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Wuling, une mini-citadine électrique de 3 m / 4 places

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Le constructeur chinois Wuling, co-détenu par SAIC et GM, sort de sa monoculture du monospace. Voici sa première citadine électrique, avec 4 places en moins de 3 mètres.

  • Base technique partagée avec les électriques de Baojun
  • 2m92, 4 places

Hormis ses petits utilitaires, Wuling s’est illustré avec son monospace Hongguang lancé en 2010. Ce modèle très économique est vite devenu la voiture la plus vendue en Chine, place qu’il a occupé jusqu’en 2017. Mais entre la multiplication des concurrents directs (parfois même en interne), et la fonte du marché du monospace, ses ventes ont régulièrement chuté. En mars 2018, il figurait pour la dernière fois en tête des ventes, malgré l’ajout du S3, sa version « SUV ».

Il est donc temps pour  Wuling de se diversifier. Voici donc à présent  une petite citadine électrique. Une évolution assez logique, puisque la marque sœur Baojun propose déjà de tels modèles à son catalogue, avec un certain succès. Marque « sœur », appartenant également à la co-entreprise SAIC-GM-Wuling.

Le nouveau modèle n’a pas encore de nom. Il partage donc sans doute sa base avec les Baojun E100 / E200 / E300. Comme eux il se distingue par ses petites roues (12 pouces pour la E200). Mais nous sommes ici face à un modèles plus encombrant. Certes, elle mesure moins de 3 mètres (2917 mm de long pour 1493 mm de large, 1621 de haut et un empattement de 1940 mm). Mais les E100 / E200 / E300 affichent moins de 2m50… C’est que cette Wuling ajoute une seconde rangée de sièges, et accueille 4 passagers.

Si la base semble similaire, Wuling veille à maintenir ses prix, et ce modèle pourrait être un des moins chers du marché. Le moteur sera ainsi de seulement 20 kW / 27 ch (29 kW chez Baojun). Quant aux batteries, les capacités proposées seront de 9,2 et 13,8 kWh. Ce qui augure d’autonomies autour de 100 à 150 km seulement.

Notre avis, par leblogauto.com

En Chine, les véhicules électriques ne se développent pas uniquement sur le créneau des SUV plutôt haut de gamme. L’ensemble du segment des petites citadines a en effet basculé sur l’électrique, avec une quête du prix le plus bas possible.

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15 Commentaires sur "Wuling, une mini-citadine électrique de 3 m / 4 places"

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Mr.Bean
Invité

Version chinoise des Key cars ?

Nouvelle voie, future tendance ou un feu de paille ?

AXSPORT
Invité

Sérieusement, vous vous voyez rouler la dedans ?

Qrbk
Invité

Ca vous étonnera : clairement. Pour les gens qui pendules entre maison et boulot sans avoir besoin de faire de longues distances, ou simplement en ville pour faire ses courses ? Absolument, et c’est clairement un modèle à suivre. Pas tout le monde a besoin d’assouvir son besoin de m’as-tu-vu-isme ou de se gargariser de sa virilité avec un V6 de 300 chevaux dans une rutilante berline à 60 briques.

seb
Invité

Clairement, 27ch et 100km d’autonomie ça ne fait pas rêver. Mais est ce qu’objectivement on a besoin de plus pour faire du cul à cul en ville?
Les passionnés de voiture ne sont clairement pas la cible, par contre les citadins qui roulent déjà en déplaceoir, ça ne me semble pas déconnant. Après il y a l’esthétique de voiture sans permis, mais les goûts et les couleurs… ^^

KifKif
Invité

@ Qrbk : Le Minimum syndical à 650 boudins STP et je veux bien être l’âne au volant
@Seb :En ville, il y a pas un truc qu’on appelle transports en commun ?

KifKif
Invité

A mon avis ce truc n’a d’intérêt qu’en flotte urbaine partagée.

seb
Invité
@KifKif, tout à fait, encore faut il qu’il soit performant. Quand je vais à Paris je n’utilise que les transports en commun et mes jambes parce que ça marche bien et que j’y vais en touriste et donc pas trop pressé par le temps. Chez moi j’évite autant que possible le centre ville parce que c’est la merde pour circulé mais ça n’empêche pas d’aller plus vite en voiture qu’en bus pour traverser la ville. Le gros défaut des transports en commun que je connais c’est qu’ils sont pensé pour aller en centre ville. Tu veux aller d’une ville de… Lire la suite >>
seb
Invité

Est ce qu’on peut faire des wheelings en Wuling?

Désoler…

SGL
Invité

Un type d’auto qui aurait de l’avenir avec les futures normes antipollution inévitable…

Mwouais
Invité

@SGL : que pour certains cet outil serve est très bien, mais si la norme de demain est l’absence de tous les plaisirs autres que le être ensemble, je vous laisse ce monde.

Un monde sans fantaisie, ça vaut la peine ?

Bon, j’ai bien trouvé amusant les courses de drift de Daihatsu Hi-Jet dans la liste des 10 kei cars fun, mais bon :

https://www.carthrottle.com/post/10-kei-cars-that-prove-japan-does-small-vehicles-better-than-anyone-else/

wizz
Membre
le pétrole existe depuis longtemps, et l’essence aussi. L’essence était bon marché au début. Mais au début, la voiture était inabordable pour l’humain moyen. La Ford T fut un début de démocratisation, en proposant le minimaliste. Bref, au début, la voiture n’était pas pour le peuple. Une condition était remplie, mais pas l’autre puis ce fut l’explosion INDUSTRIELLE automobile. On a pu enfin en fabriquer en grande quantité pour pas cher. Le peuple a pu acheter des voitures (performantes) tout en ayant la possibilité d’en utiliser (grâce au pétrole pas cher). Les 2 conditions étaient remplies pour que tout le… Lire la suite >>
Mwouais
Invité

@Wizz : tu nous as parfaitement fait un résumé de l’évolution et de l’amélioration de la condition humaine.

Pourquoi l’avenir de la voiture thermique serait elle condamnée si ceux qui souhaitent un moyen de locomotion basique électrique devient une norme abordable, laissant le pétrole ou un substitut cher à ceux qui s’amusent d’un V8 ?

KifKif
Invité

Salut Wizz, j’hésite entre +1 pour la justesse de l’analyse et -10 pour le coup au moral 😀

beniot9888
Invité

J’espère que rouler en V8 n’est pas votre seul plaisir dans la vie ! Un monde sans fantaisie ? Roulez en Wuling jaune 🙂

En plus, c’est pas cher, ça vous laissera du budget pour une XK8 au fond du garage.

Mwouais
Invité
Une autre de ce constructeur occupe trop de place dans le garage, plus ancienne. Ce qui serait dommage est de ne plus pouvoir acquérir une nouvelle qui polluera moins l’avenir tout en conservant ce plaisir sonore et vibratoire d’un multicylindres coupleur ou rageur. Si mes enfants doivent faire rouler le V12 et ses plus de 20l/100, ne seraient ils pas mieux dans ce joli V10 à désactivation de cylindres, hybride légère même et pourquoi pas à turbos électriques si c’est la partie électrique qui plaira ? . J’ai d’autres plaisirs, mais sont-ils moins contraignants pour les émissions CO2 ? Un… Lire la suite >>
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