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Marché électrique France 2020 : +10% en mars

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Bien que le confinement du pays a quelque peu bouleversé les immatriculations de véhicules neufs, le marché électrique s’en sort avec un +10% sur le mois de mars 2020.

Dans le détail, ce sont surtout les véhicules particuliers qui tirent leur épingle du jeu avec 5 510 immatriculations sur le mois dernier selon les chiffres compilés par l’Avere. Cela représente une hausse de 19% par rapport au mois de mars 2019. En revanche, les véhicules électriques utilitaires légers prennent un gadin avec -47% ce qui pondère la hausse chez les VE particuliers.

Au total, depuis le début de l’année 2020, on décompte 25 914 VE particuliers soit +146% (!) et seulement 1 801 VE utilitaires soit une variation de -9%. Le cumul représente tout de même 27 715 véhicules mis à la route en seulement 3 petits mois. Pour comparaison, moins de 10 000 PHEV (hybrides rechargeables) ont été immatriculés dans le même laps de trois mois.

Près de 9% de part de marché !

La Renault Zoe conserve sa couronne avec 1 744 unités contre 1 385 à la Tesla Model 3. La Peugeot e-208 continue son bon démarrage avec 756 unités. Il faudra voir sur les prochains mois pour avoir une vraie tendance la concernant. Le DS 3 Crossback dépasse les 200 unités à 210, devant la Mini Electric qui débute sa carrière par 179 immatriculations. Chez les utilitaires, le Renault Kangoo Z.E. devance la Renault Zoe et le Nissan e-NV200.

Ce qu’il y a d’assez remarquable, c’est que le marché électrique a continué de progresser dans un marché automobile en fort recul sur le mois de mars 2020 (-72% !). Aussi, on arrive à une situation inédite où les VE particuliers ont représenté 8,9% de part de marché. Cela aurait dû être un peu moins de 2,5%.

Reste à voir si le marché résistera encore sur le mois d’avril. Rien n’est moins sûr avec des concessions fermées, qui peuvent théoriquement livrer encore les véhicules neufs. Tesla pourrait en profiter grâce à son mode original de livraison « sans contact ». Mais, les clients ont sans doute la tête ailleurs en ce moment.

Illustration : leblogauto.com

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123 Commentaires sur "Marché électrique France 2020 : +10% en mars"

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SGL
Invité

C’est tout simplement impressionnant !
Et là, je n’ai pas l’impression de donner un avis tellement que cette hausse est incontestable.
J’ai également l’impression de répéter depuis des mois.
L’année 2019 a été déjà bonne… on ne part donc pas de rien, comme je l’entends trop souvent.
La forte augmentation s’adosse sur des chiffres plus négligeables.
En Europe, le Modèle 3 concurrences ses équivalentes thermiques… est la demande et plus que l’offre.
Pourtant, il me semble que les modèles préréservés de 3 ans ont été livrés depuis.
Maintenant la suite… Après crise du Covid-19 ? la bulle va éclater ?

wizz
Membre

La ZOE 2 est nouvelle
La e-208 est nouvelle, avec 5 mois de précommande en 2019,
Le coronavirus a perturbé le marché chinois, au moment où le reste du monde pensait être à l’abri. Tesla a réorienté ses productions et livraisons à destination de l’Europe.
La e-Golf, que VW pensait être remplacée par l’id3 rapidement, avait bénéficié de 8500€ de remise (à rajouter aussi les bonus de l’Etat)

Etc….

SGL
Invité

Moui… Alors je veux bien, et donc comme il y a plein d’autres nouveaux modèles qui vont suivre cela va donc continuer !?
Sauf qu’il y a des années, 100 % des acheteurs qui rentraient dans une concession Renault repartaient avant à 90% avec une Clio.
Et que la Clio 5 est nouvelle également comme les versions diesel et essences des 208… idem pour la Corsa.
Il y a appréciation et les chiffres bruts.

