Version prototype Logan CNG

Dans le cadre du Forum international de Saint-Pétersbourg consacré au gaz, Renault a présenté une version prototype de la Logan (CNG ou GNC pour Gaz Naturel Comprimé), permettant l’utilisation conjointe de deux types de carburants : gaz compressé et essence. Et ce, via un ballon à gaz.

La voiture est construite sur la base d'un véhicule de modèle « Life » avec un moteur de 1,6 litre associé à une transmission mécanique. Version la plus répandue dans le secteur des transports.

Transition progressive vers le gaz

Selon Renault, cette configuration constitue le moteur de la transition (dans tous les sens du terme ! ) vers le carburant moteur à gaz, le tout dans une optique de réduction des coûts. C’est donc en toute logique, qu’elle a été choisie pour la préparation du prototype.

La version CNG de Renault Logan permettra d’utiliser deux types de carburant : le gaz naturel comprimé (méthane) et l’essence. Le moteur démarre à l'essence, puis passe automatiquement au gaz. Lorsque ce dernier est épuisé, le moteur repasse automatiquement à l'essence.

Coûts réduits, autonomie accrue

Selon le constructeur, les principaux avantages de la version CNG résident en son efficacité énergétique et, par conséquent, en une réduction significative des coûts de carburant. Des dépenses qui peuvent être même divisées par trois via l’utilisation du gaz naturel comprimé.

Autre avantage notable : une augmentation de l’autonomie du véhicule. Un élément de poids pour contrer le véhicule électrique.

La demande encore incertaine

La Renault Logan équipée de CNG est le premier prototype issu de tels modèles à être fabriqué dans le pays. La participation de Renault Russie devrait aider l'entreprise à évaluer la demande de véhicules et les perspectives d'avenir du projet sur le marché russe.

Renault Logan CNG est un produit commun de Renault Russie et du groupe de sociétés ATS, partenaire clé d'Avtovaz sur les projets de véhicules Lada CNG.

L'avis de Leblogauto.com

A l’heure ou changement climatiques et normes environnementales tiennent - malheureusement -  le haut du pavé - c’est l’aspect économique de la solution qui est mis en avant par Renault. Une stratégie qui pourrait en étonner plus d’un. Sachant que le constructeur se montre discret sur l’impact de ce type de motorisation sur la pollution ambiante.

Sources : AUTOSTAT, Renault