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Bilan novembre 2019 : Europe

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Europe

Le troisième mois consécutif de forte hausse, équilibrage de la fin d’année 2018 difficile, amène le marché européen au quasi équilibre depuis le début de l’année. Mercedes reste en grande forme.

  • Hausse du marché de 4,51% en novembre, baisse de 0,3% sur 11 mois
  • Mercedes 3ème marque en novembre
  • Peugeot 3ème marque au cumul
  • Renault 2ème marque en novembre et au cumul

2019 devrait être un retour à un certain équilibre, avec un premier semestre en baisse, et une progression sur le second semestre. Inverse de l’année précédente perturbée par le WLTP. Renault conserve sa seconde place, et derrière Ford ne peut se maintenir sur le podium. L’américain est doublé par Peugeot sur l’ensemble de l’année, et surtout par Mercedes sur les derniers mois. L’étoile brille et prend donc la 3ème place en novembre devant Peugeot et Ford.

La croissance enregistrée en novembre concerne quasiment tous les pays. Seul gros marché en baisse, le Royaume-Uni.

Les classements

Top10 mensuel par marques

  1. Volkswagen (149 192)
  2. Renault (79 822)
  3. Mercedes (76 003)
  4. Peugeot (74 427)
  5. Ford (73 969)
  6. BMW (69 540)
  7. Skoda (61 510)
  8. Toyota (56 913)
  9. Audi (53 548)
  10. Opel / Vauxhall (51 400)

Les tableaux

Nov. 2019Nov. 2018% Var. Nov.PDM Nov. 2019PDM Nov. 2018
BMW69 54067 1773,52%5,74%5,80%
Mini16 47818 906-12,84%1,36%1,63%
BMW Group86 01886 083-0,08%7,10%7,43%
Mercedes76 00374 8161,59%6,28%6,46%
Smart12 7308 07657,63%1,05%0,70%
Daimler88 73382 8927,05%7,33%7,15%
Alfa Romeo4 0653 9732,32%0,34%0,34%
Fiat47 34145 9023,13%3,91%3,96%
Jeep11 62213 802-15,79%0,96%1,19%
Lancia / Chrysler4 3254 482-3,50%0,36%0,39%
Dodge / Maserati386675-42,81%0,03%0,06%
FCA67 73968 834-1,59%5,59%5,94%
Ford73 96971 5103,44%6,11%6,17%
Honda8 4529 045-6,56%0,70%0,78%
Hyundai43 98740 4448,76%3,63%3,49%
Kia38 69436 8714,94%3,20%3,18%
Hyunda-Kia82 68177 3156,94%6,83%6,67%
Jaguar5 1417 399-30,52%0,42%0,64%
Land Rover11 89012 723-6,55%0,98%1,10%
Jaguar Land Rover17 03120 122-15,36%1,41%1,74%
Mazda22 67117 72127,93%1,87%1,53%
Citroën43 11943 484-0,84%3,56%3,75%
DS4 1303 14731,24%0,34%0,27%
Opel / Vauxhall51 40066 021-22,15%4,24%5,70%
Peugeot74 42775 357-1,23%6,15%6,50%
PSA173 076188 009-7,94%14,29%16,23%
Alpine2342263,54%0,02%0,02%
Dacia41 66444 888-7,18%3,44%3,87%
Lada291366-20,49%0,02%0,03%
Mitsubishi11 20712 297-8,86%0,93%1,06%
Nissan26 43827 417-3,57%2,18%2,37%
Renault79 82271 71911,30%6,59%6,19%
Renault-Nissan159 656156 9131,75%13,19%13,54%
Lexus4 4253 59623,05%0,37%0,31%
Toyota56 91353 8895,61%4,70%4,65%
Toyota Group61 33857 4856,70%5,07%4,96%
Audi53 54838 42439,36%4,42%3,32%
Porsche7 9732 082282,95%0,66%0,18%
Seat39 58735 53511,40%3,27%3,07%
Skoda61 51062 073-0,91%5,08%5,36%
Volkswagen149 192136 5569,25%12,32%11,79%
Autres306447-31,54%0,03%0,04%
VW Group312 116275 11713,45%25,78%23,75%
Volvo28 69528 0052,46%2,37%2,42%
Autres28 68519 50347,08%2,37%1,68%
TOTAL1 210 8601 158 5544,51%

