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Bilan août 2020: France

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Peugeot 208
Peugeot 208, voiture la plus vendue en France

En août 2018 le marché français bondissait de 40%. De gros volumes d’immatriculations tactiques anticipaient alors l’arrivée des normes WLTP. Cette inflation factice qui se payait déjà en 2019 avec une baisse des ventes de 14,1% se paye toujours lourdement en 2020.

Les constructeurs sont diversement touchés par cette baisse. Plus que certaines marques, ces sont quelques modèles qui tirent leur épingle du jeu.

Le mois est difficile pour Renault dont seul le Captur garde le Cap. La Clio recule, la Twingo dérape et les Mégane ou Kadjar disparaissent du Top 20 des ventes. La Sandero est la meilleure vente du groupe Renault et Dacia peut même s’enorgueillir de la bonne tenue du Duster. Pas de doutes, les ventes aux particuliers donnent le là.

Du côté de PSA, le score brillant de la Corsa et la bonne tenue du couple 208/2008 font oublier les déboires de DS. Chez Citroën, le C5 Aircross fait mieux que le C3 Aircross.

Si les groupes étrangers baissent de 26.3%, les fortunes sont cependant très diverses. Le groupe Hyundai Kia progresse de plus de 20%. Toyota, malgré Lexus à la peine, place trois modèles dans le Top 20. Ford retrouve des couleurs grâce à sa Puma. Fiat évite de couler avec sa Panda. BMW tout comme Volvo tire son épingle du jeu. Mercedes et Nissan sont à contrario mal orientés, quand Volkswagen signe la contre performance du mois. Aucun modèle dans le Top 20, une baisse des ventes de plus de 50% et 2.5 points de part de marché en moins!

Hybrides, électriques et même GPL/GNV ont le vent en poupe, avoisinant 20% du marché quand le seul Gazole est à 30%. Les SUV compacts ont toujours la cote, les succès des 2008, Captur, Puma ou Kona le confirme, quand les basiques Dacia ou Panda, loin des promesses du tout électrique, font mieux que de la résistance.

Les classements

Top 10 par marques. Volume et part de marché

  1. Peugeot (18 997) 18.33%
  2. Renault (14 158) 13.66%
  3. Citroën (11 190) 10.80%
  4. Dacia (7 538) 7.27%
  5. Toyota (6 945) 6.7%
  6. Volkswagen (4 251) 4.1%
  7. Ford (4 072) 3.93%
  8. Mercedes (3 316) 3.2%
  9. Opel (3 188) 3.08%
  10. Fiat (3 072) 2.96%

Top 20 mensuel par modèles

  1. Peugeot 208 (6 403)
  2. Peugeot 2008 (5 655)
  3. Dacia Sandero (4 827)
  4. Citroën C3 (4 780)
  5. Renault Clio V (4 294)
  6. Renault Captur (3 211)
  7. Opel Corsa (2 039)
  8. Dacia Duster (2 011)
  9. Peugeot 3008 (1 868)
  10. Peugeot 308 (1 833)
  11. Toyota Yaris (1 785)
  12. Citroën C5 Aircross (1 753)
  13. Ford Puma (1 686)
  14. Renault Zoé (1 618)
  15. Toyota Corolla  (1 614)
  16. Toyota CH-R (1 558)
  17. Citroën C3 Aircross (1 528)
  18. Renault Twingo (1 391)
  19. Fiat Panda (1 313)
  20. Hyundai Kona (1 288)

