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Super GT 2020-2 Fuji : Honda prend sa revanche

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Super GT 2020 Round 2 Fuji

Retour à Fuji pour la seconde manche du championnat 2020, où après le triomphe de Toyota c’est Honda qui l’emporte cette fois alors que la Lotus Evora signe enfin sa première victoire en GT300.

Echos

Changements réglementaires en GT300

Un changement réglementaire a fait beaucoup jaser dans le paddock du Super GT avant cette seconde manche : il est désormais obligatoire, pour la course de Fuji et la suivante à Suzuka au moins, de changer les quatre roues durant les ravitaillements pour les GT300.

Sans motif donné officiellement, la sécurité est une raison probable pour justifier cette nouvelle règle, après un certain nombre de crevaisons durant l’épreuve d’ouverture, mais les conséquences de cette décision sont importantes.

Super GT 2020 Round 2 Fuji

Ces dernières saisons, de nombreux teams en GT300 ont développé des stratégies de course en ne changeant les pneus que d’un seul côté ou même pas du tout afin de raccourcir le temps de l’arrêt. Le team Tsuchiya en particulier a utilisé avec succès cette stratégie dans le passé, tout comme les occupants du podium lors de la première épreuve 2020.

Tout le monde n’était pas très heureux de cette décision surprise, d’autant qu’elle est intervenue après que les teams ont déclaré leurs choix de gomme pour la seconde manche. Couplée à la nouvelle échelle de lest de pénalité mise en place cette saison dans la catégorie GT300, où les voitures se voient imposer trois kg par point au lieu de deux kg jusque-là, cette nouvelle règle va donner des maux de têtes aux ingénieurs en charge de la stratégie dans les teams de la catégorie.

Toujours pas de retour possible pour les pilotes à l’étranger

Les règles d’immigration au Japon n’ayant pas changé, les pilotes à l’étranger sont toujours interdits d’entrée et les Japonais eux-même soumis à une quarantaine de deux semaines.

Cela laisse toujours certains pilotes dehors comme Christophe Mies, Sean Walkinshaw ou Nicki Thiim. Et cette fois même Kenta Yamashita, qui avait remplacé Heikki Kovalainen lors de la première course, est en Europe pour le WEC et la Toyota Supra du team SARD a dû accueillir un second remplaçant en la personne de Sena Sakaguchi, qui s’est tiré comme un chef de ce baptême du feu en GT500. Kovalainen devrait être en mesure d’occuper le baquet pour la troisième manche à Suzuka.

Super GT 2020 Round 2 Fuji

Le team thaïlandais Arto, qui avait fait l’impasse sur la première course pour cause d’équipage et de patron bloqués en Thaïlande, a décidé que laisser la Lexus RC F GT3 no35 prendre la poussière trop longtemps n’était pas raisonnable et a engagé la voiture pour deux pilotes japonais, complétant le plateau GT300 de trente voitures.

Super GT 2020 Round 2 Fuji

Full Course Yellow remis à plus tard

Le Super GT avait prévu d’adopter la procédure de Full Course Yellow mais des difficultés techniques liées à la stricte réglementation relative aux fréquences radio au Japon ont entraîné la mise en veille de cette idée. Par contre la course de Fuji a vu la mise en pratique du système de signalisation sur le pare-brise qui indique en alternance la position de la voiture et le nom du pilote dans le baquet.

Qualifications

GT500

Le lest de pénalité imposé aux meilleurs de la catégorie a rebattu les cartes et Ryo Hirakawa, vainqueur il y a trois semaines avec la Toyota Supra Keeper TOM’S no37 n’a pu sortir de la Q1, pas plus que la Supra Zent Cerumo no38.

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La NSX no100 et la Supra no14 ont subi un sort similaire en Q2 avec les septième et huitième positions, et la pole s’est jouée entre les deux Honda NSX ARTA no8 de Nojiri et Keihin no17 de Tsukakoshi, qui se sont partagées la première ligne devant la Supra no39 SARD du rookie Sakaguchi, très impressionnant pour sa première sortie. C’est la seconde fois en deux courses que Nojiri était en première ligne, cette fois en pole.