SGL
Invité

…100 % des acheteurs qui voulait acheter un Zoe initialement.

wizz
Membre

il y a quelques années, personnes n’avait de recul sur les ZOE. Il n’y avait que 22kWh d’élect dans la batterie pour une autonomie ridicule (les gens étaient encore habitués à l’autonomie thermique, sans qu’il y ait des retours d’expérience pour montrer qu’on peut s’en servir, juste en faisant un peu attention à ses habitudes), et que le bonus était de 1500€….

et oui, les Clio 5 et 208 II sont nouvelles, mais c’est la continuité des Clio 4 et 208 I

En revanche, la e-208 et une ZOE 50kWh, ce sont des NOUVELLES, qui n’existaient pas avant

Commandant Tour
Invité

il y a surement un effet du bonus 6000 qui est maintenant passé a 3000 pour les entreprises ; ca a du booster un peu les ventes de mars. Apres, le VE répond parfaitement a certains types d’usage et ca va se démocratiser petit a petit ; cela reste qd meme très cher mais l’arrivée de VO performants (et donc de derniere génération) sur le marché ds les mois à venir devrait y remedier en partie.

wizz
Membre

https://www.automobile-propre.com/voiture-electrique-et-bonus-2020-le-decret-publie-au-journal-officiel/

des commandes passées en 2019 ont bénéficié de l’ancien barême si la livraison se déroule au 1er trimestre 2020 (et étendu au 15/06 suite au coronavirus). Ceci peut expliquer l’immense succès électrique les 3 premiers mois, d’autant plus que les constructeurs font tout leur possible pour ne pas livrer l’année dernière (puisque leur zéro émission comptait pour du beurre dans la moyenne des émissions)

bref, avent de dire que c’est succès, il convient d’ôter ces contextes particuliers qui faussent la donne. Attendons la phase stabilisée, sans une mesure spéciale pour doper les ventes

Invité

Pour les professionnels , la baisse du bonus est systématique sauf pour les commande en 2019 livré/facturé avant le 31/03 ( reporté au 15/06)

SGL
Invité

Si c’est pour me faire dire que les progrès des VE font vendre…Je ne vais pas dire le contraire ! 😉

Mwouais
Invité
@SGL : surveille ta tension, la,part de véhicules electriques va continuer à croître par effet de baisse de prix et d’offre étendue. La seule,question est où sera sa part de marché lorsqu’on va s’apercevoir que tout n’est pas rose dans l’électrique. Je n’aurais jamais eu l’idée de payer autant pour une Zoe première du nom mais je m’offusque moins du prix d’une VWe-up et associées, d’une Tesla M3 ou d’une Mazda MX30 par exemple, d’une 208-e également. Donc, oui, avec l’arrivée des BMW i4 et de et autres (on verra si une Dacia électrique est une bonne idée ou non…),… Lire la suite >>
SGL
Invité

Je n’ai jamais dit le contraire pour la croissance, quand bien d’autres prévoyaient une fin des ventes de VE.
mais Il ne faut pas avoir la mémoire courte !

Mwouais
Invité

Personne, pas le plus anti VE n’a donné la fin des VE sous 10 ans.

Pour ma part j’ignore quelle offre et quelle technologie de VE sera sur le marché dans 5 ans. Supposons les batteries solid state promises depuis quelques années et je n’aimerais pas trop être le propriétaire acheteur dune BMW i4 à 70.000€, d’une 208 ou d’une iD3, ou d’un E-tron/EQC et même d’une Taycan qui devrait déjà penser à s’en défaire avant que leurs tarifs ens econde main soient très amoindris.

Il faudra alors garder sa voiture plutôt qu’en changer (oh, de la vraie écologie ?)

SGL
Invité
La première génération de VE est utile dans tous les cas … Même dans les premiums. Beaucoup de gens ne peuvent pas rouler (dans leur tête) dans une Rino ou Pijo… ils leur faut une BAM, s’ils sont snobs sans le sous, les BAM VE 1er génération va devenir une bénédiction. Comme dans la pub : tu roules en électrique ? Réponse : ce n’est pas juste électrique, c’est une Mercedes ! On l’a tous remarqué précédemment avec le XC40 , les gens sont près d’avoir moins bien et plus cher a condition que le blason est plus prestigieux… Réflexes… Lire la suite >>
Mwouais
Invité

Tu fais une fixette XC40 toi ! (Que je préfère à une 3008 au niveau look) .

