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Genève 2020 : le programme BMW

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BMW 330e Touring (2020)

A Genève, pas de grande nouveauté chez BMW. Visiblement, il faudra encore patienter pour les iX3 ou Série4. En attendant, la Série 3 complète sa gamme hybride rechargeable et diesel.

  • 330e Touring, 330e xDrive et Touring
  • M340d berline et Touring

Gamme Hybride rechargeable complète

Au grand dam des amateurs de break, la motorisation hybride rechargeable de la BMW 330e n’était pour le moment proposée qu’en berline. Problème corrigé, puisque la 330e se décline à présent également en break Touring. Il est homologué à 39 g/km de CO2. Mieux, l’hybride rechargeable est désormais aussi compatible avec la transmission intégrale xDrive. En berline et en break. Avec des homologations à 42 et 46 g/km de CO2.

Pour mémoire la 330e associé à un 4 cylindres 2.0 de 135 kW 184 ch à un moteur électrique de 50 kW / 68 ch pour un total de 185 kW / 252 ch et 420 Nm. La batterie a une capacité de 12 kWh.

Diesel de sport, mais hybride

Une nouvelle version M arrive aussi dans la gamme Série 3, avec la M340d xDrive. Son 6 cylindres en ligne 3.0 double turbo développe 250 kW / 340 ch. C’est un peu moins que les 374 ch de la M340i. Mais elle affiche surtout un couple camionesque de 700 Nm, contre 500 à son homologue essence. Le 0 à 100 km/h est accompli en 4,6 s par la berline, 4,8 par le break.

Surtout, ce moteur est doté d’une micro-hybridation (alterno-démarreur) en 48V. Le boost de 8 kW / 11 ch semble négligeable par rapport à la puissance totale du moteur, mais il permet néanmoins de réduire les consommations. Avec au final des homologations d’émissions de CO2 à 139-149 g/km et 143-153 g/km respectivement pour la berline et le break.

Notre avis, par leblogauto.com

BMW démontre ici la flexibilité de ses mécaniques et de son architecture. Essence, diesel, hybride rechargeable, tout le monde est à la même enseigne avec des déclinaisons en berline ou break, mais aussi 2 ou 4 roues motrices… Avec une 330e Touring xDrive qui est une offre plutôt inédite sur le marché…

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27 Commentaires sur "Genève 2020 : le programme BMW"

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Prince Vaillant
Invité

25 ans que BM vit grâce à ces blocs qui sont juste fantastiques… What else ?

SGL
Invité

Pourquoi que 25 ans ?
Surtout qu’il y a 25 ans, BMW sortait majoritairement des 6 cylindres et plus et que maintenant 90 % des moteurs sont des 3 et 4 cylindres…
Commentaire qui frôle le cirage de pompes, et je vois que c’est fortement applaudi, mais qui fait éloigner l’esprit objectif. 😉

amiral_sub
Invité

j’aime les voitures, les bmw motorsport sont mythiques, mais en dehors de ça ne constructeur ne me fait pas rever avec des voitures peu confortables, des finitions lambda, des options à n’en pas finir et des tarifs prohibitifs. Point positif: ses moteurs sont réputés peu gourmants (sauf les grosses M)

Mwouais
Invité

J’ai été impressionné (relativement hein, c’est un diesel) …par le 2.0d d’une série 4 pour ce qui touche du moteur de monsieur tout le monde.

Bon, j’ai eu l’occasion de jouer très souvent avec leurs V8 4.4 et de rouler en 6cyl 170 CH à l’époque. Dire que BMW n’est plus un motoriste de référence parcequ’il doit composer avec des réalités fiscales est plutôt faux.

FG5
Invité

que le miracle fut ……. il suffit de mettre un petit moteur electrique et voila on fait du 42g/km co2. pratique tout ca. Au final les normes de l’EU etaient facile a atteindre…….

pat d pau
Invité

De l’hybride en 48v low cost en drive belt est assez gagesque pour du Premium.

SGL
Invité

Mouais, mais si c’est efficace… le 48v « low-cost » n’est pas lourd et ne pénalise pas les performances quand le GMP est à 100 % thermique.

AXSPORT
Invité
versdemain
Invité

Petite erreur dans la news ?
Le moteur électrique depuis été 2019 fait 109 ch et la batterie plus grosse fait 12kWh. Et la puissance totale de mémoire doit faire 292ch
https://www.moteurnature.com/29616-bmw-devoile-sa-nouvelle-330e-hybride-rechargeable

De Rugy
Invité

Inédite la 330e, pas tant que cela . La 300e de chez Mercedes offre la même chose depuis son facelift de l an passé soit en essence soit en mazout. Le 4matic est optionnel par contre

Invité

et justement ce diesel hybride est assez unique sur le marché, et tout à fait unique sur le premium. Certes, ça n’intéressera pas tout le monde, mais les entreprises (à la recherche de conso et CO2 bas) pourraient en raffoler

AXSPORT
Invité

De bonnes autos

Pas les cuirs……

😉

Seb
Invité

Si tu n’a l’habitude de conduire que des 114D c’est logique ! Par contre je t’assure que sur une 760LI , un X7 ou une M8 Competition , les cuirs sont d’excellente qualité ! ^^

AXSPORT
Invité

Ouf

koko
Invité

Remarque aussi chaotique qu’un carburateur d’ax sport.

AXSPORT
Invité

Pourquoi un seul carburateur ?

Blumy31
Invité

Selon leurs brochure pour les gammes 1 2 3 et 4 ils mettent du cuir Dakota, à partir de la série 5 on peut avoir du cuir Nappa ou bien Merino (pour Individual et M).

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