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Bilan octobre 2019 : Australie

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Bilan Australie - Toyota Hilux (2018)

19ème mois consécutif de baisse du marché automobile en Australie en octobre, à -9,1%. Toyota accentue sa part de marché, et Holden est toujours au plus bas.

  • -9,1% en octobre et -8,0% sur les 10 premiers mois de 2019
  • Marché au plus bas depuis 2011
  • Holden à nouveau hors du Top10

Second mois consécutif pour Holden hors du Top10 des ventes, et aussi son second plus mauvais mois de ventes de l’histoire, juste derrière… septembre 2019. L’ex numéro un ne pèse plus que 3,3% du marché, et l’on peut se poser la question de son avenir. GM a quitté d’autres marchés en situation mois difficile…

L’Australie est désormais la chasse gardée des constructeurs asiatiques. Sur les 10 voitures les plus vendues, 7 sont japonaises, 2 sont coréennes. Et sur les 10 premières marques, 5 sont japonaises, 2 sont coréennes. Les marques japonaises occupent 40,9% du marché. 15,4% sont pour les marques coréennes et 1,9% pour les marques chinoises (plus que les marques françaises)…

Les classements

Top10 mensuel par modèles

  1. Toyota Hilux (3 516)
  2. Ford Ranger (3 160)
  3. Hyundai i30 (2 216)
  4. Toyota Rav4 (2 132)
  5. Toyota Corolla (2 117)
  6. Kia Cerato (1 827)
  7. Mazda CX-5 (1 708)
  8. Hyundai Tucson (1 693)
  9. Nissan X-Trail (1 592)
  10. Mitsubishi ASX (1 517)

Top10 mensuel par marques

  1. Toyota (16 988)
  2. Hyundai (7 455)
  3. Mazda (6 370)
  4. Kia (5 062)
  5. Ford (4 891)
  6. Mitsubishi (4 811)
  7. Volkswagen (4 220)
  8. Nissan (4 011)
  9. Subaru (3 303)
  10. Mercedes-Benz (3 204)

Les tableaux

Oct. 2019 Oct. 2018 % Oct. PDM Oct. 2019 PDM Oct. 2018
BMW 1 785 1 702 4,88% 2,16% 1,88%
Mini 260 207 25,60% 0,32% 0,23%
BMW Group 2 045 1 909 7,12% 2,48% 2,10%
Alfa Romeo 83 94 -11,70% 0,10% 0,10%
Chrysler 25 22 13,64% 0,03% 0,02%
Fiat 137 211 -35,07% 0,17% 0,23%
Jeep 393 591 -33,50% 0,48% 0,65%
Maserati 39 38 2,63% 0,05% 0,04%
Ram 315 131 140,46% 0,38% 0,14%
FCA 992 1 087 -8,74% 1,20% 1,20%
Ford 4 891 5 362 -8,78% 5,93% 5,91%
Greatwall 129 108 19,44% 0,16% 0,12%
Haval 197 94 109,57% 0,24% 0,10%
Greatwall 326 202 61,39% 0,40% 0,22%
Holden 3 086 5 256 -41,29% 3,74% 5,79%
Honda 2 761 3 067 -9,98% 3,35% 3,38%
Genesis 8 0,01%
Hyundai 7 455 7 432 0,31% 9,04% 8,19%
Kia 5 062 4 583 10,45% 6,14% 5,05%
Hyundai + Kia 12 517 12 015 4,18% 15,18% 13,24%
Isuzu 1 947 2 101 -7,33% 2,36% 2,32%
Jaguar 150 236 -36,44% 0,18% 0,26%
Land Rover 553 634 -12,78% 0,67% 0,70%
Jaguar Land Rover 703 870 -19,20% 0,85% 0,96%
Mazda 6 370 8 172 -22,05% 7,73% 9,01%
Mercedes-Benz 3 204 2 774 15,50% 3,89% 3,06%
Citroën 26 26 0,00% 0,03% 0,03%
Peugeot 245 269 -8,92% 0,30% 0,30%
PSA 271 295 -8,14% 0,33% 0,33%
Alpine 1 0,00%
Infiniti 60 58 3,45% 0,07% 0,06%
Mitsubishi 4 811 6 217 -22,62% 5,83% 6,85%
Nissan 4 011 4 241 -5,42% 4,86% 4,67%
Renault 824 750 9,87% 1,00% 0,83%
Renault-Nissan 9 706 11 266 -13,85% 11,77% 12,42%
LDV 501 572 -12,41% 0,61% 0,63%
MG 765 356 114,89% 0,93% 0,39%
SAIC 1 266 928 36,42% 1,54% 1,02%
Ssangyong 154 0,19%
Subaru 3 303 4 370 -24,42% 4,01% 4,82%
Suzuki 1 464 1 157 26,53% 1,78% 1,28%
Lexus 890 763 16,64% 1,08% 0,84%
Toyota 16 988 17 811 -4,62% 20,60% 19,63%
Toyota Group 17 878 18 574 -3,75% 21,68% 20,47%
Audi 1 246 1 734 -28,14% 1,51% 1,91%
Porsche 257 264 -2,65% 0,31% 0,29%
Skoda 559 481 16,22% 0,68% 0,53%
Volkswagen 4 220 4 835 -12,72% 5,12% 5,33%
Volkswagen Group 6 282 7 314 -14,11% 7,62% 8,06%
Volvo 695 691 0,58% 0,84% 0,76%
Autres (incl. Camions) 2 749 3 308 -16,90% 3,33% 3,65%
TOTAL 82 456 90 718 -9,11%

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2 Commentaires sur "Bilan octobre 2019 : Australie"

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Heathcliff
Invité

Comment Holden a pu tomber si bas? Ça serait intéressant d’avoir un article la dessus 🙂

Francois
Invité

À l’exception du Colorado et du Traiblazer, produits en Thaïlande, la gamme Holden vient d’Europe (Astra, Commodore) ou d’Amérique (Equinox, Acadia), j’espère que le Trax est de Corée et pas du Mexique mais qui sait avec GM, difficile dans ces conditions d’être compétitif.

Mark Reuss expliquait il y a quelques temps que lorsque tu prends la tête de Holden (son cas à la fin des années 2000), ton principal job est de supplier les cadres à Détroit de ne pas flinguer la marque, preuve qu’ils y pensent depuis un moment. Ici, la conjoncture pourrait sceller son sort.

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