Comme disaient les jeunes : c’est chelou !

Rappelle nous que tu roules en Peugeot 308 et 309, céci expliquant cela.

SGL
Invité

Bah oui 🙂 @Mwouais j’avoue
Ce n’est qu’un exemple parmi tant d’autres…mais autant prendre qquch d’actualité.
Exactement, tu as parfaitement raison, comme pour le Belge qui recommande une voiture belge avec comme référence un journal belge ! N’est-ce pas ?
Sauf quand je le dis : c’est chelou !
Quand c’est l’autre : c’est normal !
It’s usual

Miké
Invité

Pourtant des gens payent jusqu’à 60.000euros pour un équivalent de clio avec une étoile sur le capot. Donc le rapport prix/prestations…

Invité

Petit à petit, l’oiseau fait son nid. Les discours des « anti » (qui y vont souvent de clichés irraisonnés) ne semble pas prendre auprès du public, et c’est normal, les quelques inconvénients de l’électrique peinent à masquer ses avantages plus nombreux, ce qui fait que les arguments pitoyables du genre « jamais je ne roulerais en véhicule équipé de moteurs d’aspirateurs » ont eu mal à convaincre. Il faut du un peu plus pertinent, ce qu’ils ont du mal à trouver

koko
Invité

Moi ce qui me trouble le plus, c’est le discours des dieselistes qui ejaculent post sur post pour s’émouvoir des progrès des ventes de ve.
Ils ont un orgasme chaque mois à la publication des chiffres de ventes de ve, et ils continuent à rouler mazout.
Allez comprendre…

SGL
Invité
@koko, moi, sans même savoir de qui tu parles 😉 j’appellerai ça de l’honnêteté intellectuelle. Je trouve que dans l’intérêt général, la VE devrait rapidement croît pour diverses raisons et ne pas rester qu’à 0,3 % du parc automobile français….le diesel en 2008 c’était 78 %. Je reconnais que le top du plaisir est les 6 et plus cylindres essence… Combien sont-ils ? Par contre plus de 80 % de la distribution des carburants est du gasoil, ça pollue énormément, dans des modèles anciens, en encrassant nos poumons et ceux des gosses jusqu’aux vieux, ça ruine d’économie, ça fragilise notre… Lire la suite >>
wizz
Membre

koko

« faites ce que je dis….mais ne faites pas ce que je fais »

SGL
Invité

Si à chaque fois que vous prenez la voiture pour faire plus de 150 km à 140 minimums comme moi… surtout roulez en diesel Euro6, également comme moi…. et ça, il me semble que je l’ai dit depuis des années et je n’ai pas changé d’avis depuis.
Somme toute, je roule en électrique dans la semaine, il s’appelle le RER !
Sans me prendre pour une référence, mais il me semble que je n’ai pas trop de leçons à prendre sur ce sujet-là !?
Bien que l’on puisse toujours s’améliorer…

koko
Invité

Exact, ces gens là devraient faire de la politique.
Peut être que c’est déjà le cas.

SGL
Invité
@Koko, tu es ancrée dans la critique systématique,…le bashing est ton sport. Écoute ce qu’on te dit @shooby et moi on assume parfaitement nos actes, on ne te raconte pas des salades… On pourrait le faire facilement pour être populaire. Je ne suis pas donneur de leçons contrairement aurais tendance à dire @Wizz, qui lui en donne, si je roule en diesel et que le prône les VE, c’est bien la preuve que me mettent à la place des 70 % des Français qui veulent rouler en VE et qui ne PEUVENT pas pour diverses raisons. Ce paradoxe est une… Lire la suite >>
Invité
Si tu parles de moi, koko, tu te plantes : même quand je travaillais à 60 km de chez moi, à Lagny Le Sec, je n’ai jamais roulé en diesel. Réflexion typique qu’on retrouve chez les sympathisants politique, où, si tu ne penses pas comme moi, t’es de l’autre camp, celui des méchants, ce qui fait qu’un mélenchoniste répondra automatiquement, tel un réflexe pavlovien, à quelqu’un qui ne pense pas comme lui « ouai, d’toute façon, t’es qu’un #extrememacronnard ! ». Ou dit autrement, « si tu ne t’indignes pas avec moi, je m’indignerais contre toi » ! Sauf que,c ‘est bizarre, ça ne… Lire la suite >>
Lucas
Invité

