Bilan T2 2020 : Allemagne
par Gautier Bottet

Bilan T2 2020 : Allemagne

Contrairement au marché français dopé par le plan de relance, le marché allemand n'est pas encore vraiment reparti, et affiche une baisse de 50% sur l'ensemble du second trimestre.

Zapping Le Blogauto Renault Rafale: nos premières impressions

  • Baisse de 47,44% sur le trimestre, dont 34,5% en juin

  • Aucun constructeur en positif sur le trimestre ou en juin

Le marché allemand ne retrouve que très lentement la voie d'une reprise. Il a d'ailleurs perdu en juin sa place de premier marché d'Europe, qu'il conserve néanmoins sur le trimestre et sur le semestre écoulés. La baisse étant généralisée à tous les acteurs de façon à peu près uniforme, les positions de chacun ne changent guère.

Mais il semble que les constructeurs proposant des modèles électrifiées soient moins impactés. Ce que traduit le tableau des ventes par énergie, avec une augmentation du volume pour les hybrides, hybrides rechargeables et électriques. La Renault Zoé est redevenue la voiture électrique la plus vendue en juin, mais se fait doubler de peu sur le trimestre et le semestre par la Golf. La Tesla Model 3 arrive 3ème. L'Audi eTron ne s'en srot pas trop mal en 5ème place, mais le Mercedes EQC confirme son flop : 480 exemplaires en 6 mois sur son marché national...

Les classements

Top10 semestriel par modèles

  1. Volkswagen Golf (60 334)
  2. Volkswagen Tiguan (29 419)
  3. Ford Focus (26 213)
  4. Volkswagen Passat (24 602)
  5. BMW Série 3 (19 892)
  6. Volkswagen Polo (19 670)
  7. Volkswagen T-Roc (19 491)
  8. Skoda Octavia (18 873)
  9. Mercedes Classe-C (18 236)
  10. Opel Corsa (17 850)

Top10 trimestriel par marques

  1. Volkswagen (89 435)
  2. Mercedes-Benz (47 612)
  3. BMW (40 725)
  4. Audi (38 481)
  5. Ford (36 612)
  6. Skoda (30 590)
  7. Opel (23 659)
  8. Renault (22 253)
  9. Fiat (21 538)
  10. Seat (19 314)

Les tableaux

T2 2020T1 2019% Var.MS T1 2020MS T1 2019
BMW40 72577 345-47,35%8,00%7,98%
MINI7 34011 730-37,43%1,44%1,21%
BMW Group48 06589 075-46,04%9,44%9,19%
Mercedes-Benz47 61283 452-42,95%9,35%8,61%
smart1 22412 470-90,18%0,24%1,29%
Daimler48 83695 922-49,09%9,59%9,90%
Alfa Romeo5691 032-44,86%0,11%0,11%
Fiat21 53828 940-25,58%4,23%2,99%
Jeep2 6614 172-36,22%0,52%0,43%
FCA24 76834 144-27,46%4,86%3,52%
Ford36 61275 413-51,45%7,19%7,78%
Honda1 9983 700-46,00%0,39%0,38%
Hyundai15 41632 389-52,40%3,03%3,34%
Kia10 88018 601-41,51%2,14%1,92%
Hyundai-Kia26 29650 990-48,43%5,16%5,26%
Jaguar1 6222 436-33,42%0,32%0,25%
Land Rover2 9344 206-30,24%0,58%0,43%
Jaguar Land Rover4 5566 642-31,41%0,89%0,69%
Mazda7 09017 329-59,09%1,39%1,79%
Citroen10 44017 031-38,70%2,05%1,76%
DS545767-28,94%0,11%0,08%
Opel23 65961 018-61,23%4,65%6,30%
Peugeot11 08719 426-42,93%2,18%2,00%
PSA45 73198 242-53,45%8,98%10,14%
Dacia9 36521 899-57,24%1,84%2,26%
Mitsubishi11 43414 055-18,65%2,25%1,45%
Nissan5 1339 733-47,26%1,01%1,00%
Renault22 25336 418-38,90%4,37%3,76%
Renault-Nissan48 18582 105-41,31%9,46%8,47%
Ssangyong383732-47,68%0,08%0,08%
Subaru1 0971 268-13,49%0,22%0,13%
Suzuki3 3979 196-63,06%0,67%0,95%
Tesla1 7882 613-31,57%0,35%0,27%
Lexus5711 251-54,36%0,11%0,13%
Toyota12 95224 089-46,23%2,54%2,49%
Toyota Group13 52325 340-46,63%2,66%2,62%
Audi38 48172 923-47,23%7,56%7,53%
Porsche5 4788 614-36,41%1,08%0,89%
Seat19 31438 433-49,75%3,79%3,97%
Skoda30 59055 586-44,97%6,01%5,74%
Volkswagen89 435180 779-50,53%17,56%18,66%
VW Group183 298356 335-48,56%35,99%36,78%
Volvo9 94914 399-30,90%1,95%1,49%
Autres3 6885 463-32,49%0,72%0,56%
TOTAL509 260968 908-47,44%

Par énergie

T2 2020T2 2019% Var.MS T1 2020MS T1 2019
Essence259 679576 437-54,95%50,99%59,49%
Diesel159 354317 661-49,84%31,29%32,79%
GPL7302 433-70,00%0,14%0,25%
GNC4152 217-81,28%0,08%0,23%
Hybride69 67154 94026,81%13,68%5,67%
Dont Hybride rechargeable23 1229 143152,89%4,54%0,94%
Electrique18 33215 15820,94%3,60%1,56%

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Pour résumer

Contrairement au marché français dopé par le plan de relance, le marché allemand n'est pas encore vraiment reparti, et affiche une baisse de 50% sur l'ensemble du second trimestre.

Gautier Bottet
Rédacteur
Gautier Bottet

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