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Alfa Romeo: un e-SUV compact grâce à la fusion FCA/PSA ?

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Alfa Romeo

Alors que le SUV Tonale doit arriver en 2021, Alfa Romeo étudierait un SUV compact électrique pour compléter la gamme, à la faveur du rapprochement avec PSA.

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On le sait, avec la fin de la Mito et celle imminente de la Giulietta, Alfa Romeo va se retrouver avec une gamme réduite à deux modèles, la berline Giulia et le grand SUV Stelvio. La GTAm est une belle création mais sa production sera anecdotique. Pour survivre, le Biscione doit augmenter ses ventes et miser sur des modèles à gros volume, d’où la mise au placard récente des GTV et 8C annoncées lors du dernier plan produit de l’ère Marchionne. Alfa Romeo préparerait ainsi son premier véhicule entièrement électrique pour 2022, un SUV électrique compact, qui se positionnerait sous le Tonale, en tant que cousin des DS 3 Crossback E-Tense, Peugeot e-2008 et futur Mokka-e. De quoi booster les ventes sur le marché Européen.

Synérgie de groupe

Pour accélérer son électrification, FCA mise évidemment sur la fusion avec le groupe PSA. Le Biscione n’offre actuellement pas de moteurs électrifiés mais le SUV de taille moyenne Tonale ouvrira une nouvelle ère avec un modèle hybride rechargeable. Selon les dernières rumeurs, le véhicule électrique ne serait pas identique au Tonale. Des représentants d’Alfa Romeo ont déclaré au magazine Autocar: « Le sens de la famille sera respecté mais nous ne voulons pas copier-coller sur toute la gamme car chaque segment a sa propre personnalité et les clients sont différents en termes d’âge et d’attentes « . Alors que le moteur hybride rechargeable du Tonale utilisera la technologie éprouvée sur le Jeep Renegade, le SUV électrique est voué, si tout se passe comme prévu,  à utiliser la technologie du groupe français et notamment sa plate-forme EMP1 (ou CMP).

Un ADN à préserver

On l’a compris, Alfa Romeo veut diversifier son image, encore cantonnée à la sportivité, pour élargir son public. « Nous essayons de communiquer que nos voitures sont non seulement sportives mais peuvent également être conduites confortablement, ce que les clients ne s’attendaient pas auparavant, pour nous aider à attirer une clientèle plus large. Pour l’électricité, nous resterons cohérents avec la sportivité de l’ Alfa Romeo et utiliserons les moteurs électriques pour une approche performante.  » Reste à savoir de quelle motorisation disposerait ce SUV, puisque PSA ne propose pour l’instant qu’un seul moteur électrique de 136 ch, couplé à une batterie de 50 kWh. Un peu juste pour l’image sportive d’Alfa…

Le SUV électrique d’Alfa comportera-t-il des sons artificiels, dans le but de procurer plus d’émotion à la personne assise sur le siège du conducteur ? « L’idée n’est pas de faire de faux sons pour recréer un moteur à combustion interne, car nous n’aurons pas de fausses choses à l’intérieur d’Alfa ( spéciale dédicace à Porsche, ndlr ) «  l‘idée est de créer un son spécifique pour susciter l’émotion du conducteur et de la voiture. Un avantage de la voiture électrique est le silence – si le client veut conduire de cette façon. Mais aussi la possibilité d’un mode agressif. »

Notre avis, par leblogauto.com

On pourrait écrire un livre entier sur les errements, les revirements et les choix stratégiques qui président à la destinée d’Alfa Romeo. Il est évident qu’une gamme à 2 modèles n’est pas tenable et que le Biscione se doit d’accroitre ses ventes avec une offre qui ratisse plus large. Cela au risque de voir son identité diluée ? Difficile d’imaginer un Alfiste enthousiasmé par un SUV compact électrique ou un synthétiseur de son, mais le cercle des passionnés ne peut suffire pour faire vivre Alfa. Porsche a su se diversifier vingt ans plus tôt, pour faire du cash et pérenniser ses modèles les plus iconiques. Alfa Romeo peut miser sur cette stratégie de volumes, sans rogner sur le positionnement premium, afin, par la suite, de raviver les fondamentaux avec des modèles plus excitants et conformes à l’ADN de la marque.

source : Autocar, clubalfa.it

 

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58 Commentaires sur "Alfa Romeo: un e-SUV compact grâce à la fusion FCA/PSA ?"

