionsEuro 6dEuro 6d
TransmissionsBM6BVA6
Consommations NEDC3 (l/100 km)
Urbaines4,84,4
Extra-urbaines3,7 – 3,63,8 – 3,7
Mixtes3,6 – 3,53,9 – 3,8
– g/km de CO294 – 93103 – 101

Galerie de l’Opel Crossland 2021

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61 Commentaires sur "L’Opel Crossland gagne un Vizor mais perd son X"

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Commandant Tour
Invité

Ca a le mérite d’intégrer ce Crossland dans le nouveau style Opel pour les qqs années qui lui restent et d’être raccord avec les nouveaux modeles. Apres, ça n’est qu’un « petit » facelift, sans changement de capot/projecteurs donc forcement, le rendu ne peut être que moins percutant que lorsqu’on dessine l’auto autour d’un item fort.
Pour moi, c’est comme les dents de morse peugeot : ca s’intègre bien sur 208/2008 car c’est un élément de base de leur style (meme si je ne suis pas fan) par contre sur 508 (qui ne l’avait pas a la base), ca fait rajouter

Wawan
Invité

508 l’avait à la base. Le 3008 non

Commandant Tour
Invité

En développement Projet , j aurais du préciser

greg
Invité

Cela lui va mieux, mais le probleme AMHA est plus profond: le design general etait bancal, cela ne change pas grand chose a ce probleme.

SGL
Invité

Les goûts et les couleurs, perso, je le préférais au cousin C3 Aircross.
C’est un faux monospace pour petite famille modeste… par dégueux (difficile d’être beau comme une Jaguar) mais le Duster n’est pas très loin.

greg
Invité

Oui c’ est une affaire de gout.

Wawan
Invité

Tant qu’il sera plus haut que large (visuellement), il ne sera pas beau

Bizaro
Invité

oui c’est clairement une sorte de Meriva SUV.

Darkargos
Invité
Le problème c’est que les designers Opel ont dû se taper la plateforme de l’ancienne 2008 et faire cause commune dans le développement avec la C3 Aircross. Et ils ont clairement manqué d’inspiration car effectivement le design n’a jamais été le point fort de ce Crossland dont les proportions sont ratés car trop étroit pour la hauteur avec des traits de carosserie de profil qui allongent visuellement et le font du coup ressembler à un teckel en talons aiguilles. Le C3 Aircross a transformé cet inconvénient de façon beaucoup plus heureuse avec un design plus joufflu et jovial. Le Grandland… Lire la suite >>
SGL
Invité

La décision de le faire sur la base 2008 était sous l’ère GM… sans aucune contrainte de PSA !

SGL
Invité

Ben voyons… Tout est de la faute de Tavares et de Macron pendant que l’on y est ! 😉

AXSPORT
Invité

Cela dit, certaines PSA manquent de « largeur » (208, 508, DS7), elles font « étroites ». Ça manque de galbes, de voie larges, de jantes à déport, bref y a un truc qui manque.

😉

SGL
Invité

C’est pour mieux rentrer dans les parkings parisiens… Mon enfant ! 😉

wizz
Membre

mettre des jantes à déport, des élargisseurs de voie, ça augmente la résistance à l’air, augmente la surface frontale et dégrade le Cx

à part l’aspect visuel, élargir les voies, ça permet de diminuer le roulis, augmente l’adhérence latérale, augmente la tenue de route. Mais sur ça, PSA est plutôt bien placé

AXSPORT
Invité

Je parlais du look…..

Je n’ai rien à dire sur la tenue de route des PSA

😉

AXSPORT
Invité

Et maintenait les Opel tiennent aussi la route !!

Quelle révolution

Bizaro
Invité

Je trouve que la séparation entre les deux tableaux essence/diesel n’est pas assez marquée. J’ai cru au début à un seul tableau essence.

Bizaro
Invité

Je le trouve beaucoup moderne que l’actuel, mais en même temps avec beaucoup moins de personnalité. On dirait que la nouvelle calandre ( ou absence de calandre) est prévue pour que chaque marque vienne avec sa calandre et la fixe.

Un Volkwagen, un Honda ou un BMW grandland serait possible

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