Cumul annuel

YTD 2019YTD 2018%PDM 2019PDM 2018
BMW683 655683 807-0,02%4,70%4,69%
Mini181 110179 6630,81%1,25%1,23%
BMW Group864 765863 4700,15%5,95%5,92%
Mercedes751 524727 3663,32%5,17%4,99%
Smart86 55684 0153,02%0,60%0,58%
Daimler838 080811 3813,29%5,76%5,56%
Alfa Romeo45 64974 870-39,03%0,31%0,51%
Fiat562 933625 973-10,07%3,87%4,29%
Jeep143 894142 2231,17%0,99%0,98%
Lancia / Chrysler50 66039 99826,66%0,35%0,27%
Dodge / Maserati6 0028 272-27,44%0,04%0,06%
FCA809 138891 336-9,22%5,56%6,11%
Ford815 479844 714-3,46%5,61%5,79%
Honda103 254118 497-12,86%0,71%0,81%
Hyundai474 865466 2361,85%3,27%3,20%
Kia430 425426 5580,91%2,96%2,92%
Hyunda-Kia905 290892 7941,40%6,23%6,12%
Jaguar66 18769 220-4,38%0,46%0,47%
Land Rover127 887129 055-0,91%0,88%0,88%
Jaguar Land Rover194 074198 275-2,12%1,33%1,36%
Mazda206 135200 8362,64%1,42%1,38%
Citroën550 688516 1566,69%3,79%3,54%
DS40 43039 0913,43%0,28%0,27%
Opel / Vauxhall728 422763 759-4,63%5,01%5,24%
Peugeot818 497832 326-1,66%5,63%5,71%
PSA2 138 0372 151 332-0,62%14,70%14,75%
Alpine3 7791 488153,97%0,03%0,01%
Dacia490 436443 02010,70%3,37%3,04%
Lada4 1514 518-8,12%0,03%0,03%
Mitsubishi127 427121 9334,51%0,88%0,84%
Nissan334 505439 562-23,90%2,30%3,01%
Renault887 575954 504-7,01%6,10%6,54%
Renault-Nissan1 847 8731 965 025-5,96%12,71%13,47%
Lexus46 94039 63518,43%0,32%0,27%
Toyota633 067618 2922,39%4,35%4,24%
Toyota Group680 007657 9273,36%4,68%4,51%
Audi631 519641 196-1,51%4,34%4,40%
Porsche64 28464 0130,42%0,44%0,44%
Seat434 346391 94910,82%2,99%2,69%
Skoda641 137618 9543,58%4,41%4,24%
Volkswagen1 485 7261 508 305-1,50%10,22%10,34%
Autres4 9904 27016,86%0,03%0,03%
VW Group3 262 0023 228 6871,03%22,43%22,14%
Volvo276 619265 2304,29%1,90%1,82%
Autres399 962377 0796,07%2,75%2,59%
TOTAL14 542 12614 585 602-0,30%

Par pays

Nov. 2019Nov. 2018% Var. Nov.YTD 2019YTD 2018%Var.
Allemagne299 127272 6749,70%3 323 8783 198 7203,91%
Autriche23 27123 604-1,41%306 681321 875-4,72%
Belgique34 57433 8192,23%516 536526 435-1,88%
Bulgarie2 8192 7681,84%32 51131 7732,32%
Croatie3 4583 4470,32%58 91457 5072,45%
Chypre9218883,72%11 38212 281-7,32%
Danemark18 11417 9281,04%210 100204 5752,70%
Espagne93 15891 0632,30%1 152 4191 222 147-5,71%
Estonie2 0282 031-0,15%24 70324 2741,77%
Finlande8 6808 6670,15%105 983114 341-7,31%
France172 731171 6110,65%2 003 0852 008 091-0,25%
Grèce7 4646 8938,28%107 51298 0949,60%
Hongrie14 21511 37225,00%141 763126 90911,70%
Irlande75964517,67%116 878125 529-6,89%
Italie150 587147 3862,17%1 775 8841 786 170-0,58%
Lettonie1 2961 341-3,36%16 97515 8087,38%
Lituanie4 3392 84152,73%43 19329 99244,02%
Luxembourg3 9523 52911,99%51 88150 1963,36%
Pays-Bas39 15434 60813,14%404 149423 688-4,61%
Pologne45 37543 2484,92%503 099486 4993,41%
Portugal16 40015 5005,81%206 073212 068-2,83%
République Tchèque20 16319 2834,56%231 208246 771-6,31%
Roumanie13 0918 30357,67%147 789121 63421,50%
Royaume-Uni156 621158 639-1,27%2 162 1432 223 058-2,74%
Slovaquie8 0008 323-3,88%93 85492 1151,89%
Slovénie5 1605 192-0,62%66 72869 192-3,56%
Suède30 50225 81318,17%307 907330 729-6,90%
Union Européenne1 175 9591 121 4164,86%14 123 22814 160 471-0,26%
Islande642722-11,08%11 13017 486-36,35%
Norvège10 03112 313-18,53%131 127135 468-3,20%
Suisse24 22824 1030,52%276 641272 1771,64%
EFTA34 90137 1386,02%418 898425 131-1,47%
EU + EFTA1 210 8601 158 5544,51%14 542 12614 585 602-0,30%

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49 Commentaires sur "Bilan novembre 2019 : Europe"

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SGL
Invité

Ça serait bien de mettre tous les chiffres des pays en rouge quand ils sont négatifs @Gautier Bottet, non !? 🙂

versdemain
Invité

Et accessoirement de changer le mot Oct. par Nov. dans les tableaux faciliterait la lecture.