En tous cas, Renault a comme la majorité des constructeurs cessé les spots télé… sauf pour la Zoe. On ne voit qu’elle ! je ne sais pas trop quelle stratégie il y a derrière ça, mais c’est flagrant…

AXSPORT
Invité
SGL
Invité

C’est certain @AXSPORT, la VE n’est pas fait pour tout le monde.
Le pire étant l’autoroute sur les longs trajets, en 2020 c’est encore catastrophique sauf à avoir une Tesla onéreuse.
https://www.automobile-propre.com/essai-nissan-leaf-e-62-kwh-un-laborieux-paris-marseille-via-lautoroute/
Il y a donc des progrès à faire pour pouvoir partir en vacances avec.

SGL
Invité

Enfin, en fonction des cas, beaucoup de voitures en Europe ne font jamais plus de 158 km dans l’année.

bzep
Invité

Les progrès sont surtout à faire pour les bornes de recharge davantage que chez les constructeurs. allez ne nous plaignons pas une 2 ch 4 spécial avait un réservoir de 20 litres une conso de 5 à 7 litres… Faites le calcul de l’autonomie !

SGL
Invité

Petit HS : Jacques Calvet est mort !

panama
Invité

1/3 des immatriculations de janvier en électriques étaient des voitures de démonstration. Si on rajoute les voitures des administrations et grandes entreprises d’Etat ça donne quoi dans la vraie vie ?

SGL
Invité

@panama, les 1/3 de VE… Après les démonstrations… On les jette ? 😉
Elles partent en Afrique ?

Mwouais
Invité

Bonne question quand on voit le nombre de Zoe à moins de 6000. € en seconde main qui attendent et attendent…

SGL
Invité

…et dire qu’il a plein de français moyen qui disent que les VE sont trop chers pour faire 30 km par jour !

Mwouais
Invité

Ce qui devrait t’étonner, non ?

Selon toi, presque tout le monde souhaite une électrique bon marché, et peu d’acheteurs de Zoe première génération en seconde main pourtant avec garantie sur la batterie et la réputation de ce que la VE est super fiable (quoique la Zoe a essuyé des plâtres). Pourquoi ?

Les,gens attendent de voir ce qu’il va se passer.

SGL
Invité

Alors de mémoire, d’après les études, 7/10 de personnes envisageraient d’avoir une VE…. 😯
Alors mon dieu pourquoi les VE ne fait que 3 % des PdM en 2019 ?
Alors il semblerait qu’en vue des problèmes de recharge, de temps de recharge, d’autonomie, de points de recharge, de prix, etc.
Seuls 30 % pourraient vraiment le faire… encore faut-il qu’ils soient vraiment motivés à lâcher leur VT !
Ça progresse donc, doucement, mais sûrement….

Mwouais
Invité
78,5% des français seraient pour qu’on lutte mieux contre les formes de racisme. Entre ce que les gens disent vouloir et ce qu’ils supportent, c’est autre chose. NIMBY, ou j’aime mais pas chez moi, pas trop près de moi, c’est plus l’affirmation réelle . Le prix et l’incertitude électrique devrait baisser, laisse au temps de faire son temps. Pour l’instant, la gabegie de primes sur l’électrique me révulse (je ne vais pas jusqu’à la révolte) lorsqu’on songe aux manque d’aides aux familles nécessiteuses, aux HLM crasse et peu écologiques, au remboursement des soins de santé de maladies orphelines, etc. …et… Lire la suite >>
gigi4lm
Invité

@SGL : On les branche où le VE en Afrique ?
En Afrique on roule principalement au gazole (même si j’ai vu une station de recharge entre Casablanca et Marrakech !)

