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La VW Up! à nouveau disponible en thermique

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VW Up! 2.0

Volkswagen aime faire des blagues. La Up! qui ne devait plus exister qu’en e-Up! 100% électrique, revient en thermique essence et même en GTI !

Il y a près d’un an, Jurgen Stackmann, patron du marketing de Volkswagen, expliquait qu’une mini-citadine ne pouvait plus exister en Europe en thermique à cause des normes environnementales et qu’il fallait passer au tout électrique sur ce segment. Ce Stackmann est un petit farceur. En effet, revoilà la puce VW, avec les mêmes moteurs ! Et toujours uniquement en 5 portes.

La Up! dispose toujours du 1.0 MPI 60 BVM5 avec deux finitions, Lounge et Beats Audio. En finition Lounge, la VW Up! débute à 14 555€ TTC. Avec ce moteur 3 cylindres essence de 999 cm3 et 60 chevaux, la Up! n’est pas un foudre de guerre, loin s’en faut. Mais, elle affiche une masse juste en dessous de la tonne (980 kg) et les « camionnesques » 95 Nm de couple lui permettent un 0 à 100 km/ en 14,9 secondes. Bon, surtout, elle a un appétit d’oiseau, et c’est l’essentiel.

Pas de malus pour la Up! 1.0 MPI Bluemotion

En WLTP, elle est annoncée entre 5,1 et 5,9 l/100 en mixte avec des émissions de 116,5 à 134,4 g de CO2/km selon les finitions et les options. Cela signifie qu’en mars 2020, avec l’entrée en vigueur du WLTP pour le malus d’état, la VW Up! ne sera pas malussée. Comme quoi c’est faisable… Elle affiche toujours une puissance fiscale de 3 CV !

La Up! est même disponible en finition GTI. Là, le 3 cylindres (qui devient TSI) se voit gavé par un turbo ce qui porte la puissance à 115 chevaux, mais surtout 200 Nm de couple. Le tout est accouplé à une boîte à vitesses manuelle de 6 rapports. 90 kg plus lourde, la Up! GTI consomme un peu plus. Un bon demi-litre en NEDC et sans doute un malus à la clé en WLTP (chiffres non communiqués). Cela devrait être dans les 200 euros. La fiche technique ne change pas par rapport à la Up! GTI « d’avant ».

Pour le reste, c’est toujours la même. 3,60 m de long pour 1,645 m de large, c’est une puce des villes (9,80 m de rayon de braquage) avec 251 litres de coffres. Disponible dès à présent à la commande, la VW Up! voit son prix augmenter de quelques centaines d’euros. 14 555€ TTC prix de départ, 19 330 € pour la GTI (1600 € de plus qu’en 2019).

Notre avis, par leblogauto.com

On se demande bien pourquoi VW a fait croire que la Up! thermique allait disparaître au profit de la seule version électrique. Pour « forcer » la main des clients et ne pas savonner la planche de la e-Up! ? Peut-être.

En tout cas, elle a beau être appelée « Up! 2.0 » par Volkswagen, cette Up! est toujours la même, avec les mêmes moteurs. Mais VW en profite pour faire grimper un peu les prix.

C’est quand même une « bonne » nouvelle pour ceux qui ne peuvent faire autrement que de garder une voiture capable de faire 800 km d’une traite, pour moins de 15 000 €. Les fausses-jumelles, Skoda Citigo et Seat Mii devraient donc aussi revenir en concession avec le MPI, et pour moins cher !

La e-Up! va aussi lui faire mal à cette « Up! 2.0 ». En effet, elle est affichée (bonus de 6000 € déduit) à partir de 17 433 € en France. A peine 3000€ de plus ce qui se rentabilise « très rapidement » par rapport à la version essence.

Up! 2.0 caractéristiques

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30 Commentaires sur "La VW Up! à nouveau disponible en thermique"

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SGL
Invité

Vu la maturité du réseau de recharge en Europe, c’est (provisoirement) une très bonne chose !
la Up! reste un bon outil pour le transport quand les TC n’existent pas et pour les courses.

SGL
Invité

Très bon baromètre pour vérifier la montée en puissance de la VE, grâce au choix proposé par VW.
C’est sûr que sur moins de 150 km par les versions, VE devront théoriquement avoir un avantage à terme… Reste toujours le prix de vente des deux versions.

SGL
Invité

Et pourquoi non ? à part d’être anti-VE primaire…
Les clients auront le choix … que demander de plus ?
Chacun sera libre de prendre et version VT ou VE.
Assurément pour les petits trajets quotidiens de moins de 150 km /jour, la version VE est un investissement.
Certainement, que les gens qui la choisiront ne reviendront plus à la VT dans 80% des cas.

RBC
Invité

C’est plutôt une bonne nouvelle en effet. Surtout avec sa variante GTi ^^

julien
Invité

« faire 800 km d’une traite, pour moins de 15 000 € »
N’importe quoi… Quand on fait 800 km d’une traite, une bonne 308 d’occaz fera largement l’affaire, plutôt que de cette voiture sans permis.

labradaauto
Invité
Quand on lit la fiche de cette petite auto : moins de la tonne, 115 cv, 200 Nm, la bouille qui se fend bien le passage dans le vent. Mais je suis désolé pour ceux qui ne pensent qu’aux autos du segment supérieur, et même si je ne l’ai pas essayée, voici une bonne auto pour les services et la performance tout court. je dis ça je dis rien , mais j’ai encore souvenir de mon antique 80 GTE, av son moteur 1.8, sa super boite de vitesse (meilleure que la golf gti), ses 980 KG…aux temps où on pouvait… Lire la suite >>
Jdg
Invité

Franchement quel intérêt ?
Y a , y a plus, puis bon on peu pas dire qu’elle vende très bien donc en électrique c’était plus logique.bref

panama
Invité

Pas de fil à la patte, littéralement parlant !

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