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FCA : un nouveau 6-cylindre turbo à l’étude ?

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Le groupe FCA étudierait une nouvelle motorisation haut de gamme : un 6-cylindre en ligne turbo.

Alors qu’un rapprochement entre FCA et PSA est en marché, le premier cité aurait lancé l’étude d’un inédit moteur 6-cylindre en ligne turbo d’une cylindrée inférieure à 3,0 litres permettant de coutourner la taxation des motorisations d’une cylindrée supérieure à 3,0 litres en vigueur dans certains pays.

Trois niveaux de puissance

Dénommé GME-T6 (Global Medium Engine Turbo 6), ce bloc développerait trois niveaux de puissance, 360 ch et 525 ch, la puissance du niveau intermédiaire n’étant pas encore connue. Selon le site Mopar Insiders, ce moteur serait équipé d’un système de recirculation des gaz d’échappement (EGR). Il recevrait en outre un système de réduction du temps de réponse du turbocompresseur. Son arrivée sous le capot de modèles du groupe FCA serait effective dans le courant de l’année 2022.

L’avis de Leblogauto.com

Outre remplacer le V6 Pentastar, ce nouveau venu pourrait sans doute également se sustituer au V6 2,9 litres de 510 ch qui équipe les modèles les plus sportifs de l’actuelle gamme Alfa Romeo. Il pourrait tout à fait trouver sa place sous le capot d’une Lancia en cas de relance de la marque à l’international. Dans la perspective de la fusion FCA-PSA, un tel moteur intéresserait probablement quelques marques (DS, Peugeot voire Opel) du groupe français.

Photo : Alfa Romeo

 

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21 Commentaires sur "FCA : un nouveau 6-cylindre turbo à l’étude ?"

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versdemain
Invité

Pourquoi écrire cette news en Français ?
Non, parce que faire un gros titre sur un moteur de plus de 300 ch qui ne sera pas hybride rechargeable pour dans 3 ans quand les normes Européenne sont déjà annoncées comme beaucoup plus dur …

Cela ressemble a du baratin, ou alors c’est prévu pour être vendu juste au USA et en Amérique du sud ! Mais alors pas besoin de faire croire que PSA utilisera ce moteur hors du temps en Europe !

Allegra
Invité

Parce qu’il reste encore – heureusement – des gens qui s’intéressent à autre chose que ce qui se vend en Europe… C’est bien aussi que des constructeurs continuent de s’intéresser à une telle architecture à un moment où en Europe la seule voie de secours qui se dessine semble l’utilisation massive de 3 cylindres peu gourmands en labo pour les homologations mais nettement moins sobres en conditions réelles d’utilisation…

Seb
Invité

Boff , ils lâcheront leurs fond de poche à Tesla pour payer le droit de polluer comme ils le font déja , puis basta .. 😁

AVENUE
Invité

@versdemain

Voici la réponse claire et nette de Tavares !

https://www.rtl.fr/actu/debats-societe/psa-carlos-tavares-denonce-certains-constructeurs-sur-leur-politique-environnementale-7799481042

L’Europe prend des décisions qui se retourneront contre elle par effet boomerang.
Les normes de réductions sur le CO² sont d’une profonde bêtise faites uniquement pour manipuler l’opinion publique.

CO² = argument tarte à la crème.

Pour l’instant les vrais scientifiques n’ont pas la parole ils sont inaudibles.
Les médias préfèrent tendre le micro et donner la parole à une enfant.

CONSTERNANT !!!

AXSPORT
Invité

Bravo !!!

Respect

😀

Will
Invité

Si on bridait à 250ch 4 cylindres suffiraient amplement B)

Seb
Invité

Pourquoi tant de dislike pour ce commentaire ? Le 4 cylindres manquerait de « noblesse » pour les afficionados Alfa ? Pour une marque qui vend 68 % de ses véhicules en diesel , je vous trouve un peu exigent …… 😁

Will
Invité
Roooh -6 c’est sévère ! Bon je reconnais que j’ai été un peu vite en besogne, il faudrait aussi brider le poids. (enfin bon je rappelle juste qu’on est en train de griller en 2 siècles ce qui a mis des centaines de millions d’années à se former (les énergies fossiles) que ça ne réapparaitra donc probablement jamais dans l’histoire de la Terre, que c’est en train de bousiller le climat, ce qui pourrait conduire d’ici quelques dizaines d’années à une instabilité alimentaire, et donc politique (dictature tout ça…), et si on ne trouve pas quelque-chose pour les remplacer ça… Lire la suite >>
Bruno
Invité

Je n’y crois absolument pas, ou alors en hybride rechargeable. A mon avis, PSA va freiner de tout son poids pour éviter la production de ce moteur anachronique, que ce soit en Europe ou ailleurs. Même les USA vont finir par renoncer à ce type de moteur et la Chine le fait déjà.

AVENUE
Invité

@Bruno
La Chine suit une tendance.
Ce qui est vrai aujourd’hui sera faux demain.
Voiture Electrique = Impasse.
Voiture Hybride = Usine à gaz pour bobo
Voiture à moteur thermique = fiable, peu polluante, facile à produire et à recycler leur moteur seront un jour alimenté au Gaz GNV à l’Ethanol (cf Bresil)
aux huiles (colza etc…) énergies renouvelables sur cycle court et abondantes.

MAX
Invité

@Bruno
La Fusion PSA/FCA n’est tjrs pas acté et n’existe pas encore!! La Famille Agnelli veut diriger, la Famille Peugeot et l’Etat Français s’y opposent farouchement!!!! Quand tout ça sera effectivement réel, on en reparlera du 6 cylindre en ligne … En attendant, chacun va de l’avant de son coté avec les programmes actuels sans la Fusion. Il faut penser Wolrd wide et ne pas avoir une vision Franco-française. L’économie et la fusion PSA/FCA ne se limite pas à la france

Daci
Invité
Pourquoi les détracteurs des moteurs essences viennent poster des commentaires ? Vous pouvez me faire toutes les théories du monde sur les autos électriques et hybrides mais la solution ne viendra pas de ces véhicules llà. Ce ne sont que des alternatives et c’est bien comme -ça. J’ai eu roulé en lancia Delta HF turbo 1600 cc il y a 30 ans de ça, avec une consomation de 8,2 l au 100km. Aujourd’hui je roule en C3 aircross 1,2 turbo et je ne descend pas en dessous des 7 l au 100 km. Pas beaucoup de progrés en 35 ans… Lire la suite >>
Lecteur
Invité

Il ne faut pas oublier que la C3 Aircross pèse au moins 150 kg de plus que la Delta.
Et puis un SUV a un SCx moins bon qu’une berline, cela a un impact sur la consommation.

wizz
Membre
Sans compter qu’il y a 30 ans, il est fort possible que la circulation était fluide, et possible aussi à une moyenne plus élevée. Ce qui n’est plus le cas aujourd’hui. Ce qu’il faut voir, c’est ce que consommerait cette Delta aujourd’hui, à alterner 1ere/point mort à 10km/h dans des bouchons 2h par jour, correspondant à 90% du temps de l’utilisation du véhicule… J’ai une vieille Clio II, 1.2 60ch Dans les bouchons parisiens, la moyenne est proche de 10 litres La même voiture dans le Larzac aura une conso bien moindre…. https://www.les-crises.fr/wp-content/uploads/2017/02/parc-voitures-diesel-01.jpg https://static.blog4ever.com/2008/09/243973/big_artfichier_243973_6124011_201609081456414.jpg en 30 ans, le nombre de… Lire la suite >>
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