Accueil Hyundai Hyundai Tucson, le nouveau SUV étalon ?

Hyundai Tucson, le nouveau SUV étalon ?

0
44
PARTAGER
Hyundai Tucson (2020)

Le Hyundai Tucson de 4ème génération est arrivé en Corée, et sera sur nos routes dans quelques mois. Et il compte bien devenir une référence notable du segment, avec un design bien personnel, et une technologie au meilleur niveau. Dont ses motorisations hybride et hybride rechargeable.

  • Motorisations essence et diesel avec micro-hybridation, hybride ou hybride rechargeable
  • Empattement court ou long selon les pays

L’heure de la maturité pour le Tucson ? Avec sa quatrième génération, le SUV compact de Hyundai semble vouloir clairement s’imposer aux avants-postes du segment, et non plus dans le « ventre mou ». La précédente génération n’était pas dénuée de qualités, mais son style restait assez discret. Et son offre d’équipements, bien que satisfaisante, n’en faisait pas un modèle d’innovation ou de modernité.

C’est bien sûr en premier lieu par son style qu’il se démarque. Sa face avant d’abord où la séparation calandre optique est plus que jamais abolie par l’intégration des feux de jours dans la grille. On aime ou pas, mais c’est clairement l’élément dominant du style du Tucson. Les flancs travaillés, le jonc chromé qui vient dynamiser la chute de pavillon ou encore les feux arrière participent aussi à l’ensemble. Du coup, le Tucson semble donner un sérieux coup de vieux aux Rav4, CR-V et consorts. On note en revanche l’absence d’essuie-vitre visible à l’arrière.

Hyundai Tucson (2020)

Mais Hyundai ne s’est pas contenté de soigner la forme. Sur le fond, le Tucson se fait un peu plus habitable tout en ne prenant que 20 mm sur sa longueur (4500) et 15 sur la largeur (1865). Pour les pays plus exigeants sur ce point, il passe à la version à empattement long (4630 mm de long et 2755 mm d’empattement contre 2680). Soit dans ce cas la Corée du Sud, la Chine et les Etats-Unis. Pas de banquette coulissante au programme pour lui, mais un fractionnement en 3 parties 40/20/40 quand même. Pas de version 7 places non plus, même pour la version longue. Les occupants des places arrière profiteront de sièges chauffants (places latérales), d’une climatisation à 3 zones et de prises USB. A l’avant, la planche de bord arbore un tout nouveau format pour le constructeur, avec un double cockpit structuré autour d’une console centrale assez haute. L’écran 10″25 redescend sur la façade centrale et s’intègre à de des commandes entièrement tactiles. L’écran de l’instrumentation se passe quand à lui de visière dans la tendance du moment. La ventilation se fait via des buses classiques, et une diffusion indirecte. Les sièges sont chauffants, et ventilés ce qui reste plutôt rare sur le segment. Le confort sera aussi soigné avec l’apparition d’une suspension pilotée en option.

Le Tucson met donc à jour ses équipements. Avec un système multimédia connecté (calcul des itinéraires via le cloud, navigation dernier kilomètre transférée sur le téléphone, lequel pourra renfermer une clef virtuelle…). Puis des aides à la conduite au meilleur niveau du segment : régulateur de vitesse contextuel connecté à la navigation, maintien au centre de la ligne, mode autoroute combinant les deux précédents équipements, surveillance d’angle mort avec intervention, alerte de véhicule ou vélo en approche à l’ouverture de porte, caméra d’angle mort, alerte de démarrage du véhicule précédent en bouchon…

Reste les moteurs, avec une offre assez complète. On compte ainsi des moteurs essence, essence avec micro-hybridation 48V, diesel, diesel avec micro-hybridation, essence hybride et essence hybride rechargeable. En Europe, on ne trouvera que deux moteurs d’entrée de gamme sans électrification, le 1.6 Turbo essence 150 ch et le 1.6 Turbo diesel de 115 ch, tous deux en boîte manuelle et traction. La micro-hybridation 48V est proposée sur le 1.6 Turbo essence 150 ch (traction, boîte manuelle 6 ou double embrayage 7 rapports, traction), sa version 180 ch en traction / boîte manuelle ou transmission intégrale / boîte double-embrayage. Cette technologie est aussi présente en diesel sur le 1.6 136 ch, boîte double-embrayage uniquement en 2 ou 4 roues motrices. Notons que hors d’Europe un 2.5 essence 190 ch avec boîte auto 8 rapports ou un 2.0 diesel 186 ch (Corée) sont aussi proposés. Pour résumer l’offre en Europe :

