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Seat : la Mii électrique commercialisée en février 2020

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Seat vient de présenter à Madrid son premier modèle 100 % électrique : la “Mii Electric“.

1er véhicule Seat 100 % électrique à être commercialisé

Seat vient de présenter en première mondiale à Madrid le premier modèle 100% électrique à être commercialisé par la marque. Si certes, en 1992, le constructeur avait pu montrer un véhicule de ce type, profitant des Jeux Olympiques de Barcelone pour donner visibilité à son prototype, le concept n’était que très peu viable, n’étant doté que de 64 kilomètres d’autonomie et de batteries d’une demi-tonne …

Désormais, les choses se sont améliorées puisque la “Mii Electric” intègre des batteries lithium-ion de 32,3 kWh qui lui confèrent une autonomie théorique de 260 km. La Seat Mii est une thermique électrifiée. Par conséquent, les batteries sont placées au niveau du plancher, sous les sièges à l’avant et à l’arrière.

Le véhicule sera commercialisé à partir du mois de février 2020, avec un prix de départ fixé à 21 920 euros, hors bonus. Seat offrira une remise de 1 800 euros pour le lancement du véhicule (2 500 pour la finition Plus). Avec ses triplées la Skoda Citigo e iV et la VW e-Up!, la Seat Mii est l’une des voitures électriques les moins chères du marché. Bonus déduit cela place la petite Espagnole à 15 920 € prix de départ. Environ les mêmes prix que ses « soeurs ».

Version électrique … mais la plus puissante de la gamme Mii

La Mii subit une transformation esthétique minimale pour devenir électrique. Nouveaux pneus, des autocollants extérieurs, nouveau plastique dans la console centrale et nouveau habillage.

Le véhicule est doté d’un moteur électrique de 61 kW, équivalent à 83 ch – ce qui en fait la version la plus puissante de la gamme Mii – et un couple maximum de 212 Nm. Le 0 à 100 km/h est fait en 12,3 secondes pour une vitesse maximale de 130 km/h.

Mii électrique : un brin rikiki mais d’une grande mobilité

La Mii a toujours cinq portes mais sa silhouette « menue » » ne lui confère que 3,5 mètres de long (1,4 de large et 1,48 de hauteur), ce qui lui permet d’offrir une grande mobilité, très utile en milieu urbain.

Son angle de braquage n’est que de 9,8 mètres, un avantage certain alors que sa valeur est communément de 11 mètres environ pour les véhicules de tourisme.

Le coffre offre un volume de 251 litres sur deux niveaux. Il peut également être étendu jusqu’à 923 litres en rabattant les dossiers des sièges arrière.

Trois modes de conduites

La Mii offre trois modes de conduite: normal, Eco et Eco +. Les économies réalisées sont surtout visibles dans les deux derniers, via une désactivation de la climatisation lorsque le véhicule est arrêté et une utilisation très restreinte. La batterie se recharge également pendant le freinage.

Le temps nécessaire pour recharger 80% du réseau est d’une heure avec un chargeur rapide (40 kW), de quatre heures avec une puissance de 7,2 kW et de 13 à 16 heures avec une prise domestique .

L’avis de Leblogauto.com

Via son côté compact et sa maniabilité, la nouvelle Mii Electric pourrait être appréciée de plus d’un citadin.

Sources : El Mundo

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22 Commentaires sur "Seat : la Mii électrique commercialisée en février 2020"

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lataupe2B
Invité

Voiture électrique justifiée pour un usage urbain et péri urbain

Bizaro
Invité

Qui fera fureur en banlieue pavillonnaire ou à la campagne.

Peut être.

panama
Invité

Exactement la voiture que j’aurais achetée il y a un an à la place de mon Aygo.
J’ai de quoi la recharger à la maison, et l’autonomie est largement suffisante pour la journée.
Elle va faire un carton, dépêchez-vous d’aller la réserver. A ce prix c’est cadeau.
(et puis aucune embrouille avec des locations de batterie, on se comprend).

SGL
Invité

Et comme ça… Le marché d’une Twingo électrique n’existe pas !? 😉
C’est ce que j’ai déjà entendu….

laportino
Invité

Suffit de voir les ventes de la Forfour eq. Mais là l’erreur a été à mon avis de garder la batterie 17 kWh de la Fortwo, d’où une autonomie ridicule pour le prix.

SGL
Invité

Les smart EQ ont eu un problème de rapport prix-performances catastrophique !
Les prochaines (chinoise) seront certainement une autre histoire.

SGL
Invité

La 2e ou 3e voiture (suivant les moyens) par excellence !

Christophe
Invité

Voilà le trajet type que moi le citadin je suis amené à faire à titre professionnel : 77 km dont 51 km d’autoroute.
Quelle sera l’autonomie de la Seat Mii électrique ?
La dernière fois que je l’ai fait avec une Zoé 40 avec des températures comprises entre 2 et 4 °C, j’ai consommé 23 kWh/100 km soit moins de 180 km d’autonomie.

Je suis sûr que je n’apprécierai jamais ce type de véhicule à l’usage très limité.

panama
Invité

77 km par jour soit 20 000 km/an en gros rien que pour le boulot.
Diesel, rien d’autre à ce niveau de km par an.

Marco
Invité

N’importe quoi ! Je fais justement cette distance tous les jours (mais sans autoroute) avec une C-zero qui a 100 km d’autonomie et une batterie de 14,5 KWh. Avec une batterie plus que 2 fois plus grosse comme celle de la Seat, c’est parfaitement adapté et il paye sa voiture sur les économies de carburant en 7 ans…

Christophe
Invité

@Marco
« il paye sa voiture sur les économies de carburant en 7 ans… »
En 7 ans même à raison d’1 fois par semaine 40 semaines par an, cela ne fait que 21 560 km, même pas de quoi annuler son surcoût.
Même pas de quoi annuler sa dette CO2.

Christophe
Invité
Pour 2500 € de moins j’ai une Peugeot 108 E85 bien plus polyvalente et avec une autonomie d’au moins 600 km. https://www.borel.fr/108-10l-12s-vti-72-cv/ Qui plus est 395 kg plus légère donc moins polluante. Pour 1500 € de plus j’ai la même avec en plus un kit gaz, ce qui reste toujours 1000 € moins cher. En E85 c’est moins de 4 ct€/km. En électrique tu es à 2 ct€/km à la condition de recharger chez toi. Il faut 125 000 km pour annuler le surcoût !!!! Au SP95, on est à moins de 7 ct€/km soit 50 000 km. Donc en… Lire la suite >>
Christophe
Invité

@panama
Non au mieux une fois par semaine et encore pas toutes les semaines.

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