Super GT 2020 Round 2 Fuji

Contrairement à la course d’ouverture, les Nissan ont retrouvé un peu de mordant et la no12 Calsonic Impul a réalisé le quatrième temps devant la no23 Motul Autech Nismo.

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GT300

Comme en GT500, le lest de pénalité a joué son rôle et les bonnes autos de la course précédente ont eu du mal. C’est la Toyota 86 MC no6 du team Inging, qui fait son retour sous son propre nom cette saison, qui a réalisé la pole position aux mains du jeune Kazuto Kotaka, devant la Honda NSX GT3 ARTA no55 des champions en titre.

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La Lotus Evora MC, déjà aux avant-postes des qualifications la dernière fois, obtenait le troisième temps devant la Subaru BRZ.

Super GT 2020 Round 2 Fuji

Course

GT500

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Les deux NSX en première ligne prenaient résolument les devants, Fukuzumi devant un Bertrand Baguette très à l’aise qui gardait le contact tout en gérant au mieux ses pneus. L’écart se creusait au fil des tours avec la Nissan GT-R Calsonic bien installée en troisième position, le nouveau venu Hiramine se débrouillant très bien pour refroidir les ardeurs de ses poursuivants, en particulier Sacha Fenestraz sur la Supra no36, qui finissait pourtant par passer la GT-R bleue au premier tiers de l’épreuve.

Super GT 2020 Round 2 Fuji

A l’approche des ravitaillements Bertrand Baguette haussait le rythme et passait bientôt Fukuzumi pour prendre le commandement sans difficulté. Derrière, Nick Cassidy sur la Supra no37 effectuait une belle remontée en bataille avec Oshima sur la no14, alors que Makino sur la NSX no100 était plus à la peine et marquait le pas en fin de relais.

Super GT 2020 Round 2 Fuji

Les ravitaillements des uns et des autres se passaient sans encombre mais la course basculait définitivement lorsque Nojiri, sur la NSX no8, partait en tête-à-queue sur ses pneus froids après son arrêt au moment où Tsukakoshi sur la no17, ayant ravitaillé un peu plus tôt, fondait sur lui. La Honda no17 se retrouvait en tête avec un écart suffisant sur la Toyota Supra no36, que Tsukakoshi gérait pour passer la ligne en vainqueur.

Super GT 2020 Round 2 Fuji

La fin de course était marquée par une erreur de Sasaki sur la GT-R no12, qui après une belle course éperonnait une GT300 et l’envoyait en tête-à-queue. La GT-R était pénalisée après le drapeau et sortait du top 10, permettant à la no3 d’être une nouvelle fois la meilleure des Nissan en huitième position.

Super GT 2020 Round 2 Fuji

C’est un succès mérité, le second en Super GT, pour Bertrand Baguette qui avait démontré tout au long de la saison dernière qu’il avait avec son coéquipier Koudai Tsukakoshi la vitesse pour gagner mais qui avait manqué de réussite jusqu’à présent. La NSX bleue a sa chance au championnat.

Super GT 2020 Round 2 Fuji

A nouveau seconds, Sacha Fenestraz et Yuhi Sekiguchi prennent la tête du championnat mais leurs collègues de TOM’S, Hirakawa et Cassidy arrivés au pied du podium ne sont pas loin.

GT300

Après quelques tours en tête, la Toyota MC86 Inging baissait de rythme et laissait place à un beau duel entre la Subaru BRZ no62 et la Lotus Evora MC no2 qui ne lâchait pas la Subaru d’un pouce.

Super GT 2020 Round 2 Fuji

Un meilleur arrêt et la fougue retrouvée de Masataka Yanagida permettaient à l’Evora de passer au commandement à mi-course et de s’y maintenir jusqu’au drapeau à damier malgré un belle charge en fin de course de Takuto Iguchi sur la Subaru, épargnée pour une fois par les soucis techniques.