SGL
Invité

Pas de commentaires sur la fin proche de DS automobile !? 😉

SAM
Invité

Je répondrai :
Maserati et Alfa Roméo.
Zont plus besoin de se faire ch… avec DS et
cela redonnera du chiffre de vente à Citroën.

SGL
Invité

Au moment où DS, dépasse Alfa et que les possibilités de partager les coûts sont dorénavant possibles !?
Je sais qu’en France nous sommes très forts pour se tirer des balles dans le pied… Mais alors là !!! 😯
DS représente presque 1/10 des ventes de Citroën !

Greg
Invité

L’´argument du DS qui dépasse Alfa est aussi ridicule que celui du Lancia qui dépasse DS.
Synergies? Entre remettre d’ aplomb une marque au potentiel existant et essayer de construire une marque sans image, le choix devrait être vite fait. Le nouvel ensemble n’ aura pas à terme les moyens de faire les deux.
Un élément qui en dit long: avant la fusion, quand PSA planifiait un retour aux USA, ce n’ est ni DS ni Opel qui ont été choisies, mais bien Peugeot.

SGL
Invité

@Greg, quel est le prix moyen d’un DS7, puis combien le prix moyen d’une Lancia Ypsilon ? 😉

SGL
Invité

je crois que l’on soit proche du triple !

Greg
Invité

Mon dieu je suis d’ accord avec SAM😱.

Greg
Invité

Tu sais avec les chiffres de DS on va pas tirer sur l’ ambulance par charité. Avec au mieux 45000 unités, la marque a une année assez catastrophique.

SGL
Invité

DS est la marque en novembre qui progresse le mieux chez PSA.
+32 % !!!
Il faut vraiment être haineux pour réclamer la fin d’une marque qui progresse autant… Pourquoi ?

Seb
Invité
Les gars soyez serieux 5 minutes …. Vous comparez DS marque d’une 10 ene d’années , composée de toute leur histoire de 4 véhicules … Face à Alfa Romeo , marque qui a 100 ans d’histoire , de la compétition , une multitude de modeles ( et de camionettes ) et que malgré tout , au jour d’aujourd’hui , OUI DS se vend mieux …. La France ou l’Europe ne sont pas le monde , meme si DS se viande en Chine , ils y sont présent ( contrairement à Alfa ) et ca ajoute un sacré paquet de ventes… Lire la suite >>
Seb
Invité

Du coup , vous vous rendez compte du ridicule de la situation ? 😁

SGL
Invité

D’autant plus que le DS7 se vend même mieux que le best-seller d’Alfa qu’est le Stelvio ! 😯

SAM
Invité

@Seb.SGL. Je crois que vous n’avez pas compris ce qui vient de se passer! PSA fusionne avec FCA. A choisir entre des Citroën suréquipées et une marque centenaire au divas bien établies … M. Tavares choisira Maserati et Alfa Roméo … non pas pour flinguer Citroën mais tout simplement parce que DS n’a plus raison d’être. Ce qui permettra à Citroën et je le souhaite de retrouver une vrai gamme donc des ventes non amputées par DS.

koko
Invité

Lancia chrysler +26%
Avec quoi ???

Phil
Invité

la vente des pupitres et fonds de commerce

Bizaro
Invité
Les autos premia il s’en vend encore un peu : Volvo :276 619 Audi : 631 519: Daimler : 838 080 BMW : 864 765 Tout va bien pour Lexus, qui n’est pas du tout sur son marché domestique : 46 940. Parcontre pour les trois suivants qui sont à la maison c’est inquiétant. Jaguar n’a pas réussit à remonter la pente : 66 187mais limite la casse. Ca va vraiment mal pour Alfa passer de 74 000 à 45 000 c’est un gouffre! DS bonne dernière, n’a pas profité de la dégringolade d’Alfa apparement. DS en novembre 2019 fait 1000 ventes de plus qu’en novembre… Lire la suite >>
Mwouais
Invité

Des est profitable (?) parce que c’est une Citroën avec une autre plastique. Alfa dispose d’un volume de production trop réduit. Attristant. La pérennité de DS me semble toujours très ncertaine

Bizaro
Invité
Il me semble que Citroën était plutôt satisfait des marges sur les ds3 en tout cas jusqu’à mi carrière, qui fut longue de 10ans. C’est long pour un modèle qui surfe sur le chic et la mode. AMHA, DS doit persévérer et avoir une gamme complète. Une gamme de produits vendables pas comme la ds4. Et à la limite un modèle à risque comme le ds5 si ils ont les reins assez solides et que cela ne nuit pas à leur image en le diluant dans une gamme. Mais surtout arrêter avec les « révolutions à la française » à chaque générations.… Lire la suite >>
Mwouais
Invité

DS va déjà s’empêtrer d’une DS9 chinoise et je continue à ne pas donner cher de la peau de la nouvelle DS3 haut perchée face aux 20(0)8 et Corsa françaises. Sauf erreur, j’ai cru lire que désormais la C3 pas à mon goût fonctionne très bien et la laide C3 Crossback peine à se maintenir. Le DS 4 fera-t-il le volume ?