ESSENCE
Type4 cylindres en ligne – 1.6 Turbo injection directe
Micro-hybridation 48V
Puissance (kW)110110110132132
Puissance (ch)150150150180180
Boîte de vitessesManuelle 6Manuelle 6Double-embrayage 7Manuelle 6Double-embrayage 7
Roues motricesAvantAvantAvantAvantIntégrale
DIESEL
Type4 cylindres en ligne – 1.6 Turbo injection directe
Micro-hybridation 48V
Puissance (kW)85100100
Puissance (ch)115136136
Boîte de vitessesManuelle 6Double-embrayage 7Double-embrayage 7
Roues motricesAvantAvantIntégrale

Et ce n’est pas fini. Le 1.6 Turbo essence se décline aussi en version hybride. Ses 180 ch sont complétés par un moteur électrique de 44 kW / 60 ch, pour un total de 230 ch et 350 Nm. Le tout avec une boîte automatique 6 rapports en traction comme en 4 roues motrices. Et l’année prochaine arrivera le Tucson hybride rechargeable, toujours avec la base du 1.6 Turbo mais 265 ch au total.

Notre avis, par leblogauto.com

Ce Tucson semble cocher beaucoup de cases pour séduire les clients : style, habitabilité, équipements, sécurité, motorisations… La précédente génération moins osée rencontrait déjà le succès. Celle-ci pourrait clairement améliorer son score…

Poster un Commentaire

44 Commentaires sur "Hyundai Tucson, le nouveau SUV étalon ?"

Notification de
avatar
Trier par:   plus récent | plus ancien | plus de votes
Nico
Invité

Trop compliqué et pas terrible le traitement des flancs, dommage car le reste est pas mal

SGL
Invité

Un peu du même avis, c’est bien en 2020, mais ça risque de mal vieillir dans le temps !?

Darkargos
Invité

Parce que le design joufflu d’un C5 Aircross où la banalité passe partout d’un Grandland, ça va rentrer dans le panthéon du design automobile peut-être ?

SGL
Invité

Bah en tout cas, plus tard ça piquera assurément moins les yeux !
Au bout de 5 heures, je commence déjà par me lasser de ce design qui renchérit à fond pour essayer de faire mieux que Lexus ou Mercedes.
En fait, le design est faussement original.

Pour les PSA, le design du C5 Aircross ne ressemble à aucun autre, il est bio, rassurant et logeable et confortable pour la famille, Grandland… il est beau et extrêmement sobre et dynamique et il vieillira doucement avec le temps.

Darkargos
Invité
Le bio design, comme tu y vas, pas sur que la référence à ce mouvement des années 90 soit très flatteur pour Citroën, et la dernière C4 montre que chez Citroën aussi on commence a être addict aux plis de carrosserie gratuits et aux phares arrière éclatés en de multiples éléments. Quand au Grandland, c’est un semi échec ou semi succès selon que l’on est fanboy de Tavares ou pas. Avec la 11eme position du segment en 2019, c’est plutôt en dessous ce que devrait faire Opel et le Tucson en a vendu la bagatelle de 40 000 de plus.… Lire la suite >>
SGL
Invité

Le Grandland, un semi-échec !?
En janvier 2020, donc avant le covid : c’est +48 %
Comme un Seat Arona et devant le C3 Aircross.
J’appelle ça un succès total !