Les vainqueurs de la précédente course sur la Toyota Supra du team GreenBrave ont souffert du lest de pénalité mais limitent la casse avec une sixième place et conservent la tête au championnat.

Super GT 2020 Round 2 Fuji

Toujours réguliers, la NSX ARTA no55, la Nissan GT-R no56 et l’AMG GT Leon no65 sauvent la mise des GT3 un peu malmenées en ce début de championnat.

Super GT 2020 Round 2 Fuji

Cela fait dix ans que le team Cars Tokai Dream28, qui s’appelle maintenant Apple Lotus, n’avait pas connu la joie de la victoire. La Lotus Evora MC, qui avait révélé son potentiel dès son introduction en 2015, était régulièrement freinée par les limites du propriétaire du team Takahashi-san, gentleman driver accompli mais plus de la première jeunesse.

Ce dernier a pris sa retraite de pilote en Super GT à la fin de la saison dernière. Avec le très rapide Masataka Yanagida aux côtés de Hiroki Katoh, les limites ont sauté et on devrait voir la Lotus jouer les premiers rôles cette saison, à la grande joie des fans nombreux du team et de cette auto très originale.Super GT 2020 Round 2 FujiLa prochaine course aura lieu dans deux semaines à Suzuka.

Crédit photos : GT Association

Résultats

GT500

PoNoMachineDriverDiff.Tire
117KEIHIN NSX-GT
Honda NSX-GT / HR-420E
Koudai Tsukakoshi
Bertrand Baguette
1:41’37.698BS
236au TOM’S GR Supra
TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG
Yuhi Sekiguchi
Sacha Fenestraz
15.762BS
314WAKO’S 4CR GR Supra
TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG
Kazuya Oshima
Sho Tsuboi
33.686BS
437KeePer TOM’S GR Supra
TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG
Ryo Hirakawa
Nick Cassidy
36.679BS
5100RAYBRIG NSX-GT
Honda NSX-GT / HR-420E
Naoki Yamamoto
Tadasuke Makino
40.659BS
639DENSO KOBELCO SARD GR Supra
TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG
Yuichi Nakayama
Sena Sakaguchi
45.449BS
738ZENT GR Supra
TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG
Yuji Tachikawa
Hiroaki Ishiura
47.405BS
83CRAFTSPORTS MOTUL GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20B
Kohei Hirate
Katsumasa Chiyo
47.637MI
923MOTUL AUTECH GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20B
Tsugio Matsuda
Ronnie Quintarelli
58.770MI
1016Red Bull MOTUL MUGEN NSX-GT
Honda NSX-GT / HR-420E
Hideki Mutoh
Ukyo Sasahara
1’00.071YH
1112CALSONIC IMPUL GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20B
Daiki Sasaki
Kazuki Hiramine
1’25.078BS
1224Realize corporation ADVAN GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20B
Mitsunori Takaboshi
Jann Mardenborough
1 LapYH
1364Modulo NSX-GT
Honda NSX-GT / HR-420E
Takuya Izawa
Hiroki Otsu
1 LapDL
148ARTA NSX-GT
Honda NSX-GT / HR-420E
Tomoki Nojiri
Nirei Fukuzumi
3 LapsBS
1519WedsSport ADVAN GR Supra
TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG
Yuji Kunimoto
Ritomo Miyata
20 LapsYH