Un revirement de situation SUVesque obligerait DS à rebadger des Alfa, ce qui ne serait finalement pas un mal (pas la peine de me répondre que ce scénario n’est pas crédible, je le’sais).

Greg
Invité

La C3 cartonne et voit ses ventes augmenter. La C3 crossback se maintient de maniere honnête.
La DS3 CB a des performances assez décevantes pour le moment.

Greg
Invité

J’´ai de très gros doutes sur la profitabilité financière de DS. Vu les volumes, c’ est déjà douteux.
Mais comme je l’ ai déjà dit, ce qui est encore plus étrange c’ est que PSA n’ ait jamais communiqué de bilan comptable pour DS depuis sont indépendance de Citroen. VW fait pareil pour Lamborghini. Dans les deux cas cela sent mauvais.

SGL
Invité

@Greg, un DS3 CB c’est 70 % d’un 2008 II, vendu 50 % de plus que la DS3 berline.
Aux dernières nouvelles, il était à environ 50 % de vente de la meilleure période de la DS3 berline.
Et ce n’est qu’un début.
Audi a utilisé les mêmes méthodes avec sa A3/Golf… Pourquoi que cela ne marcherait pas ?

Mwouais
Invité

@SGL : rien n’indique que la rentabilité soit là avec une DS3 crossback 10 à 15% plus chère qu’un 2008 mais avec un marketing plus lourd /volume dont des DS stores ainsi qu’un choix de matériaux sans doute un fifrelin plus onéreux.

Mwouais
Invité

@SGL : c’est étonnant de naïveté de croire que le vendeur principal de DS distille une vérité et non pas seulement la bonne parole….

panama
Invité

L’hégémonie du groupe VW est sans appel : en PDM c’est juste deux fois plus que le second.
Dire qu’on avait peur dans les années 70 des constructeurs japonais : en 2019, le premier (Toyota) fait à peine plus du double d’un tout petit constructeur comme Volvo.
Comme quoi en automobile le produit compte plus que la taille de l’entreprise.
Les Chinois vont s’y casser les dents, comme les Coréens présents depuis plus de trente ans et qui n’y font que 6,23% des ventes !

SGL
Invité

Le groupe VW est récompensé pour son scandale du DieselGate et sera gagnant pour corriger le mal qu’il a créé.
Le « double effet Kiss Cool », avec la gamme ID
.

amiral_sub
Invité

le scandale dieselgate, c’est clair, tout le monde s’en fout

SGL
Invité

Pire… On prend la défense du groupe !

Bizaro
Invité
Et même avec la fusion PSA-FCA, VAG n’a rien à craindre pour sa place de premier. Effectivement le marché Européen est difficile et moins ouvert que le marché US. Mais les marques asiatiques ont réussit à faire leur place. avec le temps et en implantant des usines. Mais heureusement elle n’ont pas tué l’industrie automobile Européenne. Cela dit elle ont surement contribué à remuer les constructeurs locaux. Kia-Hyundai avec seulement 2 marques fait un peu moins de la moitié des ventes du groupe Renault Nissan. Le groupe compte 4 marques généralistes majeures, plus lada , et Alpine. Kia-Hyundai est au… Lire la suite >>
Fred21
Invité

Hyundai/Kia est 4e en Europe devant les groupes FCA, Daimler ou Bmw. Peut être que ça ne s’appelle que 6.23% des ventes mais ça fait plus que les marques seules Ford, Renault ou Peugeot.

Greg
Invité

Exactement. La performance de Hyundai est bonne.
Ils ont pris la place libérée par Fiat, Peugeot et Nissan sur les véhicules generalistes accessibles.

panama
Invité

Fred21 : pourquoi comparer un groupe Hyndai/Kia avec une seule marque ?
Daimler Benz et BMW Group c’est du premium : les marges n’ont rien, mais alors rien à voir avec celles des Coréens.

Fred21
Invité

2 clones coréens qui font + que des marques européennes établies depuis des lustres, ce n’est pas rien ces 6.23% même si ils s’y mettent à 2. Quant on se rappelle une Hyundai Pony de 2000 …

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