Accueil Mercedes Mercedes débranche le pick-up Classe X en mai 2020

Mercedes débranche le pick-up Classe X en mai 2020

3369
25
PARTAGER

Visiblement, les pick-ups premiums ne prennent pas. Mercedes arrête déjà les frais du Mercedes Classe X, cousin du Nissan Navara et Renault Alaskan.

Le Mercedes est plutôt décalé sur le marché des pick-ups. Se voulant haut-de-gamme, en Europe il peine à trouver preneur, mais sur les autres marchés de Daimler-Benz, ce n’est pas mieux. Pour Mercedes, cet arrêt ne sera pas une grosse perte en termes de volumes de ventes, ni d’image. Déjà, l’an passé, la firme à l’étoile avait décidé de ne pas se lancer en Amérique du Sud, comprenant (enfin) que son positionnement premium ne collait pas au marché. Et des rumeurs de fin prématurées du X-Klasse étaient déjà évoquées à l’été 2019.

Il faut dire que Mercedes n’a vendu qu’un peu plus de 15 000 unités du Classe X en 2019 dans le monde entier. Donc, selon Auto Motor und Sport, tout s’arrêtera fin mai 2020. Le Renault Alaskan ne fait pas mieux avec moins de 2000 ventes en 2019. Le Renault Alaskan n’est d’ailleurs plus disponible sur les différents sites commerciaux en Europe (dont la France), ou même des marchés friands de pick-ups.

Le cousin Nissan Navar, l’initiateur de ces véhicules, est finalement le seul qui fonctionne avec plus de 100 000 exemplaires dans le monde l’an passé. Le Navara est assemblé dans 5 usines dans le monde, dont la fameuse usine argentine qui devait assembler le Mercedes Classe X.

Notre avis par leblogauto.com

Mercedes et les utilitaires, c’est une gamme compliquée. Les gros fourgons fonctionnent plutôt bien, mais le Citan, ou le Classe X (tous deux issus de la coopération avec l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi) peinent à trouver leur positionnement. Le Citan cousin du Renault Kangoo sera renouvelé cette année, mais pour le Classe X c’est donc la sortie de route.

Il faut dire que ce Classe X avait un positionnement étrange. Utilitaire « chic », il avait du mal à cacher ses origines roturières. De quoi décontenancer les acheteurs Mercedes ? Sans doute. En France, le Mercedes Classe X débute à partir de 52 272 € TTC quand un Nissan Navara débute à 31 810 € ou 41 600 € pour une version haute Tekna+.

C’est un autre partenariat Daimler/Renault-Nissan qui prend fin.

Illustration : Mercedes-Benz modifiée par leblogauto.com

Poster un Commentaire

25 Commentaires sur "Mercedes débranche le pick-up Classe X en mai 2020"

Notification de
avatar
Trier par:   plus récent | plus ancien | plus de votes
Kaizer Sauzée
Invité

10 à 20 000 boules d’écart pour une copie, juste parce-qu’il y a une étoile sur la calandre et même si c’est « premium », fallait pas être sorcier pour deviner l’issue de l’affaire.

4aplat
Invité

Il devraient tenter le puck up haut de gamme electrique 😊😊😊
Une sorte d’EQXC !!!
( rapport aux ventes qui ne decollent pas pour l’EQC )

Jean
Invité

A Noel j’etais juste derriere un classe X qui avait seulement 3 jours dans l’Eurotunnel. Je me sentais petit avec ma vieille Megane derriere. Je m’etais dit qu’il ressemblait à un nissan

AXSPORT
Invité

Ça ne marche plus de changer un logo et une calandre……

Les clients ne sont plus dupes…..

A méditer chez d’autres constructeurs…..

😉

Éric
Invité

Le 350, moteur Mercedes, boîte Mercedes… Options Mercedes…. DC qd on ne sait pas…

Ddd
Invité

Ils auraient dû mettre l’intérieur tout Mercedes,
Comme le levier de vitesse au volant, les commande de clim ou même l’éclairage des boutons en blanc. Encore heureux d’avoir mis qu’un commodo, signature de Mercedes.

AXSPORT
Invité

Combien de vente ?
3 ?

Michel
Invité

C’est comme ça que MARCHIONNE a tué LANCIA avec des clones de CHRYSLER!

Ddd
Invité

Ça marche plutôt bien chez VAG. Les plus malin achèteront les versions avec le logo le moins chère.
L’État n’est pas si con que ça en achetant des Skoda.

Nithael70
Invité

300 la chrysler

wizz
Membre
Le clonage d’un véhicule, ce n’est pas un problème….à condition que ça corresponde au moins aux besoins du marché en question. Par exemple, Ford vend sa Fiesta en Grande Bretagne, et c’est la même qui est vendue en France, en Allemagne, en Espagne, etc… La Fiesta correspond aux besoins du marché britannique comme au reste de l’UE Idem pour VW avec sa Polo, pour Renault avec sa Clio, etc… En Europe continental, on a la Opel Corsa En Grande Bretagne, ils ont la Vauxhall Corsa. Comme clonage, difficile de faire mieux. Et pourtant, ça ne pose aucun problème pour les… Lire la suite >>
Ddd
Invité
@wizz Y’a quoi de spécifique sur le marché GB par rapport à l’Europe ? A part le volant de l’autre côté et la fraction de la banquette arrière, je vois pas. C’est fini l’époque de Ford of Britain qui faisait des modèles spécifique, place maintenant à Ford of Europe, compreniez par là des modèles spécifique à toutes l’Europe (et non pas à Union Européenne). Opel et Vauxhall ont le même DG et leurs R&D est en Allemagne. C’est normal qu’Opel est seulement proposé en Europe continental, vu que Vauxhall est la marque historique au RU. Les Européens ne connaissent pas… Lire la suite >>
Ddd
Invité

Ça me rappel l’histoire où VW avait critiqué les logos Nissan sur les charnières de portes du classe X, et Rolls Royce qui fait allusion au Bentayga en indiquant que le Cullinan repose sur aucune base connue.

Invité

Si l’on pouvait  » débrancher  » tous les pick-up !

wpDiscuz