Les tableaux

Août. 2020Août. 2019% Août.PDM Août. 2020PDM Août. 2019
BMW2 9492 961-0,41%2,85%2,29%
Mini1 4761 667-11,46%1,42%1,29%
Rolls-Royce01-100,00%0,00%0,00%
BMW Group4 4254 629-4,41%4,27%3,58%
Mercedes3 3164 734-29,95%3,20%3,66%
Smart1213 193-96,21%0,12%2,47%
Daimler3 4377 927-56,64%3,32%6,13%
Alfa Romeo142214-33,64%0,14%0,17%
Fiat3 0723 432-10,49%2,96%2,66%
Jeep479815-41,23%0,46%0,63%
Maserati1029-65,52%0,01%0,02%
FCA3 7034 490-17,53%3,57%3,47%
Ferrari131030,00%0,01%0,01%
Ford4 0724 148-1,83%3,93%3,21%
Cadillac01-100,00%0,00%0,01%
Chevrolet01-100,00%0,00%0,01%
GM02-100,00%0,00%0,01%
Honda545599-9,02%0,53%0,01%
Hyundai2 8992 08239,24%2,80%1,61%
Kia3 0462 72111,94%2,94%2,11%
Hyundai-Kia5 9454 80323,78%5,74%3,72%
Jaguar77156-50,64%0,07%0,12%
Land Rover162440-63,18%0,16%0,34%
JLR239596-59,90%0,23%0,46%
Mazda555751-26,10%0,54%0,01%
MG4400,04%0,01%
Citroën11 19012 911-13,33%10,80%9,99%
DS8931 501-40,51%0,86%1,16%
Opel3 1883 310-3,69%3,08%2,56%
Peugeot18 99719 695-3,54%18,33%15,24%
PSA34 26837 417-8,42%33,07%28,95%
Infiniti022-100,00%0,00%0,02%
Nissan2 2053 182-30,70%2,13%2,46%
– Groupe Nissan2 2053 204-31,18%2,13%2,48%
Mitsubishi5341 309-59,21%0,52%0,01%
Alpine28386-92,75%0,03%0,30%
Dacia7 5388 050-6,36%7,27%6,23%
Renault14 16218 718-24,34%13,67%14,48%
– Groupe Renault21 72827 154-19,98%20,97%21,01%
Renault-Nissan24 46731 667-22,74%23,61%24,50%
Ssangyong171241,67%0,02%0,01%
Subaru1264-81,25%0,01%0,01%
Suzuki1 5205 408-71,89%1,47%0,01%
Tesla269293-8,19%0,26%0,01%
Lexus377566-33,39%0,36%0,44%
Toyota6 9456 7842,37%6,70%5,25%
Toyota Group7 3227 350-0,38%7,07%5,69%
Audi2 9903 807-21,46%2,89%2,95%
Porsche249287-13,24%0,24%0,22%
Seat2 3062 956-21,99%2,23%2,29%
Skoda1 9002 416-21,36%1,83%1,87%
Volkswagen4 2518 542-50,23%4,10%6,61%
Autres812-33,33%0,01%0,01%
VW Group11 70418 020-35,05%11,29%13,94%
Volvo1 0129546,08%0,98%0,74%
Autres Français029-100,00%0,00%0,02%
Autres étrangers6688-25,00%0,06%0,07%
TOTAL103 635129 257-19,82%

