L'adhésion de Ferrari est entrée en vigueur le 1er janvier, après l'approbation à la fin de l'année dernière par le conseil d'administration de l'association, qui est composé de dirigeants de ses sociétés membres, a indiqué l'ACEA. Ferrari n'a pour l'instant pas commenté cette annonce.

Mike Manley, PDG de l'ancienne société mère de Ferrari, Fiat Chrysler, a pris ses fonctions de nouveau président de l'ACEA ce mois-ci en remplacement de Carlos Tavares. Indépendante depuis 2016, Ferrari rejoint une liste composée de BMW Group, CNH Industrial, DAF Trucks, Daimler, Fiat Chrysler Automobiles, Ford Europe, Honda Motor Europe, Hyundai Motor Europe, Jaguar Land Rover, PSA Group, Renault Group, Toyota Motor Europe, Volkswagen Group, Volvo cars et Volvo group. Si on met de côté Bentley, Bugatti ou encore Lamborghini qui sont évidemment représentés via VW, Ferrari est le seul constructeur de voitures de sport de luxe à siéger de manière indépendante.

On rappelle que Ferrari est contrôlée par la holding Exor de la famille italienne Agnelli, dont dépendent également FCA et le constructeur de véhicules industriels CNH Industrial, deux autres membres éminents de l'ACEA. L'association avait été accusée ces dernières années d'avoir fait pression sur la commission pour atténuer les nouvelles règlementations des normes antipollution, dans la foulée du séisme du Dieselgate.

L'avis de leblogauto.com

Ferrari entre dans la cour des grands et veut sans doute avoir son mot à dire, alors que l'Union européenne légifère intensément sur les émissions de carbone des véhicules vendus sur le continent. Il est certain que les 95g de C0² exigés par Bruxelles sont difficilement atteignables par le cheval cabré...

Source : ACEA