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Dacia Spring : le printemps électrique ?

2009
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Dacia Spring, une triple révolution pour la marque. Première citadine, première électrique, et voiture électrique la plus abordable en Europe.

Le Dacia Spring présenté est un « showcar ». C’est pratiquement le véhicule de série, maquillé pour le Salon de Genève 2020. Esthétiquement, cette citadine surélevée est le Renault City K-ZE vendu en Chine et dérivé du Kwid indien.

Un petit look canaille des bacs à sable avec les contours d’ailes noir, les skis faux-alu avant et arrière, ainsi que le côté rehaussé. Pour le showcar, les feux avant 100% LED sont stylisés, mais conservent leur forme externe définitive. Idem à l’arrière.

Et si la forme en double Y devrait subsister, il est dommage que pour une question de coût ces feux disparaissent une fois en série. Il en sera de même pour les poignées affleurantes et la prise de recharge sans trappe ou les rétroviseurs.

La rEVolution de l’électrique abordable

Bon parlons un peu électrique. Dacia indique viser les 200 km selon le cycle WLTP. On pourra donc compter sur du 130 à 150 km en conduite réelle mixte, et sans doute plus en zone urbaine. Une concurrente directe de la Renault Twingo Z.E. ? En dimensions oui (3,70 m environ pour le Dacia Spring), mais pas sur les mêmes tarifs !

Malheureusement pour le moment, Dacia est avare en informations techniques ou même sur le tarif. Mais si Dacia annonce le VE le moins cher d’Europe, il faut donc s’attendre à un prix en-dessous des 20 000 € hors bonus (Citigo-e étant à partir de 21 600 €). Côté technique, le Dacia Spring devrait copier le Citry K-ZE et ses 26,8 kWh de batterie. Le moteur devrait être plus puissant que les 45 ch de la version asiatique. La vitesse de pointe devrait aussi être revue à la hausse (105 km/h en Chine).

Notre avis, par leblogauto.com

Le véhicule électrique évolue « enfin ». Surtout, ce City K-ZE européanisé, on l’attendait depuis sa présentation en Chine. Bon, il faudra encore attendre 2021 pour l’avoir en série mais c’est déjà cela. La prochaine bataille européenne des véhicules électriques ne sera pas celle des pachydermiques SUV à 2,5 tonnes mais celle des véhicules électrique à « petite » batterie.

Le VEB léger, du quotidien est l’essence (!) même du véhicule électrique. Au moins, la batterie ne grève pas l’autonomie par sa masse importante, et on l’achète en toute connaissance de cause. C’est un véhicule du quotidien.

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22 Commentaires sur "Dacia Spring : le printemps électrique ?"

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18A
Invité

Pas vilains les détails conceptuels même si j’espérais plutôt une Zoé façon Dacia, voire un modèle inédit.
Le duster 2 n’était pas censé être le dernier modèle partagé entre Renault et Dacia ?

SAM
Invité
Renault ne parie plus sur l’autonomie mais sur la diminution du prix des autos électriques car les subventions d’états risquent de baisser donc de désavantager les modèles onéreux. C’est le genre d’auto, cette Dacia qui sera crédible sur de l’autopartage en ville grâce à son autonomie et prix. La Zoée ne lui dit par merci! Après fin d’année, le petit SUV taille Clio sera dévoilé au même titre que la Sandero. ça en sera terminé pour la Clio car doublement attaquée par une Sandero convaincante (pas chère) et un SUV Clio qui en donnera mieux que le Clio haut de… Lire la suite >>
SGL
Invité

Ben, très bientôt sous les 300 km de besoins d’autonomies, la VE s’impose progressivement.
Ça se fera progressivement suivant la période de remplacement des autos et en fonction de chaque besoin.
… C’est certain, au-dessus des 300 km, le thermique a encore de beaux jours devant lui ou pour le plaisir des vocalises du son du moteur thermique pour les sportives.

SGL
Invité

Suivant le coût aux 100 km
http://www.avem.fr/img/news/2011/rentabilite_ve_02.jpg
Les gens choisiront le moins cher… a condition que les VE ne soient pas hors de prix !
Après l’achat les VE surclasseront les VT pour une utilisation quotidienne.

Amazon
Invité

à moins de 20000 euros hors aides gouvernementales, ca va faire un carton en périurbain ou même campagne dans la mesure ou on peut recharger facilement chez soit

wizz
Membre

surtout à la campagne

à un urbain, tu lui conseilleras d’acheter une essence, parce qu’il fait peu de km

à la campagne, tout est loin de tout, et tu lui conseilleras d’acheter un diesel, plus cher à l’achat mais amortissable avec une conso moindre et un gasoil moins cher

l’élect, c’est pareil, mais un cran encore au-dessus. La seule contrainte, c’est de devoir faire beaucoup de km dans l’année, MAIS sans de longs trajets (en un temps très bref).

ex: si tu dois faire 2×100 chaque jour, qu’achèterais tu comme véhicule?

Une ZOE, avec location de batterie à 124€….kilométrage illimité. C’est imbattable.
https://easyelectriclife.groupe.renault.com/fr/au-quotidien/recharge/tout-savoir-location-de-la-batterie-voiture-renault-zoe/

SGL
Invité

Pourquoi diesel pour la campagne ?
Combien de voiture, à la campagne, ne font JAMAIS plus de 150 km !?
…à mon avis des millions, alors pourquoi dans le futur reprendre un diesel ?
Surtout que dans le futur proche des VE avec 300 km d’autonomie au minimum vont être bientôt disponible en nombre d’occasions.
Le diesel va se justifier pour les VRP.

wizz
Membre

SGL

pourquoi tu ne lis pas mon commentaire jusqu’au bout afin de comprendre le sens, comprendre le but du commentaire???

SGL
Invité

Autant pour moi @wizz
Avec mes plus plates excuses !

SGL
Invité

J’en profite d’avoir avoué mon erreur à @Wizz
Pour dire que d’ici 10 ans, que dans les campagnes, 50 % passeront à la VE neuf et d’occasion certainement.
Cette Dacia Spring deviendra un best-seller comme furent les 2CV et 4L à leur époque.

Seb
Invité

Oula , la marque n’a plus vraiment grand chose de lowcost … 20 000€ voir un peu moins , ca reste a peu de chose pret les tarifs d’une excellente Nissan Leaf , … Je trouve qu’ils sont un peu gourmands sur le coup 😕 Neamoins aucun doutes qu’elle aura du succés et j’ai hate de voir a quoi ca pourra ressembler !

SGL
Invité

20 k€ pour une VE avec 150 km, c’est du low-cost pour les prestations.
Un Duster à 18 k€, ne fait plus low-cost pour ses prestations, certains BAM, font moins pour 10 k€ de plus !!!
Il faut être un peu intelligent aussi, il faut voir les prestations pour un prix donner et en fonction de l’environnement de l’époque. (les VE sont globalement encore très chères.)

georges
Invité

VW l’a dit, les françaises le font !
Sinon les propos de SAM sont excessif.

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