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Bilan octobre 2019 : Europe

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Europe

Au gré des réajustements par rapport à une année 2018 troublée, le marché européen est en forte hausse en octobre 2019 : +8,58%. Deux marques françaises sont sur le podium.

  • +8,58% en octobre, -0,72% depuis début 2019
  • Seuls pays en baisse : Chypre, Royaume-Uni, Islande et Norvège

Octobre 2018 a été marqué par les problématiques d’homologation, certains constructeurs manquant de véhicules à livrer pour cette raison. Le réajustement est donc plus fort pour ces marques justement : Volkswagen, Renault, Audi, Porsche, Seat… Les pourcentages sur le mois n’ont guère de sens, mais le classement des meilleures ventes montre un certain retour à la normale. On notera que Ford a glissé à la 5ème place, devancé désormais par Peugeot, y compris au cumul. Peugeot qui talonne désormais… Renault. Les trois marques premium allemandes sont présentes dans les 10 meilleures ventes, et Citroën figure à nouveau dans ce classement.

Les classements

Top10 mensuel par marques

  1. Volkswagen (146 982)
  2. Renault (79 863)
  3. Peugeot (79 823)
  4. Mercedes (77 980)
  5. Ford (75 988)
  6. BMW (70 507)
  7. Toyota (62 593)
  8. Skoda (60 370)
  9. Audi (51 038)
  10. Citroën (50 663)

Les tableaux

Oct. 2019 Oct. 2018 % Var. Oct. PDM Oct. 2019 PDM Oct. 2018
BMW 70 507 66 738 5,65% 5,80% 5,96%
Mini 17 540 18 857 -6,98% 1,44% 1,69%
BMW Group 88 047 85 595 2,86% 7,25% 7,65%
Mercedes 77 980 76 480 1,96% 6,42% 6,84%
Smart 7 543 9 186 -17,89% 0,62% 0,82%
Daimler 85 523 85 666 -0,17% 7,04% 7,66%
Alfa Romeo 4 267 3 830 11,41% 0,35% 0,34%
Fiat 46 848 46 228 1,34% 3,86% 4,13%
Jeep 11 499 10 941 5,10% 0,95% 0,98%
Lancia / Chrysler 4 847 4 534 6,90% 0,40% 0,41%
Dodge / Maserati 435 737 -40,98% 0,04% 0,07%
FCA 67 896 66 270 2,45% 5,59% 5,59%
Ford 75 988 76 130 -0,19% 6,25% 6,80%
Honda 7 848 9 011 -12,91% 0,65% 0,81%
Hyundai 46 145 40 678 13,44% 3,80% 3,64%
Kia 41 274 40 740 1,31% 3,40% 3,64%
Hyunda-Kia 87 419 81 418 7,37% 7,20% 7,28%
Jaguar 4 965 6 923 -28,28% 0,41% 0,62%
Land Rover 11 146 11 879 -6,17% 0,92% 1,06%
Jaguar Land Rover 16 111 18 802 -14,31% 1,33% 1,68%
Mazda 21 838 17 196 26,99% 1,80% 1,54%
Citroën 50 663 45 396 11,60% 4,17% 4,06%
DS 4 691 2 817 66,52% 0,39% 0,25%
Opel / Vauxhall 46 209 63 374 -27,09% 3,80% 5,66%
Peugeot 79 823 79 154 0,85% 6,57% 7,07%
PSA 181 386 190 741 -4,90% 14,93% 17,05%
Alpine 167 116 43,97% 0,01% 0,01%
Dacia 40 687 37 752 7,77% 3,35% 3,37%
Lada 298 376 -20,74% 0,02% 0,03%
Mitsubishi 11 163 12 890 -13,40% 0,92% 1,15%
Nissan 28 028 27 871 0,56% 2,31% 2,49%
Renault 79 863 68 964 15,80% 6,57% 6,16%
Renault-Nissan 160 206 147 969 8,27% 13,19% 13,22%
Lexus 4 391 3 187 37,78% 0,36% 0,28%
Toyota 62 593 57 227 9,38% 5,15% 5,11%
Toyota Group 66 984 60 414 10,87% 5,51% 5,40%
Audi 51 038 30 892 65,21% 4,20% 2,76%
Porsche 8 858 1 792 394,31% 0,73% 0,16%
Seat 37 005 28 934 27,89% 3,05% 2,59%
Skoda 60 370 56 551 6,75% 4,97% 5,05%
Volkswagen 146 982 113 900 29,04% 12,10% 10,18%
Autres 382 228 67,54% 0,03% 0,02%
VW Group 304 635 232 297 31,14% 25,07% 20,76%
Volvo 28 283 27 343 3,44% 2,33% 2,44%
Autres 62 016 60 848 1,92% 5,10% 1,80%
TOTAL 1 214 989 1 118 939 8,58%