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georges
Invité

Alfa premium, les derniers clients ayant achetée une Alfa premium sont tous morts, non ?

gigi4lm
Membre

Même les derniers clients ayant acheté une Alfa Ils dorment dans le même carré que les derniers acheteurs d’une Lancia

Lucas
Invité
Non, bien sur. Alfa est un généraliste. et comme tous les généralistes, elle produit des supercars de 500cv en série limitée, survendues 5 fois et plus chères d’occasion que neuves; comme tous les généralistes, ses berlines et SUV culminent à +500cv et se permettent de moucher Porsche ou BMW sur les chronos, Alfa donc est un généraliste et n’a rien de premium puisque son coeur de gamme navigue entre les segments B et C, avec un mix produit médian autour de 30000 euros; Alfa n’a rien de premium, pas plus d’ailleurs que Volvo, Acura ou Lexus, hein, les seuls premium… Lire la suite >>
zeboss
Invité
C’est drôle cette manie de dire qu’on s’emmerde au volant d’une électrique.. A lire, on se dit que le stylo qui rédige (pardon le clavier) n’a jamais mis son c** dans un tel véhicule… On m’a prêté une e-208, qui marche bien en mode eco, pas mal en mode normal, mais qui vous colle au siège en mode sport entre deux ronds points. Certes à partir de 110/120 ça ne pousse plus pareil, mais comme ce n’est pas la vocation de l’engin de faire des 0/180, on profite d’arriver à la vitesse légale sur route le plus vite possible (sans… Lire la suite >>
FG5
Invité

oui on se fait ***** sur un VE car le but du VE est de rouler cool afin de préserver la batterie, ca a un coté écolo (c’est surtout marketing mais bon) et surtout la voiture ne nous parle pas.
Faire le kéké en accélérant fort en ligne droite ca sert à rien. Et puis si vous voulez de grosses sensation à l’accélération passez à la moto c’est 100 fois mieux que la voiture et en plus c’est accessible à tous (contrairement au GT de plus en plus hors de prix)

zeboss
Invité
Parce qu’avec une thermique tu écrases l’accélérateur 98% du temps ? tu n’as jamais traversé le massif central de nuit en Novembre… On peut rouler au quotidien sans se tracasser le moins du monde avec un VE. Le seul hic c’est vrai c’est partir au pied levé pour 600 kms.. Là à part une Tesla LR avec le pied ultra doux et le vent dans le dos tout le temps, c’est compliqué… C’est sur que pour les fadas du V8 glougloutant (dans tous les sens du terme) l’absence de bruits, de vibrations au ralenti enlève une forme de « charme » en… Lire la suite >>
koko
Invité

J’ai traversé le massif central au printemps, en été, en automne, en hiver,
par tous les temps.
Et j’apprécie d’avoir des chevaux sous le pied droit.
L’A75, c’est génial. Un toboggan géant.

FG5
Invité
Oui c’est exactement ce que j’ai dis. Le plaisir c’est pas de rouler à 200kmh. Donc franchement je comprends pas ta réponse si ce n’est juste pour contredire. Qd à accélérer à fond dans une sortie de virage t’as Interet à avoir les roue droite sinon VT ou VE tu fini a l’envers. Et d’ailleurs rien à voir avec le moteur si ta voiture d’extirpe bien ou pas d’un virage, ça c’est lié au train/châssis. PS: pour rappel le post du plaisir de conduire et non de savoir si un VE peut aller pour tous les jours. Merci d’arrêter d’idéaliser… Lire la suite >>
Michel
Invité

A force d’attendre une version SW de Giulia, les fans d’Alfa sont allés voir la concurrence! Tout le monde n’aime pas les SUV

SGL
Invité

Pour une Giulia II à la finition revue à la hausse !?
Pour le reste, elle est presque parfaite.

FG5
Invité

« Difficile d’imaginer un Alfiste enthousiasmé par un SUV compact électrique « : en meme temps c’est l’evolution. les VE ont 0 ame mais bon c’est comme ça, faudra s’y faire

SGL
Invité

Avoir le choix, c’est bien !

gigi4lm
Invité

@FG5 : « … les VE ont 0 ame mais bon c’est comme ça, faudra s’y faire »

La preuve :

Jdg
Invité

Faut débourser 500.000 pour avoir une VE qui passe bien sûr un circuit ? C’est ça?
Désolé 0 âme oui, je suis d’accord. L’âme d’une voiture ne se mesure pas à ses chevaux thermique ou électriques.
Combien de porschiste qui préfèrent cent fois les anciennes Porsche moins aseptisées que les Porsche modernes qui manquent d’âme alors qu’elles sont plus puissantes ? Et c’est qu’un exemple

gigi4lm
Membre

Il va falloir m’expliquer ce qu’est l’âme d’une voiture.
L’âme c’est un peu comme l’ADN, on la sert à toutes les occasions. Déjà que je ne sais pas trop ce que c’est chez l’homme . ..

SGL
Invité

Alfa est presque devenue un gros « Alpine » avec que 2 modèles aux bonnes qualités.
Mais dans l’avenir des échanges de bons procédés doivent être possible entre Alfa et DS qui est également faible en nombre de modèles disponibles

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