SGL
Invité

C’était une boutade mon cher @Gigi4lm
Mais néanmoins, à terme, il est possible comme pour le téléphone sans fil que les Africains basculent plus rapidement que l’on ne pense sur la VE avec la démocratisation des minis station EnR qui permettrait de s’affranchir d’un gros réseau et coûteux de distribution d’électricité.

SGL
Invité

Le Maroc de mémoire est très bon en EnR, ils n’ont pas de pétrole, mais ils ont des idées… Un exemple pour les voisins

AXSPORT
Invité

Ils ont des masques au Maroc……..

gigi4lm
Invité

Le port du masque est obligatoire au Maroc depuis lundi … mais y’en a pas ! ou du moins pas assez. Le problème est le même qu’en France et ailleurs, la production ne suit pas.
Cela dit, le Maroc a fait le choix de produire ses propres masques et de ne dépendre que de lui même. Il faut dire que les coûts ici sont compétitifs par rapport à la Chine (la productivité beaucoup moins !)

wizz
Membre
au contraire, SGL avec un réseau de distribution électrique, cela permet de mettre les sources en commun, ainsi que les consommations. Cela permet de lisser géographiquement les productions et consommations Exemple : la France. Elle a une certaine capacité de production à peu près fixe, et une autre capacité de production variable. Le tout ensemble lui donne une puissance max. Tout le long de l’année, de la semaine, de la journée, il y a des moments où la France a trop d’électricité et l’exporte. Et il y a d’autres moments où la France consomme davantage d’élect qu’elle ne peut produire,… Lire la suite >>
SGL
Invité

Ce n’est qu’une piste… Un espoir
« Énergie solaire en Afrique : un avenir rayonnant ? »
https://www.institutmontaigne.org/publications/energie-solaire-en-afrique-un-avenir-rayonnant

Mwouais
Invité

@SGL : il y a 30 ans j’avais lu un livre « le miroir aux alouettes «  (de mémoire). Le sable sur les panneaux était un des problèmes.

bzep
Invité

Exact j’avais lu ça aussi dans un article…

wizz
Membre

SGL

Quand on discutait du problème de l’intermittente des éoliennes, n’est ce pas toi qui disais que la France a 3 régimes de vents distinct, sur la côte Atlantique, Nord et Méditerranée? et que de ce fait, on sera toujours alimenté par les éoliennes d’une de ces 3 zones???

Et que se passerait il si on n’a pas un réseau centralisé….

SGL
Invité

C’est juste !
Je ne peux pas dire le contraire…
Mais en France, nous pouvons nous baser sur des acquis, nos grands ligne HT qui date, même renouvelle, depuis 30-40-50 ans.
L’Afrique n’a rien de tout ça… on part de zéro. (ou presque)
J’affirme rien, je dis juste qu’ils pourraient, suivant les nouvelles technologies, et même aidé par le low-tech !? éviter pour ne pas refaire des infrastructures coûteuses type Gaullienne ou Pompidolienne, pas adapté à leurs besoins.
Bien que les Chinois l’on adopter les infrastructures lourdes dans leurs colonies économiques Africaines.

wizz
Membre
l’Afrique part de zéro, mais ça dépend du CONTEXTE Si c’est une mégapole de l’Afrique du Sud, ou de plusieurs mégapoles de l’Afrique centrale, des puissances appelées de plusieurs GW, jour et nuit, tous les jours, pour alimenter une ville moderne et ses équipements, alors il faut un réseau, un moyen de production fiable indépendant de la météo, etc… Quand il fait froid et que les Bretons tapent sur leur appareils élect, des GW, dépassant la production locale, alors ils sont contents qu’il y a des lignes élect reliant aux autres régions. Ce sera pareil partout ailleurs, en France ou… Lire la suite >>
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