Cumul annuel

YTD 2019 YTD 2018 % PDM 2019 PDM 2018
BMW 683 655 683 807 -0,02% 5,13% 5,09%
Mini 181 110 179 663 0,81% 1,36% 1,34%
BMW Group 864 765 863 470 0,15% 6,49% 6,43%
Mercedes 751 524 727 366 3,32% 5,64% 5,42%
Smart 86 556 84 015 3,02% 0,65% 0,63%
Daimler 838 080 811 381 3,29% 6,29% 6,04%
Alfa Romeo 45 649 74 870 -39,03% 0,34% 0,56%
Fiat 562 933 625 973 -10,07% 4,22% 4,66%
Jeep 143 894 142 223 1,17% 1,08% 1,06%
Lancia / Chrysler 50 660 39 998 26,66% 0,38% 0,30%
Dodge / Maserati 6 002 8 272 -27,44% 0,05% 0,06%
FCA 809 138 891 336 -9,22% 6,07% 6,64%
Ford 815 479 844 714 -3,46% 6,12% 6,29%
Honda 103 254 118 497 -12,86% 0,77% 0,88%
Hyundai 474 865 466 236 1,85% 3,56% 3,47%
Kia 430 425 426 558 0,91% 3,23% 3,18%
Hyunda-Kia 905 290 892 794 1,40% 6,79% 6,65%
Jaguar 66 187 69 220 -4,38% 0,50% 0,52%
Land Rover 127 887 129 055 -0,91% 0,96% 0,96%
Jaguar Land Rover 194 074 198 275 -2,12% 1,46% 1,48%
Mazda 206 135 200 836 2,64% 1,55% 1,50%
Citroën 550 688 516 156 6,69% 4,13% 3,84%
DS 40 430 39 091 3,43% 0,30% 0,29%
Opel / Vauxhall 728 422 763 759 -4,63% 5,46% 5,69%
Peugeot 818 497 832 326 -1,66% 6,14% 6,20%
PSA 2 138 037 2 151 332 -0,62% 16,04% 16,02%
Alpine 3 779 1 488 153,97% 0,03% 0,01%
Dacia 490 436 443 020 10,70% 3,68% 3,30%
Lada 4 151 4 518 -8,12% 0,03% 0,03%
Mitsubishi 127 427 121 933 4,51% 0,96% 0,91%
Nissan 334 505 439 562 -23,90% 2,51% 3,27%
Renault 887 575 954 504 -7,01% 6,66% 7,11%
Renault-Nissan 1 847 873 1 965 025 -5,96% 13,86% 14,63%
Lexus 46 940 39 635 18,43% 0,35% 0,30%
Toyota 633 067 618 292 2,39% 4,75% 4,60%
Toyota Group 680 007 657 927 3,36% 5,10% 4,90%
Audi 631 519 641 196 -1,51% 4,74% 4,78%
Porsche 64 284 64 013 0,42% 0,48% 0,48%
Seat 434 346 391 949 10,82% 3,26% 2,92%
Skoda 641 137 618 954 3,58% 4,81% 4,61%
Volkswagen 1 485 726 1 508 305 -1,50% 11,14% 11,23%
Autres 4 990 4 270 16,86% 0,04% 0,03%
VW Group 3 262 002 3 228 687 1,03% 24,47% 24,05%
Volvo 276 619 265 230 4,29% 2,08% 1,98%
Autres 399 962 417 840 -4,28% 3,00% 3,11%
TOTAL 13 330 918 13 427 130 -0,72%

