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BMW confirme une prochaine Série 7 électrique

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BMW 745e (2019)

Lors de la présentation des résultats annuels, Oliver Zipse a donné de nouvelles indications sur l’électrification de la gamme BMW. Dont l’arrivée d’une motorisation 100% électrique pour la prochaine génération de BMW Série 7.

  • Prochaine génération en essence, diesel, hybride rechargeable et électrique
  • Lancement fin 2022

BMW confirme donc sa stratégie électrique, qui est de décliner des versions électriques de modèles existants. Dans un avenir proche, seul le SUV iNext fera exception. Dans les mois à venir apparaîtront ainsi le iX3, version électrique du X3, et la berline i4. Cette dernière est une déclinaison de la nouvelle Série 4  GranCoupé, dotée de quelques éléments stylistiques intérieur ou extérieur marquant sa différence. Elle sera lancée en 2021.

Et en 2022 arrivera donc la nouvelle BMW Série 7. Cette dernière verra sa gamme de motorisations essence, diesel et hybride rechargeable complétée d’une version 100% électrique. Les prototypes en ont d’ailleurs déjà été entrevus en circulation. Cette i7 sera d’ailleurs la version la plus puissante de la gamme. De quoi envisager, ou confirmer, la disparition du V12 du vaisseau amiral. Un symbole alors qu’il y a 35 ans, la BMW 750i E32 remettait cette motorisation à l’honneur.

Notre avis, par leblogauto.com

BMW est le seul des trois constructeurs premium allemands à faire le choix d’une électrification de modèles existants, plutôt que d’une gamme spécifique à l’électrique. Un choix qui permet de limiter les investissements, avec une nombre de caisse à développer plus réduit. Mais qui ne permet pas en théorie aux modèles de profiter des bénéfices d’architecture promis par le passage à l’électrique.

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22 Commentaires sur "BMW confirme une prochaine Série 7 électrique"

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CDA
Membre

Poids : 3 tonnes.

Seb
Invité
Exact ! Avec des sieges chauffants , ventilés , massants , la vision nocturne , la possibilité d’allonger ton siege arriere et celui devant pour les pieds , la clim quadrizone , des phares lasers , un mini frigo entre les deux sieges arrieres , suffisament de puissance pour bouffer des sportives et effectuer des dépassements tout en pouvant tapper du 300km/h dans un canapé roulant les doigts dans le nez ….. Mais bon , si vous preferez une voiture de généraliste de moins d’une tonne avec un 1.4l 75 cv , 4 sieges tissus , un volant et un… Lire la suite >>
Jean
Invité

Certes, mais qu’on ne vienne pas m’emmerder avec mes CO2

beniot9888
Invité

Si vous n’en voulez pas, il vous restera des versions essence, diesel et hybrides rechargeables.

SGL
Invité

Quel rapport ?
Une VE produit pas de CO2 ou de Nox !?
Même si elle pollue, ça sera toujours moins qu’un équivalent thermique qui ne pèserait « que » 2,5 tonnes !?

SGL
Invité

Ah, c’est nouveau ça une VE produit du CO2 ou de Nox quand elle roule !!!!?
J’aimerais bien que l’on nous prouve le contraire !
Un vœu pieux… :'(

Invité

Et encore, dans sa version d’accès, avec des équipements en moins.

Invité

C’est un photoshop la photo?

Thibaut Emme
Admin

Non, c’est la BMW 745e xDrive M (PHEV – hybride rechargeable).

Benz
Invité

Malgrè cela , elle n arrivera toujours pas détrôner la reine S-Class.

AXSPORT
Invité

Aucun risque

Seb
Invité
Héhé , elle semble vous faire peur cette série 7 …. 😁 Tu vois , je serais le premier a admettre que la classe S Mercedes a toujours était la reine de son segment ! ( Et c’est un mec qui kifferait se trouver un coupé CL500 C215 en daily qui te l’affirme ! ) Seulement …. Ben cette fois ci , pour cette génération , la serie 7 de BMW a reussis a faire mieux , soyez de bonne foi les mecs … 😉 Le niveau d’innovation , de technologie avantgardiste , d’options et autres gadgets apporté aux deux… Lire la suite >>
Lee O Neil
Invité
Gautier Bottet : « BMW est le seul des trois constructeurs premium allemands à faire le choix d’une électrification de modèles existants, plutôt que d’une gamme spécifique à l’électrique. Un choix qui permet de limiter les investissements, avec une nombre de caisse à développer plus réduit. Mais qui ne permet pas en théorie aux modèles de profiter des bénéfices d’architecture promis par le passage à l’électrique. » Les bénéfices d’architecture promis par une plateforme construite uniquement pour une motorisation électrique sont une plus grande quantité d’énergie embarquée mais c’est au détriment de la hauteur véhicule : – voir une Golf et une… Lire la suite >>
wizz
Membre
Sinon, il suffirait de ne pas mettre des batteries là où se trouvent les pieds des passagers. Dès lors, les plateformes « se rejoignent », entre une plateforme électrique sans batterie sous les pieds et une plateforme thermique dont on case un maximum de batterie là où c’est possible (sans trop impacter les autres espaces) https://www.motorpoint.com/galerias-noticias/galerias/8608/medium/opel7.jpg https://www.electrive.com/wp-content/uploads/2019/09/opel-corsa-e-batterie-battery-iaa-2019-daniel-boennighausen-min.png ci-dessus la plateforme CMP de PSA sous la banquette arrière sous les sièges avant dans le tunnel central La Serie 7 est une architecture propulsion. Les berlines BMW sont aussi des sportives, avec un plancher très bas près du sol pour une bonne stabilité. De… Lire la suite >>
wizz
Membre

mon fan club a si vite réagi…

SGL
Invité

…avec toujours des arguments indiscutables ! 😉

AXSPORT
Invité

Affreuse………..

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