darkargos
Invité
Bravo à SGL qui confond les concurrents du Grandland (Seat Ateca et C5 Aircross) avec ceux de son petit frère le Crossland (Seat Arona et C3 Aircross). La preuve que le Grandland est d’une banalité tellement affligeante et fort peu statutaire, on le croit équivalent à un C3 Aircross dans l’esprit de SGL. Et puis on prend juste un seul mois sur les 8 qui sont dispo en stat de ventes en 2020 pour démontrer que Opel a fait du super boulot sur Grandland. Tellement pathétique que je me demande si tu es à la hauteur du débat qui nous… Lire la suite >>
SGL
Invité
@darkargos je ne confonds pas… Ce sont les chiffres de ventes qui font cela ! Exemple : 33 Toyota RAV4 9.673 5.657 71,00% 34 Renault Zoe 9.591 3.662 161,90% 35 Mercedes-Benz GLC 9.564 8.878 7,70% 36 Seat Arona 9.497 8.111 17,10% 37 Opel/Vauxhall Grandland X 9.270 6.269 47,90% 38 Mercedes-Benz C-Class 8.791 13.084 -32,80% 39 Citroën C3 Aircross 8.759 10.299 -15,00% 40 Audi A4 / S4 / RS4 8.576 7.608 12,70% 41 Toyota Aygo 8.260 8.504 -2,90% Bon, j’ai triché un peu, l’Arona se vend mieux de 250 ex environ. @darkargos va vite en conclusion !!!! 😀
SGL
Invité

En plus clair, j’espère.
-33 Toyota RAV4 9.673 5.657 71,00%
-34 Renault Zoe 9.591 3.662 161,90%
-35 Mercedes-Benz GLC 9.564 8.878 7,70%
-36 Seat Arona 9.497 8.111 17,10%
-37 Opel/Vauxhall Grandland X 9.270 6.269 47,90%
-38 Mercedes-Benz C-Class 8.791 13.084 -32,80%
-39 Citroën C3 Aircross 8.759 10.299 -15,00%
-40 Audi A4 / S4 / RS4 8.576 7.608 12,70%
-41 Toyota Aygo 8.260 8.504 -2,90%

SGL
Invité

@darkargos fait des leçons de moral, car je prenais 1 seul mois.
C’est lui qui prenait comme référence le mois d’août …le pire mois de référence…qui ne faut surtout pas prendre comme référence.
Ce type est « formidable » 😀 😀

SGL
Invité
Alors pour être précis dans les ventes du C5 Aircross dans sa catégorie sur la période des 6 premiers mois de 2020 : La catégorie est en baisse de -36 % Le 1er est toujours le VW Tiguan mais en baisse de -38 % Le 2e Nissan Qashqai en baisse de -47 % Le 3e Peugeot 3008 en baisse de -45 % Le 10e Grandland X en baisse de -34 % Le 11e Seat Ateca en baisse de -34 % Le 13e C5 Aircross en baisse de -15 % Le 14e Renault Kadjar en baisse de -49 % Le 21e… Lire la suite >>
zeboss
Invité

haa darkargos, toujours fidèle à son déchainement de haine…
toujours pas pris de rendez vous médical pour soigner cette vilaine petite haine ?
Va falloir reprendre des vitamines et augmenter l’argumentaire de mauvaise foi, Lucas de Meo sera un nouvel excellent client..
Ça va faire deux têtes de turques (c’est d’actu en plus) au lieu d’un.
devoir passer deux fois plus de temps sur le blog pour défoncer les PDG des groupes Français, ça va en faire des occupations…
Au fait, le chèque des asiatiques a bien été encaissé ?
ha non ils travaillent en swift depuis les caïmans…

zeboss
Invité

@dark machin :
tu peux me traiter de conard, ça ne me dérange pas, par contre on reste polis et on dit « monsieur conard ».
j’en pense pas moins de toi…
bises et à la prochaine, qui ne devrait pas tarder…

