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Premières photos pour la nouvelle Genesis G80

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C’est déjà la troisième génération pour la Genesis G80 née Hyundai Genesis en 2008. Elle suit de près le SUV GV80 pour conforter le style de la marque et son positionnement. Elle sera lancée en Corée dès le mois de mars. L’arrivée en Europe de la marque reste encore à confirmer.

  • Troisième génération de Hyundai Genesis / Genesis G80
  • Nouvelle plateforme partagée avec le GV80

Cette troisième génération de berline Genesis est la bonne… C’est en tout cas la première à naître à 100% en tant que Genesis. La première était une Hyundai, la seconde avait été conçue en tant que telle mais fut renommée lors de son lancement pour accompagner le lancement de ce qui devenait alors une marque à part entière. Depuis, la marque a lancé la G70, et a surtout présenté il y a quelques semaines le grand SUV GV80.

La nouvelle G80 se place dans la lignée de ce dernier. Sur le plan du style de façon évidente. On retrouve la grande calandre pentagonale, et les doubles optiques, l’ensemble recréant le dessin du logo de la marque. Les doubles feux s’affirment comme la signature en s’étirant dans les ailes et pour les feux arrière. Le profil de berline très traditionnelle est oublié, avec une allure plus « fastback ». Mais pas de hayon au programme malgré ses airs d’Audi A7.

Genesis affirme son style un peu baroque à l’intérieur également, avec un traitement plutôt différent des couleurs et un volant repensé. L’écran central mesure 14,5 pouces et s’accompagne d’une molette rotative au centre, doublée de celle pour la boîte de vitesses. Les commandes de climatisation héritent de leur propre petit écran tactile.

La G80 sera lancée ce mois-ci en Corée, et sans doute présentée au salon de New York le mois prochain. A ce moment, nous connaîtrons la gamme de ses motorisations. Les moteurs essence en 2 ou 4 roues motrices sont confirmés. L’hybride rechargeable doit encore l’être.

Notre avis, par leblogauto.com

Confortée peu à peu dans son rôle de marque à part entière, Genesis doit à présent consolider son image. Cela passe par un style plus affirmé, et l’extension de la gamme. Cela fonctionne sur des marchés assez ouverts, mais la situation sera plus compliquée sur le marché européen. Hyundai n’a d’ailleurs toujours pas confirmé l’arrivée de sa marque sur notre continent, plus fermé à la nouveauté et à la différence en matière de premium…

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46 Commentaires sur "Premières photos pour la nouvelle Genesis G80"

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AXSPORT
Invité

Du DS en plus élégant ?

SGL
Invité

C’était pour tacler DS ?
Ben oui… ce n’est pas français, donc c’est mieux !?

Mwouais
Invité

@SGL : objectivement, pour une marque créé en 2015, ne peut on dire qu’ils produisent là une très jolie berline premium au style affirmé et à l’intérieur fort avenant.

Mon choix se porterait sur celle ci pourtant au gabarit proche, mais au résultat stylistique nettement supérieur. Affaire de goûts, …si tu veux.

AXSPORT
Invité

Si vous le dîtes……..

ddd
Invité

Vous faites tous référence à la DS9? Pour un véhicule fabriqué en Chine, conçu en Chine pour les Chinois…Alors @SGL, la deuxième parties de ton commentaire n’a pas lieu d’être.

SGL
Invité

La nationalité de la R&D prime largement sur le site de construction… surtout pour des faibles volumes.
On parlerait d’une Clio , d’ailleurs souvent construit à l’étranger, je comprendrais, mais là… à part pour le symbole.

SGL
Invité

L’iPhone est un Smartphone 100 % chinois !?
Euh… je ne crois pas.
La conception prime largement, à part la CGT, le lieu de fabrication est totalement secondaire depuis plus de 30 ans… même si c’est malheureux pour nos emplois.
Les Toyota Made in France reste des voitures japonaises malgré tout… c’est pareil pour la DS 9 !
Ou il faut me donner des arguments crédibles pour me prouver le contraire.

SGL
Invité

« … conçu en Chine » une autre blague comme celle-là ?

zeboss
Invité

bah la 208 est une merguez, vue qu’elle est produite au Maroc…
Volvo importe ses hautes de gamme de Chine aussi, et Citroën a fait l’aveu que la C5 chinoise remportait un 17/20 en qualité de fabrication par rapport aux normes du constructeurs, et 14/20 à rennes la Jannaie..
Ça relativise aussi les choses, non ?
C’est vrai que les usines chinoises sont plus récentes, le matériel plus neuf, mais je pense qu’un ouvrier chinois ne pensera jamais jouer contre son employeur, alors qu’un cgtiste bien français n’en aura pas toujours grand chose à foutre d’un défaut mineur corrigeable…
Ca explique beaucoup de délocalisations…

ddd
Invité

Avec de vrai sous-bassement hdg.

On ne choisit pas sa famille…

SGL
Invité

Oui, mais si l’on retire les « sous-bassement » digne des généralistes chez les BAM… ça doit 80 % de la production.
Et cela s’aggrave d’année en année.
Et puis une alliance entre les BE de DS Automobile + Maserati + Alfa, pourrait changer la donne dans le futur.
Pour une boîte de 2015… ne brûlons pas les étapes.