Cumul annuel

YTD 2020YTD 2019% Var.PDM 2020PDM 2019
BMW26 39134 285-23,02%2,64%2,34%
Mini12 88317 076-24,55%1,29%1,16%
Rolls-Royce8560,00%0,00%0,00%
BMW Group39 28251 366-23,53%3,93%3,50%
Mercedes29 30943 524-32,66%2,94%2,97%
Smart8587 960-89,22%0,09%0,54%
Daimler30 16751 484-41,41%3,02%3,51%
Alfa Romeo1 1152 415-53,83%0,11%0,16%
Fiat24 97349 334-49,38%2,50%3,36%
Jeep3 1158 203-62,03%0,31%0,56%
Maserati30246-87,80%0,00%0,02%
FCA29 23360 199-51,44%2,93%4,10%
Ferrari149206-27,67%0,01%0,01%
Ford34 86652 791-33,95%3,49%3,60%
Cadillac011-100,00%0,00%0,00%
Chevrolet146-97,83%0,00%0,00%
GM157-98,25%0,00%0,00%
Honda3 2495 467-40,57%0,33%0,37%
Hyundai22 48125 534-11,96%2,25%1,74%
Kia24 38029 655-17,79%2,44%2,02%
Hyundai-Kia46 86155 189-15,09%4,69%3,76%
Jaguar8692 293-62,10%0,09%0,16%
Land Rover2 6684 780-44,18%0,27%0,33%
JLR3 5377 073-49,99%0,35%0,48%
Mazda5 2147 779-32,97%0,52%0,53%
MG36500,04%0,00%
Citroën100 793159 837-36,94%10,10%10,89%
DS14 19617 345-18,16%1,42%1,18%
Opel27 93049 167-43,19%2,80%3,35%
Peugeot179 644254 749-29,48%17,99%17,35%
PSA322 563481 098-32,95%32,31%32,77%
Infiniti1157-99,36%0,00%0,01%
Nissan20 87428 137-25,81%2,09%1,92%
– Groupe Nissan20 87528 294-26,22%2,09%1,93%
Mitsubishi3 5424 965-28,66%0,35%0,34%
Alpine3382 454-86,23%0,03%0,17%
Dacia59 66594 426-36,81%5,98%6,43%
Renault193 763263 619-26,50%19,41%17,96%
– Groupe Renault253 766360 499-29,61%25,42%24,56%
Renault-Nissan278 183393 758-29,35%27,86%26,82%
Ssangyong4777-38,96%0,00%0,01%
Subaru61266-77,07%0,01%0,02%
Suzuki12 22523 457-47,88%1,22%1,60%
Tesla4 4274 3791,10%0,44%0,30%
Lexus3 6294 612-21,31%0,36%0,31%
Toyota57 48067 702-15,10%5,76%4,61%
Toyota Group61 10972 314-15,49%6,12%4,93%
Audi25 79838 799-33,51%2,58%2,64%
Porsche2 7252 803-2,78%0,27%0,19%
Seat17 15024 274-29,35%1,72%1,65%
Skoda17 47722 777-23,27%1,75%1,55%
Volkswagen54 10498 827-45,25%5,42%6,73%
Autres80157-49,04%0,01%0,01%
VW Group117 334187 637-37,47%11,75%12,78%
Volvo9 36812 900-27,38%0,94%0,88%
Autres Français44105-58,10%0,00%0,01%
Autres étrangers128322-60,25%0,01%0,02%
TOTAL998 4131 467 924-31,98%

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32 Commentaires sur "Bilan août 2020: France"

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SAM
Invité
Alors il faudrait peut-être se pencher sur la véritable raison qui fait que tous les grands labels (VW, Renault, Mercedes, Audi, Skoda, Citroën, Nissan, Mini, DS …) affichent des baisses à deux chiffres sauf Un et Ford/Toyota et coréens. Le mois d’août en France, généralement les constructeurs en profitent pour faire des ventes tactiques afin d’arrondir les ventes. Un article a été publié ce jour indiquant que Renault avait suspendu les commandes pour les Clio Blue dCi 85 et 115. On peut y voir l’influence de l’arrivé de Gilles Le Borgne car la Clio va troquer ces deux motorisations pour… Lire la suite >>
Invité

J’avais demandé l’année dernière d’avoir les chiffres de ventes par canal de distribution aussi.

SAM
Invité
Alors c’est possible d’avoir l’information en croisant les indications qui sont données paradoxalement par certains sites spécialisés dans les ventes faites aux flottes et entreprises. Sur un mois comme Juin ou Juillet ou Septembre (qui sont des mois forts), on arrive à avoir une tendance ou une idée. Je le fais souvent quand l’information circule. Après faut recalculer et croiser les sources. Le soucis c’est que des fois cette information sur les canaux est donnée directement par les constructeurs eux-même (ce qui est normal en même temps, ce sont eux qui vendent) mais certains se permettent de donner leurs points… Lire la suite >>
zeboss
Invité
@seb : Si tu veux expliciter ta logique, on en sera ravi… La direction commerciale d’une marque a tout intérêt à connaitre ses canaux de vente, le lecteur du blog auto ??? Il existe un magazine spécialisé de la distribution auto qui relate a peu près tout… Du départ en retraite du garagiste de Trifouillé sur Moselle au rachat d’une concession en Creuse par le plus gros multimarques de l’Hexagone… suffit de chercher… Mais le blog n’est pas destiné aux pro de la distrib auto, donc savoir que PSA a fait un gros score parce que Renault manque de Clio… Lire la suite >>
zeboss
Invité
@sam : Peugeot premier en aout sur les ventes aux particuliers, cf argus… Donc ton travail de sape ne marche pas trop…. Les ventes tactiques ne marchent pas trop pour une bonne et simple raison, les loueurs CD ne louent plus rien vu que le tourisme international est à l’arrêt quasi total, que le tourisme d’affaire est très très faible, les Hertz et cie sont plutôt à la vente du parc et non à des achats massifs quel qu’en soit les constructeurs. (Ce qui explique les -45% d’Opel en Europe, même sous contrôle PSA en 2019 Opel restait dans le… Lire la suite >>
SAM
Invité
Pour la Mégane, il faut laisser le temps à la version restylée d’arriver (Renault semble avoir bien épuisé les stocks de l’ancienne version) et de laisser s’installer la nouvelle Golf. Ce passage de témoin permet à Peugeot de faire une belle percée niveau commandes au niveau des entreprises avec des prix canons sur la 308. Alors le 3008 dévisse dangereusement au vu des stocks qu’il reste chez Peugeot mais ce dernier semble indiquer que les taux de commandes repartent pour cette auto. Clio et Captur hybrides s’annoncent … ce qui laisse encore un peu de marge à 208 et 2008… Lire la suite >>
Jdg
Invité

