Investie à fond dans le virage électrique, Volkswagen a annoncé fin 2019 l'arrêt de ses programmes sportifs à moteur thermique, ce qui signifie que l'actuelle Golf TCR ne sera pas renouvelée en l'état. Le directeur des ventes et du marketing de l'entreprise, Jürgen Stackmann, a déjà déclaré récemment: «S'il y a un avenir pour R, il doit être électrique.» Cette Golf e-performance reste pour l'instant très discrète sur ses spécifications techniques, hormis la présence de 4 roues motrices, mais nous pouvons constater du point de vu extérieur qu'elle reprend les éléments de carrosserie et aérodynamiques de la TCR thermique: les passages de roues, les jupes latérales, le grand aileron arrière ou encore l'arceau de sécurité sont identiques.

La Golf e-performance n'a pas vocation à courir, elle servira dans un premier temps d'ambassadeur des produits R électriques dont les figures de proue seront à terme les modèles de la gamme ID. Le patron de R Motorsport, Jost Capito, a déclaré que la machine, baptisée en interne E R1, n'est "pas conçue conformément aux règlements de course, et elle n'est pas destinée à la course - mais nous l'utiliserons pour acquérir de l'expérience sur les voitures de performance électriques et pour faire des trucs amusants avec la voiture pour présenter la technologie. "  Par contre, l'arrivée d'une version compétition pourrait être envisagée avec la future VW ID3 R, mais la firme ne table pas sur une sortie du modèle avant 2024. En attendant, le nouveau championnat électrique ETCR accueillera dès cette année la cousine Cupra e-Racer.

Notre avis, par leblogauto.com

L'ETCR va-t-il reproduire la formule gagnante du TCR ? Il sera intéressant de voir le spectacle que cela donne en piste, car Volkswagen pourrait s'y investir bientôt, afin de conforter la communication sur son virage stratégique et marketing.

Images et source : VW