SGL
Invité

Ah c’est sûr que BMW avec sa Série 1 sur base Mini, fait a fait un grand pas vers des soubassements HdG ! 😀
Vous n’essayez pas de nous prendre des vessies pour des lanternes ? 😉

zeboss
Invité

@ddd : quel soubassements hdg ???
faut arrêter de nous bassiner avec votre snobisme, vous n’êtes pas foutu de vous en payer une, hdg… (ndlr)..

ddd
Invité

@zeboss
Par soubassement je parlais de la plateforme.
On a pas encore les infos sur les spécifications mais on sait que la plateforme sera spécifique à une gamme, le moteur sera en position longitudinale, RWD ou AWD et qui aura des moteurs inédit en 2.5 L4, 3.5 V6 et L6 3.0 diesel…
Un autre détail qui fait tout: les commodos spécifique à cette marque, et non pas spécifique au groupe ;).

Apparemment H.M.G. y croit en cette marque (qui a le même parcourt que notre marque nationale).

Mwouais
Invité

Avoir et se donner les moyens de ses ambitions pour ne pas’ ment à sa clientèle. D’autant qu’une clientèle aisée est souvent instruite pour ce genre d’automobile.

SGL
Invité

Mais combien en nombre en % etc. ?
BMW se base sur Mini principalement.
Audi sur la banque d’organes de VW, Skoda, Seat.
Mercedes vend principalement des Classe A.
Etc.

Mwouais
Invité

BMW se base sur Mini essentiellement ????

1 : pour la petite série 1
2 : rappel que Mini a été considérée comme premium pour être singée par DS. Mini n’étant pas typée généraliste basique.
3 : c’est BMW qui a développé le châssis Mini qui n’est qu’un nom.
4 : c’est oublier fort avantageusement les séries 3,4,5,6,7,8, X3,4,5,6,7 et i3 et i8, Z4.

Bref….

SGL
Invité

Alors oui, c’est vrai, je faisais une fixette sur les Série 1
Mais Mini typé premium… cela veut dire quoi ?
Parce que même une vieille 308 typé généraliste n’a pas vraiment peur de la comparaison !
Et puis les Série 3, 4, 5, 6, 7, 8, X3, 4, 5, 6, 7 et i3 et i8, Z4. Ce n’est pas les 20 % derniers restant de la production ?
Hein !?

SGL
Invité

Dans le même style…la nouvelle Fiat 500 est du premium !?

Mwouais
Invité
La FIAT 500 n’est pas premium et ne prétend pas l’être : c’est une populaire pétillante et même chic dans certaines finitions (Riva, Dolce Vita, etc.). Une fois encore, ce n’est pas parce qu’on est admiratif d’une marque parce-que nationale qu’on doit en perdre un sens analytique et critique. Mais revenons à Genesis, présente à l’international avec cette très convaincante G80 (et avec la version SUV GV80 encore plus impressionnant de ‘prestance’). Rappel que cette marque a été créée en même temps qu’une autre, pas avec les mêmes moyens et ambitions… et résultats. …et avec la faiblesse de ne pas… Lire la suite >>
Mwouais
Invité
@SGL : avec un minimum d’objectivité tu renseigneras que la Série 3 se vend 2*plus que la série 1 et que la Série 5 se vend 1,5 fois plus, Idem pour une X3, etc. Reste que la plateforme de la série 1, toute Mini sur laquelle elle est basée est bien une plateforme BMW (développée pour Mini et BMW) et que Mini n’est pas un généraliste. Je connais une autre marque qui essaie de faire croire certaines choses qui fait l’inverse : se baser sur une plateforme généraliste pour faire croire monter en statut : si cela n’est pas de… Lire la suite >>
SGL
Invité

Ah bon, j’ai sus que jadis la S2 AT était la plus vendue des BMW.
Des S3 étaient sur 3 pattes, des 5.30 sur 4 pattes à 70 k€… etc.
Après, on critique DS avec ses 4 pattes.
Pour être objectif ça fait relativiser les choses !?
Mais je ne sais pas ce que veut dire une plateforme premium… celle de la 508 est au top et souvent au-dessus du lot sans que cela soit premium.
Il ne faut pas confondre avec les GMP et le mode de propulsion.
Par contre… tout milite pour dire que la 500 est du premium….enfin pour moi !

zeboss
Invité

je souris en lisant ddd et son snobisme : MB est en train de se mordre les doigts en constatant que chaque modèle de la gamme a quasiment sa propre plateforme (qui au final coute une blinde si le modèle est de faible diffusion même avec un gros prix…
Tout ce pourquoi MB se mord les doigts Génesis le fait ?
Youpeee on appelle ça de l’anticipation ???

ddd
Invité

Le premier problème chez MB est la multiplitude de variante et le second problème est que MB est seul pour financer le développement de ces modèles.

Sur les 30 modèles de la gamme US de Hyundai-Kia-Genesis, 6 modèles utilise cette plateforme longitudinale, soit 20% de la gamme.
Concernent les moteurs, il s’agit d’une nouvelle plateforme moteur allant du 4 cylindres 1.6 au 6 cylindres 3.5

Mwouais
Invité

Superbe,pour une division luxe d’un généraliste, elle possède une élégance rare et un intérieur haute couture affirmé.

On dirait un yacht ou un jet privé sur roues.

Ici, le pire, c’est que c’est vrai.

Irma
Invité

Une pâle copie du mazda vision. Bien essayé quand même..

SGL
Invité

Très beau mais pas très original 😉

SGL
Invité

Ah !?
Vous la voyez où l’originalité ? 😀

SGL
Invité

P.tain !
ça c’est de l’argument … 😯

lataupe2B
Invité

Belle voiture très classe

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