Par pays

Oct. 2019 Oct. 2018 % Var. Oct. YTD 2019 YTD 2018 %Var.
Allemagne 284 593 252 628 12,65% 3 024 751 2 926 046 3,37%
Autriche 25 138 22 513 11,66% 283 410 298 271 -4,98%
Belgique 42 713 36 894 15,77% 481 962 492 616 -2,16%
Bulgarie 2 798 2 562 9,21% 29 692 29 005 2,37%
Croatie 4 081 3 984 2,43% 55 457 54 060 2,58%
Chypre 959 997 -3,81% 10 461 11 393 -8,18%
Danemark 18 369 16 669 10,20% 191 992 186 648 2,86%
Espagne 93 961 88 411 6,28% 1 059 275 1 131 084 -6,35%
Estonie 2 057 1 724 19,32% 22 675 22 243 1,94%
Finlande 9 366 7 940 17,96% 97 299 105 674 -7,93%
France 188 987 173 798 8,74% 1 830 354 1 836 480 -0,33%
Grèce 7 276 7 125 2,12% 100 048 91 201 9,70%
Hongrie 12 451 10 922 14,00% 127 549 115 537 10,40%
Irlande 2 180 1 689 29,07% 116 124 124 884 -7,01%
Italie 156 851 147 039 6,67% 1 624 922 1 638 784 -0,85%
Lettonie 1 570 1 309 19,94% 15 679 14 467 8,38%
Lituanie 4 103 2 823 45,34% 38 854 27 151 43,10%
Luxembourg 4 891 4 298 13,80% 47 929 46 667 2,70%
Pays-Bas 34 101 29 763 14,58% 364 999 389 080 -6,19%
Pologne 46 895 39 908 17,51% 457 724 443 251 3,27%
Portugal 15 649 13 951 12,17% 189 673 196 646 -3,55%
République Tchèque 19 935 19 704 1,17% 211 045 227 488 -7,23%
Roumanie 10 649 6 736 58,09% 134 698 113 331 18,85%
Royaume-Uni 143 251 153 599 -6,74% 2 005 522 2 064 419 -2,85%
Slovaquie 9 436 8 071 16,91% 85 854 83 792 2,46%
Slovénie 5 855 5 548 5,53% 61 568 64 000 -3,80%
Suède 29 631 23 088 28,34% 277 405 304 916 -9,02%
Union Européenne 1 177 746 1 083 693 8,68% 12 946 921 13 039 134 -0,71%
Islande 661 803 -17,68% 10 488 16 767 -37,45%
Norvège 10 479 11 655 -10,09% 121 096 123 155 -1,67%
Suisse 26 103 22 788 14,55% 252 413 248 074 1,75%
EFTA 37 243 35 246 5,67% 383 997 387 996 -1,03%
EU + EFTA 1 214 989 1 118 939 8,58% 13 330 918 13 427 130 -0,72%

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42 Commentaires sur "Bilan octobre 2019 : Europe"

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Jdg
Invité

Je suis toujours épaté hyundai-kia.
Le groupe ne fait pas trop parlé de lui et monte toujours petit à petit.
Qd d’autre baisse eux montent toujours un peu; discret mais efficace

SGL
Invité

La Corée soutient plus ses industriels, pendant quand France, on leur met des bâtons dans les roues depuis 40 ans.
Sur 5 ans, ça n’a que peu d’incidence, mais au bout de 40 ans les effets finissent par le voir.

koko
Invité

Quand le gouvernement français sauve PSA de la faillite, il lui « met des bâtons dans les roues » ?

SGL
Invité

@koko, hummm… En laissant PSA se faire acheter par des Chinois !?
L’Etat est aussi le responsable de l’état de l’industrie française… Qu’il revoit l’ascenseur de temps en temps, me semble être le minimum.

koko
Invité

Il est notoire que l’état français est un soutien indéfectible de PSA.
Les faits sont indéniables.
La fiscalité sur le diesel par exemple.
Alors écrire « qu’en France, on met aux industriels des bâtons dans les roues depuis 40 ans. », c’est une c… monumentale !
Une de plus au discrédit de Mr SGL.

SGL
Invité

Enfin @koko
« Les faits sont indéniables.
La fiscalité sur le diesel par exemple. »
Mecesdes n’a pas profité de la fiscalité !?
BMW depuis les 5.24 td ?
VW et Audi avec les TDi ?
Fiat avec les Jtd
Opel avec les mêmes moteurs ?
LR ? Volvo jusqu’à 2018 ?
Qui n’a pas profité de la fiscalité sur le diesel ????
Les BAM, c’est 30 dernières années avait en % plus de diesel que PSA !
Les Golf diesel ont fait des bides commerciaux chez nous ?
il est ou les le « discrédit de Mr SGL » ?
Tout cela me conforte plutôt !

versdemain
Invité
@ SGL: Celle là elle est un peu exagéré non ? Moi ce que je vois c’est que le PDG actuel de PSA à fait du sous investissement depuis 3 ans dans les véhicules électrifiés. Derrière presque tous les autres…. Dans le même temps Hyundai-Kia ne cesse de sortir des nouveautés électrifiés. Hynudai-Kia a même rejoint le groupement de constructeurs Européen pour le déploiement de bornes de recharge IONITY en France. Chez PSA RIEN DE RIEN Le seul constructeur qui vend en Europe (et sa fiancée) qui ont refusé toutes les formes de participation aux bornes de recharge. Il veulent… Lire la suite >>
wizz
Membre
Hyundai Kia vend aux USA, et donc aussi en Californie, avec un quotas de voitures électriques, (ou partiellement électrique, c’est à dire hybride). FCA par exemple y vend la 500 électrique, qui n’est pas disponible en Europe… PSA ne vend rien aux USA, ne vend pas de voitures dans des pays qui obligent les constructeurs à avoir un pourcentage de VE. Et donc il n’y a pas une nécessité immédiate à avoir des VE lors des précédentes années, ce qui n’est pas le cas de Hyundai… En Europe, les ventes des VE dépassait péniblement 1% des ventes (et lorsqu’il y… Lire la suite >>
Mwouais
Invité

@xizz : puisqu’on te dit que c’est pas un problème de management ou de ressources mais uniquement de soutien de l’état ! Tu n’écoutes pas???