Hyundai/kia toujours des chiffres étonnants. On ne peut que saluer ce groupe qui sait tenir dans la durée

NBLL
Invité

chaque voiture de ce groupe acheté au détriment d’une française est un emploi supprimé dans notre pays… A vous de voir ce que vous voulez saluer…

SGL
Invité
@NBLL, Bravo pour la remarque courageuse ! C’est typiquement français… Nous sommes les champions du monde pour nous tirer des balles dans le pied. Comparer les constructeurs Coréens en saluant leurs succès (bien réels certes) et ceux des Français (sous-entendus) … c’est du grand n’importe quoi ! Ces mêmes Français seront d’accord pour que l’on supprime leurs conditions sociales pour devenir plus compétitifs avec ceux de l’Asie !? Ils seront contents de former dans le futur leurs futurs collègues asiatiques qui seront embauchés pour les remplacer et garantissant un avenir sombre pour leurs enfants. Alors OUI, objectivement, le groupe Hyundai/kia… Lire la suite >>
zeboss
Invité
A priori le Français est devenu maso, quand on écoute les revendications de certains, on est au contre point exact de la situation : plus de sous moins de charge, plus de boulot des produits moins chers, et qui se réjouissent des produits automobiles chinois qui vont donner une leçon à ces voleurs de constructeurs Français… (sic). Donc leurs enfants seront les esclaves des entrepreneurs Chinois qui auront mis la main sur l’outil de travail hexagonal, il n’y a qu’à voir en Grèce ce qui se passe au port d’Athènes géré pour moitié par une entreprise Sino-Grecque, ou en Afrique… Lire la suite >>
Mwouais
Invité
@Zeboss: PSA n’a(avait) pas une usine en Chine et n’exporte pas hors frontières ? Si demain les chinois ont la même approche de consommer local, le village français va pouvoir faire des festins de cochons sauvages le soir, une fois le barde isolé. Il ne faut pas acheter asiatique mais on s’inquiete que la réussite annoncée de PSA fasse pchiiit. C’est paradoxal… Ensuite, avec 6-8% du prix de l’auto produite à charge de la’ main d’œuvre pour une berline, la produire en Chine ou la produire en France et la faire venir par bateau est affaire de sous certes mais… Lire la suite >>
zeboss
Invité

@mwouais : évite de te lancer dans la comparaison des prix de revient parce que là c’est du lamentable…
Tu as aucune idée de sa composition, et tes calculs sur la nappe de restaurant le prouvent…
Les écarts de prix ne sont pas sur 6% de couts de la main d’œuvre pure… mais bien au delà…
La baisse des impôts de production (j’aimerais que tu nous les cites..) ne permettra que de se réaligner avec nos voisins Européens…. Pas avec l’Asie….
Sinon produire en Roumanie serait suffisant pour lutter…

Mwouais
Invité

@Zeboss : ah bon ? Je n’ai aucune idée de la composition de prix ?

C’est donc que tu es encore mieux informé que moi, donc je t’en prie d’exposer un calcul qui reprend une vision que tu jugeras forcément cohérente du problème….

