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Mercedes étend l’hybride rechargeable aux GLA et CLA

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La production des premières compactes Mercedes avec motorisation hybride rechargeable vient de débuter. Les A250e (Berline 4 et 5 portes) et B250e sont à présent complétées par les GLA250e et CLA250e (Berline et Break).

  • 6 variantes des compactes Mercedes proposées en hybride rechargeable (sur 8)
  • Moteur 1.3 Turbo + électrique

Après ses Classe-A et Classe-B, Mercedes décline donc sa motorisation « 250e » sur 3 autres de ses compactes : GLA, CLA, CLA Shooting Brake. Ne manquent donc plus à l’appel que la Classe A à empattement long pour la Chine, et le GLB. Ce dernier sans doute coincé entre l’implantation de la batterie et le 3ème rang de siège.

On retrouve donc strictement la même mécanique à bord des GLA250e et CLA250e que dans les A250e et B250e. Soit donc le 1.3 Turbo Daimler / Renault associé à un moteur électrique de 75 kW et la boîte double-embrayage 8G-DCT à 8 rapports. L’ensemble développe 160 kW / 218 ch. Et avec la batterie de 15,6 kWh (produite par Deutsche AccuMotive filiale de Daimler), ces trois modèles peuvent parcourir de 53 à 69 km en cycle WLTP. Pour des émissions de CO2 de 31 à 42 g/km selon les versions / options. Les tarifs sont encore inconnus.

CLA 250e CoupéCLA 250e
Shooting Brake
GLA 250e
Nombre de cylindres/disposition4 en ligne
Cylindrée (cm3)1332
Puissance nominale du moteur à essence (kW/ch à tr/min)118 / 160 à 5500
Couple nominal du moteur essence (Nm à tr/min)250 à 1 620
Puissance nominale du moteur électrique (kW)75
Couple nominal du moteur électrique (Nm)300
Puissance combinée (kW/ch)160/218
Couple combiné (Nm)450
Accélération de 0 à 100 km/h (s)6,86,97,1
Vitesse maxi (km/h) Bridage électronique240235220
Vitesse maxi en mode électrique (km/h)140
Consommation en cycle mixte (l/100 km), à partir de1,5-1,41,6-1,41,8-1,6
Emissions de CO2 en cycle mixte (g/km), à partir de35-3137-3342-38
Capacité totale de la batterie (kWh)15,6
Consommation électrique en cycle mixte (kWh/100 km)15,1-15,015,5-14,816,1-15,5
Autonomie en mode électrique, NEDC (km)72-7969-7664-71
Autonomie en mode électrique, WLTP (km)60-6958-6853-61

Notre avis, par leblogauto.com

Le nombre de modèles Mercedes de grande diffusion dépourvus de motorisation hybride rechargeable se réduit rapidement. On retrouve sur ces 3 là l’architecture de la A250e avec une emprise limitée sur le volume coffre. Mais la recette reste visiblement difficile à conjuguer en 7 places sur un modèle du segment C…

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8 Commentaires sur "Mercedes étend l’hybride rechargeable aux GLA et CLA"

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SGL
Invité

Et pour la Talisman, l’Espace et le Koleos ?

ANT
Invité

C’est tellement vrai !

wizz
Membre

peu de chance, voire aucune chance

le bloc thermique est commun, mais pas le reste. Ici, comme dans beaucoup de cas récemment, le moteur électrique est intégré à la boite de vitesse. Or cette boite est propre à Mercedes, et ne devrait pas se retrouver sous le capot des voitures Renault

Renault a misé sur son e-tech, une boite de vitesse à 4 rapports avec un gros moteur élect intégré, associé avec un 1.6 atmo suffisant pour les Captur et Clio. Rien n’empêche Renault de réutiliser son e-tech et associé avec le 1.8 TCE par exemple, pour des véhicules plus gros

Fred21
Invité

« Renault a misé sur son e-tech, une boite de vitesse à 4 rapports »
Pourquoi que 4 rapports ?

AXSPORT
Invité

Pourquoi ?
Il y a de la demande pour du plus lourd et plus chère ?

SGL
Invité

De plus en plus impossible de vendre sans PHEV

SGL
Invité

Le PHEV permet aux gens de rouler à 90 % du temps en 100 % électrique pour les trajets quotidiens … à la fin de l’année, la différence est tout simple énorme.
Ça va être une aberration, bientôt, de ne pas rouler en hybride… sauf pour les sportives extrêmes. et encore…

Lee O Neil
Invité

Puissance nominale du moteur à essence (kW/ch à tr/min) : 118 / 60 à 5500

Il doit manquer un 1 devant 60.

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