😉

SGL
Invité

@versdemain, PSA a effectivement plus d’emmerdement que d’incitation dans son environnement surtout si l’on compare à Hyundai-Kia.
Que l’on inverse les environnements sociaux, fiscaux et on verra un changement radical au bout de 10 ans.

zeboss
Invité

@versdemain : petite piqure de rappel : Tavares n’est pas un fan assidu de l’elec 100% avec batteries, d’autres voies peuvent d’ouvrir…
Faut il reproduire ici sa dernière interview ?

Mwouais
Invité

Évidemment, la notion de qualité de conception d’une automobile est due plus au support de l’état qu’à la qualité des ingénieurs et l’orientation qualité du produit (sic).

SGL
Invité

Si l’environnement fiscal permet de dégager plus de bénéfice… À terme, bien sûr que cela se ressent dans la R&D !!! Puis sur la qualité…
On rentre dans un cercle vertueux.

wizz
Membre

c’est quoi un environnement fiscal favorable ? (ps: aux VE)

amiral_sub
Invité

wizz on ne pas dire que l’industrie est favorisée en France. Même nos pépites comme Safran ou Thales s’en plaignent et se voient forcés de partir à l’étranger

SAM
Invité

Le plus gros gadin pour ce mois c’est Opel! On vante la stratégie de Tavares sur la marque à l’éclair … n’est-ce pas trop tôt pour crier victoire?

Jdg
Invité

Sur l’année Opel c’est -4 alors que dire de Nissan -24?
Pour le reste ce qui compte c’est le montant des bénéfices. Opel en a jamais fait avant tavares.
Il faudra attendre début 2020 pour connaître ces chiffres

bzep
Invité

On connait les problèmes de Nissan en ce moment de plus Nissan est en phase de renouvellement de ses modèles (renouvellement qui a trop tardé !) donc votre comparaison n’est pas bonne.

SGL
Invité

Opel est rentable, mais vend moins… ce n’est pas le plus important ?

Kaiser Sauzee
Invité

Un mois ne veut rien dire.
Faudra juger en année pleine et quand les gammes auront été remodelées et modernisées.
Le test de la Corsa sera hyper important pour l’avenir de la marque.
RDV fin 2020 pour y voir plus clair.

SAM
Invité

Tout va bien Madame La Marquise? Opel au RU et en Allemagne c’est autour de -30% de chute … Donc vous me dites qu’ils avaient 30% de ventes artificielles?

SGL
Invité

Au moins…

Stabak
Invité

Le RU c’est particulier. Le Brexit n’aide pas les choses.

Invité

Sauf que comme les gammes sont en perpétuelles remodelages et modernisations, là c’est ton argument qui ne veut pas dire grand chose !

SGL
Invité
Coco
Invité

DS : +3,43% sur l’année et +66% sur le mois

Seb
Invité

BMW avec 2 marques , 4 eme en Europe au niveau des parts de marché , face à des géants comme PSA , VW ou Renault Nissan disposant tous de plusieurs marques , ça force le respect ! 😁

SGL
Invité

Le groupe BMW n’est pas un géant !?

SGL
Invité

On en apprend tous les jours ! 😉

Seb
Invité

Ben si on prend en compte que le groupe PSA/FCA c’est désormais 12 marques automobiles et qu’ils arrivent dans certains coin du monde à faire moins bien tous réunis que BMW avec ses 2 grosses marques et Rolls Royce avec des ventes très anecdotiques …. En effet on est en droit de se poser la question !! 😂🤣

SGL
Invité

Juste comme ça PSA, ce sont 74 milliards € de Chiffre d’affaires contre 97 milliards € pour BMW.
Et dans le premium, je vous l’apprends peut-être que les marges sont meilleures naturellement.
FCA, ce sont 111 milliards €, mais c’est un géant au pied d’argile !
Pas vraiment un cadeau au début…

SGL
Invité

…et le début n’a même pas commencé.

zeboss
Invité

haaa seb n’en rate jamais une.. Maintenant que possiblement PSA et FCA se marient ça va lui donner du grain à moudre..
Dans d’autres cas, on parlerait de Troll..

bzep
Invité

Daimler et BM sont des géants.

zeboss
Invité

Bm est 4 ? bien juste avec le 1/3 de PSA ou la moitié de de Renault Nissan …
Ça s’appelle quand même être loin…

Julien
Invité

erreur dans le total Renault-Nisan. Le total ne représente que les ventes du groupe Renault

bzep
Invité

Effectivement il doit y avoir confusion ou erreur dans le pourcentage mensuel. A vérifier…

bzep
Invité

Et le total aussi après vérification !

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