darkargos
Invité
Zeboss, je ne t’insulterai jamais, mais je constate un peu amer que tu t’en donnes à coeur joie à mon égard depuis bien longtemps. La vulgarité dont tu fais preuve, c’est la solution de désespoir des personnes quand elles ne savent plus se défendre dans un débat d’idées et d’opinions. Et puis de toi à moi, je n’ai pas de temps à te consacrer, je trouve bien plus instructif pour les lecteurs de ce blog et divertissant pour moi de révéler avec mon ton sarcastique la face cachée de PSA en opposition aux vivat récurrents de ta part et de… Lire la suite >>
zeboss
Invité
haaaa Mr a la grosse tête, et non je ne t’insulte pas, c’est bien la le problème, tu te crois supérieur, notamment avec SGL. Réussir à parler deux fois de Tavares dans un articule sur Hyundai je salue la perf… Mieux que M6turbo qui place toujours un véhicule du groupe VW dans son émission, mieux que jean Gabriel Verdewoye de Challenges qui réussit toujours à comparer une trottinette à une VW golf, Darkargos parvient à dézinguer CT à chaque post… Comme je l’ai dit, tu devrais te pencher sur L de M, il est très admiratif de CT. Et là… Lire la suite >>
C Ghosn
Invité

de face, on dirait un EQC relifté

versdemain
Invité

La grande force de hyundai-kia est d’avoir fusionné les 2 constructeurs Coréen pour en faire un groupe énorme de plus de 6 Millions de voitures vendus par an.

Si Renault et PSA avait fusionné, ne serait-ce que certaines activités dans les moteurs électriques ou les très petits chassis ou les très gros chassis de voiture…

En Europe c’est tabous, seul les Américains ont le droit de fusionner avec une entreprise Européenne pour devenir plus gros?

versdemain
Invité

Pour le fun très belle présentation
https://www.hyundai.fr/gamme/vehicules-tout-terrain-suv/tucson-nouvelle-generation/decouvrir

Cette voiture se présente comme une concurrente de mercedes ou audi en moins chère, plus élégant mais un peu moins performant à mon avis.

versdemain
Invité

Par l’ancien model de Tuscon actuellement sur leur site est montré exclusivement e Diesel pour l’instant. Donc le nouveau model fait un grand changement sur les moteurs ?

ddd
Invité

L’ancien est dispo en moteur essence 1.6l 132 ch ou 170 ch en Europe et en 2.0l et 2.4l au USA.

Mwouais
Invité
Oui, enfin, une Hyundai qui se veut Mercedes ou Audi en meilleur tarif c’est le discours de toutes les marques ou presque à Suzuki, Dacia et Citroën près. Elle n’est pas mal mais plutôt en concurrence avec Toyota qui est monté en gamme sur ses SUV. L’intérieur est intéressant et nul doute que l’interface média asiatique est nettement meilleure que les européennes dont les premium hormis les derniers MBux. C’est pas trop mon genre et le semble devoir plaire aux USA. Le simple plastique de la boîte à gants m’arrête pour ma part (à quoi ça tient ;). ) Mais… Lire la suite >>
ddd
Invité

Hyundai a acheté Kia, alors que se dernier était en faillite. Même histoire en France avec Peugeot-Citroën and co. !

Les Coréens vendent car ils sont présent sur tous les marchés, notamment les USA.

wizz
Membre

versdemain
si c’est pour ça, alors pas besoin de fusionner. Il suffirait de créer des entreprises en commun, et développer des technologies, des composants mécaniques pour les 2 groupes.
V6 PRV
V6 PSA-Renault
La Française de la Mécanique
etc…

Michel
Invité

Si je me rappelle, la Citroen Visa (pas celle avec le moteur de la DYANE) , la Peugeot 104 et la Renault R14, partageaient le même moteur

zeboss
Invité

Seule Renault à en avoir été équipée, la R14.
en effet, els R9/R11 qui suivirent revinrent au Cléon et descendant (issus de la 4cv)…
Parait que les renaultistes de l’époque n’aimaient pas le bruit caractéristique de la cascade de pignons… et les meccanos l’accès aux bougies, plutôt sportifs (en effet)…
Par contre la Zastava Yugo y a eu droit aussi…

Yop
Invité

Hyundai qui est occupé à généraliser les sièges ventilés à toute sa gamme, le tout avec intérieur beige. Ça, c’est cool !

Wwwouais
Invité

Le mazda cx50 mettra tout le monde d accord en 2021.

wpDiscuz