Mwouais
Invité

Quant à la Roumanie, …demande toi pourquoi PSA construit en Afrique du nord et non pas en Chine si c’est si intéressant d’exploiter la main d’oeuvre chinoise : les usines PSA tournent à cadence nulle depuis un temps en Chine.

Arrêtez de croire que seul le prix de la MO est la raison du péril qui semble vous faire peur (par définition).

Mwouais
Invité

@NBLL: suffirait de proposer de meilleurs produits en matière de réputation qualité, non ?

Que les constructeurs se bougent et challenge (en français dans le texte ) les japonais (ça fait 50 ans maintenant pour y penser).

Quant aux 2×10.000 employés au sièges des marques PSA et Renault, sont-ils heureux des productions hors France sinon pour visiter à l’occasion un peu la culture de ces pays?

Klogul
Invité

pensez vous honnetement que les gens qoit heureux de la lente disparition des usines puis surement apres de la R&D qui partiront dans ces pays bas cout j en suis pas sur.

Serez vous heureux de payer des charges supplementaire pour tous ces gens qui seront au chomage, rsa ou surendette? J en doute

Mwouais
Invité
@Klogul : il faut voir le problème autrement et à plus grand cycle : la Chine soustraite déjà vers des pays à coûts encore plus bas et décide de poser ses usines en Europe. Pourquoi ? Parceque le chinois de base a vu son salaire évoluer pardi comme tout pays en proie à une industrialisation et en développement économique rapide. Pourquoi enfin crois-tu que la Chine pose ses usines en Europe, pourquoi Lynck&Co veut produire en Europe selon toi ? Pour produire plus cher ? https://www.pltv.fr/quand-la-chine-delocalise-en-europe/ Une fois encore, réfléchissez à ce que la France peut faire si le marché… Lire la suite >>
de passage
Invité

C3 devant Clio : c’est pas souvent…

twruit
Invité

c’est le mois d’aout, et toutes les marques, ou presque ont des problemes de disponibilité de voitures, septembre remettra les pendules à l’heure

darkargos
Invité

-40% pour DS, c’est pas beau à voir. Après les 97 immatriculations en Chine en juillet, si même les français se mettent à bouder la marque… Opel vient de diffuser des photos du Mokka en GS Line, la DS3 Crossback est littéralement finie jusqu’à son restylage. Au lieu de capitaliser sur le succès de la 1ere DS3 avec une 2eme génération pour en faire une rivale des Mini et 500, Yves Bonnefont a pris la grosse tête et visé directement les Q2 et T-Roc, avec le succès que l’on connait.

SGL
Invité
Mais c’est incroyable d’avoir une vision aussi étriquée ! On dit souvent une hirondelle ne fait pas le printemps… ça marche dans les deux sens ! J’ai entendu plusieurs fois que PSA manquait terriblement de GMP électrique et PHEV pour répondre à la demande. …un mois sur douze cela représente quoi ? Surtout dans notre période de Covid. Si l’on prend un peu plus de recul pour avoir une vue plus globale, on constate quoi !? : DS -18 % sur 8 mois sur un marché qui fait -32 % … Les chiffres sont mauvais ? Désolé, pas pour moi… Lire la suite >>
Lucas
Invité

Mettre en opposition le T-Roc et le DS3 Crossback, faut quand même oser. L’un étant le contrepied exact de l’autre. Et je suis d’autant plus à l’aise avec le sujet que je n’aime ni l’un ni l’autre, que ce soit la froideur extrême, le non-design, la volonté jusqu’au boutiste de faire passe-partout dans d’infinies nuances de gris du blanc au noir pour le T-Roc et sa fadeur à mourir d’ennui, ni le sur-design jusqu’à l’overdose et le manque d’harmonie pour le DS3…

Nicolas
Invité

on est d’accord sur le « design » des DS, de la DS3 en particulier.
On verra bien dans la durée, une fois passée cette période particulière. Mais en face, il y a des SUV avec de design « clair », Captur, 2008, Mokka, T-Roc, sont tous, très réussi chacun dans leur genre.
La DS….c’est…flou (la DS7 aussi d’ailleurs)

SGL
Invité

@darkargos
Surtout que le mois d’août est le mois le moins représentatif de la tendance du marché…et ça ce n’est pas moi qui le dis ! 😉

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