GT300

PoNoMachineDriverDiff.Tire
12SYNTIUM Apple LOTUS
LOTUS EVORA MC / GTA V8
Hiroki Katoh
Masataka Yanagida
1:42’56.201YH
261SUBARU BRZ R&D SPORT
SUBARU BRZ GT300 / EJ20
Takuto Iguchi
Hideki Yamauchi
1.585DL
355ARTA NSX GT3
Honda NSX GT3 / JNC1
Shinichi Takagi
Toshiki Oyu
14.454BS
465LEON PYRAMID AMG
Mercedes AMG GT3 / M159
Naoya Gamou
Togo Suganami
15.729BS
556Realize Nissan Automobile Technical College GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT
Kiyoto Fujinami
Joao Paulo de Oliveira
1 LapYH
652SAITAMATOYOPET GB GR Supra GT
TOYOTA GR Supra / 2UR-G
Hiroki Yoshida
Kohta Kawaai
1 LapBS
734Modulo KENWOOD NSX GT3
Honda NSX GT3 / JNC1
Ryo Michigami
Jake Parsons
1 LapYH
821Hitotsuyama Audi R8 LMS
Audi R8 LMS / DAR
Shintaro Kawabata
Tsubasa Kondo
1 LapYH
96ADVICS muta MC86
TOYOTA 86 MC / GTA V8
Ryohei Sakaguchi
Kazuto Kotaka
1 LapBS
1010TANAX ITOCHU ENEX with IMPUL GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT
Kazuki Hoshino
Keishi Ishikawa
1 LapYH
115MACHSYAKEN GTNET MC86 MACH GO
TOYOTA 86 MC / GTA V8
Natsu Sakaguchi
Yuya Hiraki
1 LapYH
12360RUNUP RIVAUX GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT
Takayuki Aoki
Yusaku Shibata
1 LapYH
13244Takanoko-no-yu RC F GT3
LEXUS RC F GT3 / 2UR-GSE
Rintaro Kubo
Atsushi Miyake
1 LapYH
1431TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT
TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV / 2UR-G
Koki Saga
Yuhki Nakayama
1 LapBS
1588JLOC LAMBORGHINI GT3
Lamborghini HURACAN GT3 / DGF
Takashi Kogure
Yuya Motojima
1 LapYH

Championnat

GT500

PoNoDriverTotalLest(kg)
136Yuhi Sekiguchi
Sacha Fenestraz
3060
237Ryo Hirakawa
Nick Cassidy
2958
314Kazuya Oshima
Sho Tsuboi
2244
417Koudai Tsukakoshi
Bertrand Baguette
2040
538Yuji Tachikawa
Hiroaki Ishiura
1224
639Yuichi Nakayama1122
7100Naoki Yamamoto
Tadasuke Makino
1122
83Kohei Hirate
Katsumasa Chiyo
714
939Kenta Yamashita622
1039Sena Sakaguchi522
118Tomoki Nojiri
Nirei Fukuzumi
48
1219Yuji Kunimoto
Ritomo Miyata
24
1323Tsugio Matsuda
Ronnie Quintarelli
24
1424Mitsunori Takaboshi
Jann Mardenborough
12
1516Hideki Mutoh
Ukyo Sasahara
12

GT300

PoNoDriverTotalLest(kg)
152Hiroki Yoshida
Kohta Kawaai
2575
22Hiroki Katoh
Masataka Yanagida
2060
311Katsuyuki Hiranaka
Hironobu Yasuda
1545
461Takuto Iguchi
Hideki Yamauchi
1545
555Shinichi Takagi
Toshiki Oyu
1545
656Kiyoto Fujinami
Joao Paulo de Oliveira
1442
765Naoya Gamou
Togo Suganami
1442
85Natsu Sakaguchi
Yuya Hiraki
1133
910Kazuki Hoshino
Keishi Ishikawa
721
1034Ryo Michigami
Jake Parsons
721
1121Shintaro Kawabata
Tsubasa Kondo
39
126Ryohei Sakaguchi
Kazuto Kotaka
39
134Nobuteru Taniguchi
Tatsuya Kataoka
26
149Tomonobu Fujii
Kei Cozzolino
13

 

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2 Commentaires sur "Super GT 2020-2 Fuji : Honda prend sa revanche"

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AXSPORT
Invité

NSX 4 cylindres et moteur avant ?
Ou je me trompe de catégorie ?

fez
Invité

En GT500 oui, nissan, toyota et honda ont tous un 4 cylindres turbo. Et le règlement commun avec le DTM impose le moteur à l’avant (Honda avait cependant une dérogation jusqu’à l’année dernière pour garder le moteur à l’arrière)

Par contre, en GT300 les NSX sont des GT3, donc elles gardent leurs V6 en central ar.

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